http://www.e-disclosure.ru/portal/event.aspx?Ev... 22.03.2018 15:04 ПАО "Авиакомпания "ЮТэйр" Прекращение у лица права распоряжаться определенным количеством голосов, приходящихся на голосующие акции (доли), составляющие уставный капитал эмитента
Utair подвел итоги работы за первые 2 месяца 2018 года. Авиакомпания перевезла 1 131 309 пассажиров, что на 18,6% выше аналогичного периода прошлого года (+18,9% на внутренних и +17,1% на международных направлениях).
Коэффициент занятости кресел вырос на 7,49 п.п., до 76%. Производственный налет на воздушных судах достиг 29 109 часов, что на 5,1% выше, чем в январе — феврале 2017 года.
«Авиакомпания нарастила все ключевые показатели за счет комбинации операционных и коммерческих улучшений. Налет на воздушных судах вырос благодаря эффективной работе технических служб, а пассажиропоток — благодаря промоакциям и спецпредложениям. Utair показывает лучшие результаты по пунктуальности среди всех авиаперевозчиков, предлагает удобное расписание и доступные цены на билеты», — добавил президент «Utair — Пассажирские авиалинии» Павел Пермяков.
Utair входит в топ-5 российских авиаперевозчиков. Авиакомпания летает по 150 направлениям, более 60 из которых доступны только пассажирам Utair. В 2017 году пассажиропоток авиакомпании вырос на 9,6%, до 7,3 млн пассажиров, за счет увеличения загрузки и эффективного управления флотом.
Чистая прибыль ПАО "Авиакомпания "ЮТэйр" по РСБУ в 2017 году уменьшилась по сравнению с 2016 годом - до 101,1 млн рублей, говорится в отчетности компании. Выручка снизилась на 3,2% - до 55 млрд рублей.
Чистая прибыль "ЮТэйра" по РСБУ за 2016 год составила 589,73 млн рублей.
В 2017 году Utair увеличил выручку от пассажирских перевозок на 2,7 млрд руб. (+5,8%) относительно прошлого года за счет роста пассажиропотока на 9,6%, до 7,3 млн пассажиров. Операционный финансовый результат - 200 млн руб. Показатели полностью соответствуют финансовой модели. Прибыль от продаж за 2017 год составила 170 млн руб.
У Utair высокий уровень платежеспособности. Коэффициенты быстрой (1,4) и текущей (1,8) ликвидности превышают нормативные отраслевые требования (1 и 1,15 соответственно). У компании большой объем чистого оборотного капитала - 7,99 млрд руб., текущие обязательства в полном объеме обеспечиваются оборотными активами.
В связи с реорганизацией компании в 2017 году и передачей части доходов в дочернее предприятие "ЮТэйр - Вертолетные услуги" выручка и себестоимость изменились на -3,2% и -1,8% соответственно к 2016 году. При этом компания выполнила план обслуживания долговой нагрузки и выплатила кредиторам более 3 млрд руб. процентов по кредитам и займам.
"На рост выручки от пассажирских перевозок повлияли операционная эффективность и улучшение продуктового предложения. Utair существенно увеличил загрузку до 76% (+4%) и выполнил план несмотря на высокую конкуренцию и снижение среднего тарифа. Пассажиропоток продолжает расти, и в январе 2018 года компания перевезла на 21% пассажиров больше, чем за аналогичный период прошлого года. В 2018 году Utair планирует превысить план по бизнес-показателям благодаря эффективному управлению маршрутной сетью, тарифной политике и рекламной поддержке", - отметил финансовый директор ПАО "Авиакомпания ЮТэйр" Игорь Петров.
Присматриваюсь к облигациям ЮтЭйр и взглянул на свежий отчет за 2017 год. Что сильно напрягает: - отрицательный капитал; вся деятельность финансируется за счет долга; - рост долгосрочной дебиторки (до 19 млрд.) - что это может быть? Авансы за самолеты?; - вывод маржинального бизнеса в отдельное юрлицо "ЮТэйр - Вертолетные услуги", т.е. фактически вывод из под поручительства по облигациям. При этом все долги остались на головной структуре. - маржинальность от основной деятельности стремиться к нулю, т.е. о возврате долга за счет операционной деятельности речи идти не может; - проценты платятся только благодаря неведомым мне "прочим доходам", которые год от года очень волатильны... В общем во всех пресс-релизах говорится о росте пассажиропотока, эффективности и пр., отчетность при этом очень грустная. Погашение облигаций - только за счет рефинансирования, но кто добровольно захочет после принудительной реструктуризации под нулевую ставку?
