Ютэйр после сокращения парка самолетов на 50% - 4 место по пассажиропотоку 5 место по грузовым перевозкам
Пятерка лидеров по пассажирским перевозкам за январь-июнь 2016 года, по данным Росавиации: «Аэрофлот» 13 438 100 пассажиров (+12,2%), «Сибирь» 4 327 139 пассажиров (+19,4%), «Россия» 2 957 598 пассажиров (+26%), «ЮТэйр» 2 823 985 пассажиров (+14%), «Уральские авиалинии» 2 659 801 пассажир (+17,7%). Всего же лидерами за январь-июнь 2016 года было перевезено на 15,5% больше, чем за аналогичный период 2015 года и составляет 68,8% всего пассажиропотока российских авиакомпаний за январь-июнь 2016 года.
Пятерка лидеров в области грузовых перевозок: «Эйр Бридж Карго» 235 685,34 тонн грузов и почты (-19%), «Аэрофлот» 74 239,59 тонн грузов и почты (+13,4%), «Сибирь» 15 664 тонн грузов и почты (+13%), «Волга - Днепр» 13 980,96 тонн грузов и почты (-17,2%), «ЮТэйр» 13 046,1 тонн грузов и почты (+66%). Всего за январь-июнь 2016 года пятерка лидеров по грузоперевозкам перевезла на 10,7% меньше, чем за январь-июнь 2015 года и составляет 80,7% всего грузопотока российских авиакомпаний за 6 месяцев 2016 года.
Интересные (мега-положительные для Юты) данные услышал сегодня по РБК: оказывается, Аэрофлот искусственно СДЕРЖИВАЕТ рост доли рынка пассажироперевозок в 50% (дискуссия что и как считать - только внутренние или с международными меняет цифру но не сам факт), чтобы не попасть под антимонопольное регулирование тарифов. То есть грубо не может переварить ВСЮ добычу от ухода Трансаэро и более мелких АК. Значит, место на рынке все же есть. Только для кого? Тут, конечно, интрига. - Ставить на Ютэйр в данной ситуации даже с точки зрения теории вероятностей разумно и надеюсь выгодно. Тем более учитывая многопрофильность и социально-экономическую значимость компании
Интересные (мега-положительные для Юты) данные услышал сегодня по РБК: оказывается, Аэрофлот искусственно СДЕРЖИВАЕТ рост доли рынка пассажироперевозок в 50% (дискуссия что и как считать - только внутренние или с международными меняет цифру но не сам факт), чтобы не попасть под антимонопольное регулирование тарифов. То есть грубо не может переварить ВСЮ добычу от ухода Трансаэро и более мелких АК. Значит, место на рынке все же есть. Только для кого? Тут, конечно, интрига. - Ставить на Ютэйр в данной ситуации даже с точки зрения теории вероятностей разумно и надеюсь выгодно. Тем более учитывая многопрофильность и социально-экономическую значимость компании
Надо в ФАС написать заявление на АРУ, пусть делится маршрутами с другими компаниями.
Интересные (мега-положительные для Юты) данные услышал сегодня по РБК: оказывается, Аэрофлот искусственно СДЕРЖИВАЕТ рост доли рынка пассажироперевозок в 50% (дискуссия что и как считать - только внутренние или с международными меняет цифру но не сам факт), чтобы не попасть под антимонопольное регулирование тарифов. То есть грубо не может переварить ВСЮ добычу от ухода Трансаэро и более мелких АК. Значит, место на рынке все же есть. Только для кого? Тут, конечно, интрига. - Ставить на Ютэйр в данной ситуации даже с точки зрения теории вероятностей разумно и надеюсь выгодно. Тем более учитывая многопрофильность и социально-экономическую значимость компании
АЭРОФЛОТ все новые маршруты направляет в свои дочки... РОССИЯ, ПОБЕДА, АВРОРА. А значит уже давно за 50% их доля рынка. РОССИЯ вон уже на 3 место замахнулась, хотя ранее и близко не стояла. ПОБЕДА в затылок Юте уже дышит... И что это за конкуренция такая? Скоро конкуренция будет внутри АРЫ с дочками - а это уже просто МОНОПОЛИЯ. Куда только ФАС смотрит - явно в интересах АРЫ все в молчанку играют. Не удивлюсь, когда Юта разделит самолеты и вертолеты - окажется что самолеты Юты будут еще одной дочкой АРЫ))) а вертолеты так и останутся у Сургута.
Разве это сброс? Это последние мандражники сливаются. Ожидаю на днях отчет по РСБУ... возможно нас порадует Юта улучшенными показателями.... хотя бы выходом в ноль.
Разве это сброс? Это последние мандражники сливаются. Ожидаю на днях отчет по РСБУ... возможно нас порадует Юта улучшенными показателями.... хотя бы выходом в ноль.
Разве это сброс? Это последние мандражники сливаются. Ожидаю на днях отчет по РСБУ... возможно нас порадует Юта улучшенными показателями.... хотя бы выходом в ноль.
Какого числа планируется?
В первых числах августа отчет по РСБУ, а в 15 числах августа - квартальный отчет.
Уж больно рьяно Росавиация заворачивать начала мелкие компании
Росавиация продлила срок ограничения сертификата эксплуатанта авиакомпании IFly Перевозчик не сможет выполнять коммерческие полеты до 1 октября Как сообщал Gudok.ru, 1 июля Росавиация ограничила сертификат эксплуатанта авиакомпании до 15 июля, позже продлила ограничение до 1 августа. Решение о запрете на полеты было принято ведомством на основании заключения о финансово-экономическом состоянии компании и по результатам плановой проверки. IFly (ООО «Ай Флай») — российская чартерная авиакомпания, выполняющая международные рейсы. Базируется перевозчик в московском аэропорту Внуково. Среди направлений полетов авиакомпании Италия, Испания, Таиланд, Китай и крупные российские города. По состоянию на май 2016 года средний возраст воздушных судов авиакомпании составляет 17,6 лет. Флот состоит из 3 самолетов (двух Airbus A330-300 и одного Boeing 757-200). В январе-мае 2016 года пассажиропоток IFly упал почти на 45% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
