«Я объявляю вам о неполном служебном соответствии. Если справитесь с этой ситуацией быстро и эффективно, тогда мы подумаем с Дмитрием Анатольевичем, что делать с этим неполным служебным соответствием. Если не справитесь — тоже подумаем»
На дивы конечно рано полагаться, пусть прибылью другие вопросы решают. А вот просчитать возможный процент поточнее - попробую. Так как Юта имеет большой госовский вес, то выплаты предположу по МСФО в 50%. От 2,4 ярда прибыли по МСФО - 1,2 ярда на выплаты по 3,7 ярдам бумажкам - это 0,32 руб. Или 3,8% по текущим ценам. Для сравнения - самые большие дивы в истории Юты были в 2012 году - 0,20 руб и это при стоимости выше 20 руб за бумагу, с долгосрочными и краткосрочными обязательствами в 74,8 ярдов руб... Юта возвращается в привычное русло...
Волны чтобы впарить лохам залежавшееся д-е-р-м-о в избушках?
Даже если случится чудо и ЮтЭйр начнет выплачивать всю чистую прибыль на дивиденды, то дд состпвит около 1% по текущим ценам. Кому это нужно? Если даже в того же ЮтЭйр облигация 2-го выпуска трогается с доходностью к погашению больше 25%.
Американский авиастроитель Boeing получил заказ от российской авиакомпании "ЮТэйр" на 30 узкофюзеляжных ремоторизованных самолетов Boeing 737MAX. Соответствующий договор был подписан 7 апреля 2018 г., следует из системы учета контрактов производителя.
Американский авиастроитель Boeing получил заказ от российской авиакомпании "ЮТэйр" на 30 узкофюзеляжных ремоторизованных самолетов Boeing 737MAX. Соответствующий договор был подписан 7 апреля 2018 г., следует из системы учета контрактов производителя.
правильно я понял, что не "отдаёт на ремоторизацию свои уже имеющиеся старые Боинги", а - покупает у Боинга другие самолеты? по тексту так выглядит. в этой стране есть президент, премьер-министр, Минэкономразвития, или нет? и на кого они работают??? а к чему тогда громкие заявления об импортозамещении, о развитии российской экономики (авиапром - самая деньгоемкая часть, кстати) , намёки об якобы противостоянии с США? так что, это спектакль, лицемерие, враньё? почему не наши аналоги, Суперджеты, МС-21, или что там? И что, мало было пинка в 2014 на падении курса руБЛЯ, когда авиакомпаниям поплохело от валютной стоимости Боингов? и где Ютейр собрался брать деньги, 30 Боингов-гигантская сумма в долларах. Кредитнется в ВТБ и будет с выручки отдавать? а при очередном падении руБЛЯ - обанкротится? если все это не "утка"...хорошо что я продал акции Ютейра еще полгода назад.
правильно я понял, что не "отдаёт на ремоторизацию свои уже имеющиеся старые Боинги", а - покупает у Боинга другие самолеты? по тексту так выглядит. в этой стране есть президент, премьер-министр, Минэкономразвития, или нет? и на кого они работают??? а к чему тогда громкие заявления об импортозамещении, о развитии российской экономики (авиапром - самая деньгоемкая часть, кстати) , намёки об якобы противостоянии с США? так что, это спектакль, лицемерие, враньё? почему не наши аналоги, Суперджеты, МС-21, или что там? И что, мало было пинка в 2014 на падении курса руБЛЯ, когда авиакомпаниям поплохело от валютной стоимости Боингов? и где Ютейр собрался брать деньги, 30 Боингов-гигантская сумма в долларах. Кредитнется в ВТБ и будет с выручки отдавать? а при очередном падении руБЛЯ - обанкротится? если все это не "утка"...хорошо что я продал акции Ютейра еще полгода назад.
Новые самолеты нужны для ЗАМЕНЫ устаревших. И это не покупки, а лизинг, причем на более выгодных условиях. Наращивать парк - пока преждевременно. Новые самолеты будут отличаться самыми низкими эксплуатационными расходами в своем сегменте, по этому показателю они будут обходить своих конкурентов на 7%. По сравнению с другими наиболее эффективными лайнерами в плане расхода топлива, ремоторизованные самолеты 737-й серии будут выбрасывать в атмосферу на 277 тыс. тонн меньше СО2, причем авиакомпании, эксплуатирующие эти ВС, смогут сэкономить 80 тыс. тонн топлива в год, что в конечном итоге обернется снижением себестоимости транспортных услуг на $85 млн. По сравнению с ныне существующими авиалайнерами модернизированный Boeing 737 будет потреблять на 16% меньше топлива, причем своих будущих конкурентов он будет опережать на 4% в плане топливной экономичности. С 2019 года Utair планирует принимать по четыре-пять машин в год на замену возрастных Boeing 737–500 за счет более вместительных самолетов.
Американский авиастроитель Boeing получил заказ от российской авиакомпании "ЮТэйр" на 30 узкофюзеляжных ремоторизованных самолетов Boeing 737MAX.
