Алюминий по праву считается транспортным металлом. На сегодняшний день производители любых легковых автомобилей, скоростных поездов, трамваев, автобусов стараются сделать максимальное количество деталей из алюминия. И на это есть три причины.
Первая – через 30 лет эксплуатации такой подвижной состав будет стоить определенную сумму. То количество алюминия, которое покупатель приобретет, будет иметь рыночную стоимость и после 30 лет эксплуатации транспортного средства.
Вторая – это большой срок эксплуатации, антикоррозионная стойкость и пожаробезопасность.
Третья (и она же самая главная) — производительность на сборке трамвайного вагона. То есть алюминиевые конструкции дефакто будут иметь конструктивную идентичность.
Не, люминь пошел на том, что Сашка на Турцию наезжает, Рыжий тоже из скворечника чирикнул: Donald J. Trump @realDonaldTrump As I have stated strongly before, and just to reiterate, if Turkey does anything that I, in my great and unmatched wisdom, consider to be off limits, I will totally destroy and obliterate the Economy of Turkey (I’ve done before!). They must, with Europe and others, watch over...
Алюминий по праву считается транспортным металлом. На сегодняшний день производители любых легковых автомобилей, скоростных поездов, трамваев, автобусов стараются сделать максимальное количество деталей из алюминия. И на это есть три причины.
Первая – через 30 лет эксплуатации такой подвижной состав будет стоить определенную сумму. То количество алюминия, которое покупатель приобретет, будет иметь рыночную стоимость и после 30 лет эксплуатации транспортного средства.
Вторая – это большой срок эксплуатации, антикоррозионная стойкость и пожаробезопасность.
Третья (и она же самая главная) — производительность на сборке трамвайного вагона. То есть алюминиевые конструкции дефакто будут иметь конструктивную идентичность.
Алюминий по праву считается транспортным металлом. На сегодняшний день производители любых легковых автомобилей, скоростных поездов, трамваев, автобусов стараются сделать максимальное количество деталей из алюминия. И на это есть три причины.
Первая – через 30 лет эксплуатации такой подвижной состав будет стоить определенную сумму. То количество алюминия, которое покупатель приобретет, будет иметь рыночную стоимость и после 30 лет эксплуатации транспортного средства.
Вторая – это большой срок эксплуатации, антикоррозионная стойкость и пожаробезопасность.
Третья (и она же самая главная) — производительность на сборке трамвайного вагона. То есть алюминиевые конструкции дефакто будут иметь конструктивную идентичность.
Плюс очень большой, если весь трамвай, а ещё лучше ж/д вагоны будут из сплавов алюминиевых... Потому что размер у них очень металлоемкий ...
Кроля звиняй буду маленько разочаровывать, а то люди далёкие от техники почитают Вас, Карпова и др. и поверят, что всё вскоре будет алюминиевое и натарят Русал. Предлагаю ознакомится с оригиналом статьи и вынести из неё много ключевых моментов выкинутых из статьи выложенной товарищем Карповым: http://pk-ts.org/novosti/furor-otechestvennogo-... Дополнительно обращаю внимание, что алюминиевый кузов - это далеко не весь трамвай! Так же отмечаю, что алюминиевый кузов - это не точное название, скорее из алюминиевого сплава, что ещё больше удорожает такой кузов. Алюминий мягкий металл, поэтому меня улыбнуло заявление президента компании о том, что алюминиевые детали кузова лучше держат форму, в связи с чем их не надо подгонять и быстрее собирать конструкцию, предлагаю убедится самому взяв алюминиевую ложку и ложку из нержавеющей стали и согнуть их - будет наглядно видно какая лучше держит форму....
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
