Трансаэро (TAER)

Красава!! А ты чего без пивасика-то ?)))

Ну что транса растёт?)))

Привет получен

http://:censored:/14707849.jpg

теперь у Аси шансов обзывать тебя старикашкой нет

Пусть теперь Ася онлайн-трансляцию делает))

https://cloud.mail.ru/public/Fr16/JMLUEy87U
лови, Эммет, исторический момент
после этого ТА обречена на взлёт!

Я кстати за границей на пляжах по таким плавкам сразу наших туристов с СНГ определяю иностранцы в таких не ходят,только в купальных шортах

Всем спасибо за внимание))) пойду на обед и в номер! Плечи подгорают уже)))

Через недельку туда же прокачусь. Не решил еще когда конкретно

Пивасик в открытую из бутылок пить нельзя, полиция строго здесь, нас сразу предупредили, только в мешке или стаканчиках! А так то я уже втянул хорошо)))

Молодец, Эммет! очень открытый и позитивный человек! побольше бы таких!

+++
у мня плюсы закончились))

Красавчеггг! ))) Но ТА не ростет (((

Чартерный кризис ставит перед Росавиацией неудобные вопросы

Проблема усугубляется тем, что в истории авиакомпании это уже не первый случай, когда она фактически срывает чартерную программу. В 2007 году этот же перевозчик устроил незабываемое завершение отдыха сотням россиян, которые многие часы провели в заграничных аэропортах, дожидаясь, когда за ними прилетит самолет из Москвы. К тому, что чартеры постоянно опаздывают, все уже давно привыкли, но тогда задержки доходили до суток.

Точностью отправления рейсов «ВИМ-Авиа» не отличалась и после этого случая. Например, в прошлом году она заняла предпоследнее место по результатам исследования пунктуальности российских авиакомпаний РИА «Рейтинг», задержав 11,52% рейсов более чем на два часа (лидер рейтинга, для сравнения, имел по этому показателю всего 0,95% рейсов). Учитывая всё это, эксперты склонны винить регулятора рынка – Росавиацию – как минимум в недосмотре.
«Росавиация закрыла глаза, когда давала разрешения на выполнение чартеров «ВИМ-Авиа», – говорит Мкртчян. – То, что этот перевозчик позволяет себе подобные вольности, известно давно, но почему ему каждый раз дают допуски на чартеры? Почему им разрешили летать по 22 маршрутам, а не только по десяти, например, исходя из их технических возможностей? Почему за это до сих пор не понес ответственность ни один чиновник?»

«Такие ситуации порождает безнаказанность, – считает генеральный директор адлерского санатория «Знание» Дмитрий Богданов. – Один раз закрыть авиакомпанию за подобный бардак – и больше никто не рискнет такое делать».

https://www.aex.ru/fdocs/1/2017/7/3/28439/

О встрече делегации МАК с Генеральным Директором ИАТА Александром де Жюньяком

МАК сотрудничает с ИАТА по многим вопросам в рамках указанного Соглашения, включая внедрение стандартов ИКАО и ИАТА, в т.ч. IOSA, а также подключение государств-участников межгосударственного Соглашения о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства к системе CORSIA. Со своей стороны, МАК (Авиарегистр МАК) планирует внести в начале 2018 г. соответствующие поправки в Авиационные правила сертификации воздушных судов и двигателей для ограничения выброса уровня углеводорода с учетом принятых международных стандартов ИКАО.
http://mak-iac.org/press-tsentr/arkhiv-za-2017-...