правильно я понял, что не "отдаёт на ремоторизацию свои уже имеющиеся старые Боинги", а - покупает у Боинга другие самолеты? по тексту так выглядит. в этой стране есть президент, премьер-министр, Минэкономразвития, или нет? и на кого они работают??? а к чему тогда громкие заявления об импортозамещении, о развитии российской экономики (авиапром - самая деньгоемкая часть, кстати) , намёки об якобы противостоянии с США? так что, это спектакль, лицемерие, враньё? почему не наши аналоги, Суперджеты, МС-21, или что там? И что, мало было пинка в 2014 на падении курса руБЛЯ, когда авиакомпаниям поплохело от валютной стоимости Боингов? и где Ютейр собрался брать деньги, 30 Боингов-гигантская сумма в долларах. Кредитнется в ВТБ и будет с выручки отдавать? а при очередном падении руБЛЯ - обанкротится? если все это не "утка"...хорошо что я продал акции Ютейра еще полгода назад.
Новые самолеты нужны для ЗАМЕНЫ устаревших. И это не покупки, а лизинг, причем на более выгодных условиях. Наращивать парк - пока преждевременно. Новые самолеты будут отличаться самыми низкими эксплуатационными расходами в своем сегменте, по этому показателю они будут обходить своих конкурентов на 7%. По сравнению с другими наиболее эффективными лайнерами в плане расхода топлива, ремоторизованные самолеты 737-й серии будут выбрасывать в атмосферу на 277 тыс. тонн меньше СО2, причем авиакомпании, эксплуатирующие эти ВС, смогут сэкономить 80 тыс. тонн топлива в год, что в конечном итоге обернется снижением себестоимости транспортных услуг на $85 млн. По сравнению с ныне существующими авиалайнерами модернизированный Boeing 737 будет потреблять на 16% меньше топлива, причем своих будущих конкурентов он будет опережать на 4% в плане топливной экономичности. С 2019 года Utair планирует принимать по четыре-пять машин в год на замену возрастных Boeing 737–500 за счет более вместительных самолетов.
Менять будут весь парк и это плюс - на ремонт не будут тратиться, простоев будет меньше и чаще можно летать в день. Замена на новые подразумевает удешевление лизинга на 30%. Средний возраст судов – 16 лет, самому старому Boeing 737-500 больше 23 лет.
Новые самолеты нужны для ЗАМЕНЫ устаревших. И это не покупки, а лизинг, причем на более выгодных условиях. Наращивать парк - пока преждевременно. Новые самолеты будут отличаться самыми низкими эксплуатационными расходами в своем сегменте, по этому показателю они будут обходить своих конкурентов на 7%. По сравнению с другими наиболее эффективными лайнерами в плане расхода топлива, ремоторизованные самолеты 737-й серии будут выбрасывать в атмосферу на 277 тыс. тонн меньше СО2, причем авиакомпании, эксплуатирующие эти ВС, смогут сэкономить 80 тыс. тонн топлива в год, что в конечном итоге обернется снижением себестоимости транспортных услуг на $85 млн. По сравнению с ныне существующими авиалайнерами модернизированный Boeing 737 будет потреблять на 16% меньше топлива, причем своих будущих конкурентов он будет опережать на 4% в плане топливной экономичности. С 2019 года Utair планирует принимать по четыре-пять машин в год на замену возрастных Boeing 737–500 за счет более вместительных самолетов.
А можно в теме прикрутить графики облигаций Ютейра?
Я уже просил админа на его ветке прикрутить здесь графики облигаций. Он почему-то не сделал. Хотя было бы логично. В отличии от туалетных акций, облиги ФинАвиа могут дать заработать.
А можно в теме прикрутить графики облигаций Ютейра?
Я уже просил админа на его ветке прикрутить здесь графики облигаций. Он почему-то не сделал. Хотя было бы логично. В отличии от туалетных акций, облиги ФинАвиа могут дать заработать.
В приложении к квартальному отчету (стр 26) интересная корректировка появилась - чистая прибыль за 2017 год оказалась не 101 лям... а почти 1 ярд!!! а если быть точным - 930 лям.
В пояснительной записке к квартальному отчету (стр.17) повесили график платежей по долгосрочным кредитам и займам: 2019 год - 0 2020 год - 5,9 ярда 2021 год - 5,9 ярда А вот 2022 год будет очень интересным, это сколько нужно прибылей получить, чтобы такие суммы выплатить: (39,3 ярда)... 4,1 ярда - 31.07.2022 - выплаты по облигам (либо новые облиги выпустят) 15,4 ярда - 19.11.2022 Сбербанк (Залог активами Юты) 17,4 ярда - 23.12.2022 - Сбербанк (поручитель Сургутнефтегаз) 2,4 ярда - 28.12.2022 - займ Сургутнефтегаз (скорее всего 100% перекредитуют на новый срок)
А вот 2022 год будет очень интересным, это сколько нужно прибылей получить, чтобы такие суммы выплатить: (39,3 ярда)... 4,1 ярда - 31.07.2022 - выплаты по облигам (либо новые облиги выпустят) 15,4 ярда - 19.11.2022 Сбербанк (Залог активами Юты) 17,4 ярда - 23.12.2022 - Сбербанк (поручитель Сургутнефтегаз) 2,4 ярда - 28.12.2022 - займ Сургутнефтегаз (скорее всего 100% перекредитуют на новый срок)
это с учетом взятых недавно в кредит новых 30 Боингов?
Нет, ребята, уж какой я терпеливый, но тут Ж0па полная и до следующего обвала компашка не всплывет. - ПРОДАВАТЬ! Есть лучше - да и недешево стоит. Сколько мог заработал - в плюсе и ладно
это с учетом взятых недавно в кредит новых 30 Боингов?
Договора на лизинг 30 боингов будут оформляться поэтапно взамен существующих до 2025 года. На данный момент идет заключение сделки на лизинг 2 боингов сроком на 12 лет (стр 24)
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