Мне тоже не понравилась отчетность. Прибыль меня не сильно интересует но вот скорость ликвидации долгов практически нулевая и это плохо. Пишут что с долгами расплачиваются по плану, просроченная задолженность сократилась на 1 млрд но все ещё есть просрочка на 1,7 млрд
Надежда на иностранных футбольных боллельщиков и открывающейся Египет - может это сделает им кассу в этом году.
Просроченных обязательств в отчетности не увидел... По снижению долговой нагрузки: вместе с облигациями были "отрестрактурированы" и все кредиты в банках по аналогичной схеме, поэтому платежи по телу долга начнутся вместе с облигациями - с 2020 года. Вот тут то и возникнет проблема - денежный поток это сделать не позволяет; взять новые кредиты в банках? в здравом уме никто их не даст после жесткого рестракта 2016 года; только принудительно...
Мне тоже не понравилась отчетность. Прибыль меня не сильно интересует но вот скорость ликвидации долгов практически нулевая и это плохо. Пишут что с долгами расплачиваются по плану, просроченная задолженность сократилась на 1 млрд но все ещё есть просрочка на 1,7 млрд
Надежда на иностранных футбольных боллельщиков и открывающейся Египет - может это сделает им кассу в этом году.
Просроченных обязательств в отчетности не увидел... По снижению долговой нагрузки: вместе с облигациями были "отрестрактурированы" и все кредиты в банках по аналогичной схеме, поэтому платежи по телу долга начнутся вместе с облигациями - с 2020 года. Вот тут то и возникнет проблеме - денежный поток это сделать не позволяет; взять новые кредиты в банках? в здравом уме никто их не даст после жесткого рестракта 2016 года; только принудительно...
всё отлично у ютырло: нано будет - ещё разок, другой отьютырлет, да и сё. потом ребрендинг и премия - какой-нибудь финансовый монблан-эверест-олимп-рф, - ордена героев россии на мужественную грудь мординосова (или как его там?), ну и скромненькие премияшки в десятки окладов остальным топам. да и, чуть не забыл... нью-ю-ю-авиа-фин воблам. га!
Авиакомпания "ЮТэйр" взяла в аренду региональные самолеты Sukhoi Superjet 100. В субботу, 14 апреля, два самолета этого типа перебазировались в московский аэропорт Внуково. Свой выбор "ЮТэйр" в пользу SSJ 100 объясняет экономической эффективностью самолета на коротких маршрутах. С 15 апреля они начали летать из Москвы в Архангельск, Казань и Нальчик. Самолеты SSJ 100 будут ежедневно выполнять три рейса в Казань и по одному — в Архангельск, Нальчик и Ульяновск. Подробнее: https://amurmedia.ru/news/686423/
Пассажиропоток авиакомпании UTair в январе-марте 2018 г. составил более 1,71 млн человек, что на 15,9% больше показателя за аналогичный период 2017 г. Об этом сообщили в пресс-службе авиакомпании. «UTair подвел итоги работы за первые три месяца 2018 г. Авиакомпания перевезла 1 млн 715 тыс. 402 пассажира, что на 15,9% выше аналогичного периода прошлого года (плюс 16% на внутренних и плюс 15% на международных направлениях). Коэффициент занятости кресел вырос на 8,1 процентных пунктов - до 76,7%», - говорится в сообщении. Президент «UTair-Пассажирские авиалинии» Павел Пермяков отметил, что с начала года авиакомпания запустила прямые рейсы по доступным базовым тарифам между Сибирью, Поволжьем и югом страны, увеличила частоту полетов из Москвы в регионы. Он подчеркнул, что растет пассажиропоток на международных рейсах в Берлин, Милан, Мюнхен и Вену, которые UTair открыл в 2017 г. «В 2018 г. авиакомпания планирует ввести новые направления за рубежом и по России», - добавил П.Пермяков.
UTAIR ПОКАЗАЛ ЛУЧШИЙ РОСТ ЗАНЯТОСТИ КРЕСЕЛ В ОТРАСЛИ
Коэффициент занятости кресел на внутренних направлениях вырос на рекордные для российской авиаотрасли 11,9 п.п. и достиг 78,6%. Суммарный показатель (еще +0,2 п.п. на международных направлениях) увеличился на 9,3 п.п., до 78%
UTAIR ПОКАЗАЛ ЛУЧШИЙ РОСТ ЗАНЯТОСТИ КРЕСЕЛ В ОТРАСЛИ
Коэффициент занятости кресел на внутренних направлениях вырос на рекордные для российской авиаотрасли 11,9 п.п. и достиг 78,6%. Суммарный показатель (еще +0,2 п.п. на международных направлениях) увеличился на 9,3 п.п., до 78%
что даше кресла поломались... ------------ Mediaholder @ 02.05.2018 19:33 Пассажир «ЮТэйр» показал в интернете замотанные фольгой кресла в салоне самолета https://versia.ru/passazhir-yutyejr-pokazal-v-i... P.S. Ютэйр отличился! ----------- а може такие пасса- жиыыры попались. или дрались за кресла - не на всех хватало. га!
2.2. Содержание решений, принятых советом директоров (наблюдательным советом) эмитента: Наблюдательный совет решил: По первому вопросу повестки дня: «Определить, что цена (денежная оценка) отчуждаемого имущества, являющегося предметом нескольких взаимосвязанных сделок, в совершении которых имеется заинтересованность, а именно: 1. Пятнадцать соглашений о новации и внесении изменений, заключаемых между ПАО «Авиакомпания «ЮТэйр» (в качестве текущего лизингополучателя), АО «ЮТэйр - Вертолетные услуги» (в качестве нового лизингополучателя) и PL Panorama Leasing Limited (в качестве лизингодателя) в отношении договоров лизинга пятнадцати (15) вертолетов AS350/355 с серийными номерами производителя 5792, 5795, 5802, 5803, 5804, 5805, 7256, 7279, 7297, 7359, 7566, 7568, 7607, 7639 и 7640. Общий объем лизинговых платежей за воздушные суда составляет не более 50 000 000 (пятидесяти миллионов) долларов США. 2. Соглашение о реструктуризации (Deed of Restructuring) в отношении финансирования восемнадцати (18) вертолетов AS350/355 с серийными номерами производителя 5792, 5795, 5802, 5803, 5804, 5805, 7256, 7279, 7297, 7359, 7566, 7568, 7607, 7639, 7640, 7337, 7372 и 7390, заключаемое между Chopper Leasing Limited (в качестве заемщика), HSBC France (в качестве ЭКА агента, ЭКА кредитора, управляющего обеспечением и уполномоченного организатора финансирования), PL Panorama Leasing Limited (в качестве промежуточного лизингополучателя), АО «ЮТэйр - Вертолетные услуги» (в качестве нового конечного лизингополучателя) и ПАО «Авиакомпания «ЮТэйр» (в качестве текущего конечного лизингополучателя и гаранта). Общий объем выплат для возврата финансирования составляет не более 50 000 000 (пятидесяти миллионов) долларов США. Общий объем выплат cоставляет не более 100 000 000 (ста миллионов) долларов США (включая сумму оставшихся лизинговых платежей за воздушные суда, сумму выплат для возврата финансирования и сумму возможных выплат по гарантии ПАО «Авиакомпания «ЮТэйр»), что составляет не более 6 206 590 000 (шести миллиардов двухсот шести миллионов пятисот девяноста тысяч) рублей по курсу Банка России на 13 апреля 2018 года (дату извещения о сделке, в совершении которой имеется заинтересованность), что, в свою очередь, составляет не более 8% балансовой стоимости активов ПАО «Авиакомпания «ЮТэйр» по данным его бухгалтерской отчетности, составленной по состоянию на 31 декабря 2017 г.».
По второму вопросу повестки дня: «Дать согласие на совершение нескольких взаимосвязанных сделок, в совершении которых имеется заинтересованность, на следующих, помимо прочего, условиях: 1) Пятнадцать соглашений о новации и внесении изменений, заключаемых между ПАО «Авиакомпания «ЮТэйр» (в качестве текущего лизингополучателя), АО «ЮТэйр - Вертолетные услуги» (в качестве нового лизингополучателя) и PL Panorama Leasing Limited (в качестве лизингодателя) в отношении договоров лизинга пятнадцати (15) вертолетов AS350/355 с серийными номерами производителя 5792, 5795, 5802, 5803, 5804, 5805, 7256, 7279, 7297, 7359, 7566, 7568, 7607, 7639 и 7640 (далее – «Реструктурируемые ВС»), заключенных в течение 2011-2013 гг. (с учетом последующих изменений) между ПАО «Авиакомпания «ЮТэйр» в качестве лизингополучателя и PL Panorama Leasing Limited в качестве лизингодателя (далее – «Договоры лизинга»), заключение которых было одобрено решением Правления ПАО «Авиакомпания «ЮТэйр» от 27 ноября 2011 г. (далее – «Соглашения о новации») Стороны Соглашений о новации: ПАО «Авиакомпания «ЮТэйр» в качестве текущего лизингополучателя, АО «ЮТэйр - Вертолетные услуги» в качестве нового лизингополучателя и PL Panorama Leasing Limited в качестве лизингодателя. Предмет Соглашений о новации: замена лизингополучателя в Договорах лизинга, а также продление срока лизинга Реструктурируемых ВС, изменение порядка выплаты лизинговых платежей и увеличение общего объема лизинговых платежей в результате продления срока лизинга. Выгодоприобретатель: помимо прочих, ПАО «Авиакомпания «ЮТэйр». Срок лизинга Реструктурируемых ВС: срок лизинга каждого Реструктурируемого ВС продляется до даты, наступающей через 120 (сто двадцать) месяцев с 15 марта 2018 г. Общий объем лизинговых платежей за Реструктурируемые ВС: не более 50 000 000 (пятидесяти миллионов) долларов США. Порядок выплаты и объем лизинговых платежей: В соответствии с прилагаемыми к настоящему решению графиками оплаты. 2) Соглашение о реструктуризации (Deed of Restructuring) в отношении финансирования восемнадцати (18) вертолетов AS350/355 с серийными номерами производителя 5792, 5795, 5802, 5803, 5804, 5805, 7256, 7279, 7297, 7359, 7566, 7568, 7607, 7639, 7640, 7337, 7372 и 7390, заключаемое между Chopper Leasing Limited (в качестве заемщика), HSBC France (в качестве ЭКА агента, ЭКА кредитора, управляющего обеспечением и уполномоченного организатора финансирования), PL Panorama Leasing Limited (в качестве промежуточного лизингополучателя), АО «ЮТэйр - Вертолетные услуги» (в качестве нового конечного лизингополучателя) и ПАО «Авиакомпания «ЮТэйр» (в качестве текущего конечного лизингополучателя и гаранта) (далее – «Соглашение»). Предмет Соглашения: изменение условий финансирования и внесение изменений в документацию, касающуюся, помимо прочего, финансирования, лизинга и сублизинга пятнадцати (15) вертолетов AS350/355 с серийными номерами производителя 5792, 5795, 5802, 5803, 5804, 5805, 7256, 7279, 7297, 7359, 7566, 7568, 7607, 7639 и 7640 (далее – «Реструктурируемые ВС»). Дополнительная информация о предмете и существенных условиях Соглашения приведена в Приложении к настоящему решению Наблюдательного совета. Стороны Соглашения: Chopper Leasing Limited в качестве заемщика, HSBC France в качестве ЭКА агента, ЭКА кредитора, управляющего обеспечением и уполномоченного организатора финансирования, PL Panorama Leasing Limited в качестве промежуточного лизингополучателя, АО «ЮТэйр - Вертолетные услуги» в качестве нового конечного лизингополучателя и ПАО «Авиакомпания «ЮТэйр» в качестве текущего конечного лизингополучателя и гаранта. Выгодоприобретатель: помимо прочих, ПАО «Авиакомпания «ЮТэйр». Срок возврата финансирования: срок возврата финансирования в отношении каждого Реструктурируемого ВС продляется до даты, наступающей через 120 (сто двадцать) месяцев с 15 марта 2018 г. Общий объем выплат для возврата финансирования: не более 50 000 000 (пятидесяти миллионов) долларов США. Порядок выплаты и объем лизинговых платежей: В соответствии с прилагаемыми к настоящему решению графиками оплаты. Цена взаимосвязанных сделок составляет не более 100 000 000 (ста миллионов) долларов США (включая сумму оставшихся лизинговых платежей за Реструктурируемые ВС, сумму выплат для возврата финансирования и сумму возможных выплат по гарантии ПАО «Авиакомпания «ЮТэйр»), что составляет не более 6 206 590 000 (шести миллиардов двухсот шести миллионов пятисот девяноста тысяч) рублей по курсу Банка России на 13 апреля 2018 года (дату извещения о сделке, в совершении которой имеется заинтересованность), что, в свою очередь, составляет не более 8% балансовой стоимости активов ПАО «Авиакомпания «ЮТэйр» по данным его бухгалтерской отчетности, составленной по состоянию на 31 декабря 2017 г.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
