Это грубо 5100. Возможно, реального торга на аукционе не будет (на пару шагов поднимут цену для приличия). Если реальный покупатель один (свой, назначенный), то зачем ему переплачивать... Интресно как среагируют сегодня бумаги...
Нууу.... а) дивы вычтите 480 рублей, или прибавьте к своим 5100, т.к. отсечка будет до аукциона... б) когда вся возня с привой мутилась это было даже выше рыночной цены... думаю, кому нужно давно в курсе откуда прыгать будут.. в) если бы хотели продать Абрамовувичу, то пиара такого не делали бы бумаге, а тут уже Силуанов подписал, и критериям доступа 40 компаний соответствует и бла бла... если не будет реальной конкуренции при продаже прибыльного актива как то не комильфо...
Это грубо 5100. Возможно, реального торга на аукционе не будет (на пару шагов поднимут цену для приличия). Если реальный покупатель один (свой, назначенный), то зачем ему переплачивать... Интресно как среагируют сегодня бумаги...
как-то непонятно вроде госам нужны деньги, газик раскрутили на дивы... должны бороться за каждый рубль может в условия какую-то подлянку воткнули, например про инвестирование но может это просто вброс. сами же пишут: нижняя оценка
Это грубо 5100. Возможно, реального торга на аукционе не будет (на пару шагов поднимут цену для приличия). Если реальный покупатель один (свой, назначенный), то зачем ему переплачивать... Интресно как среагируют сегодня бумаги...
как-то непонятно вроде госам нужны деньги, газик раскрутили на дивы... должны бороться за каждый рубль может в условия какую-то подлянку воткнули, например про инвестирование но может это просто вброс. сами же пишут: нижняя оценка
Рок, мне кажется, что важнее, что аукцион в этот раз, все таки, будет. А на счет "дедушкиных оговорок", они, конечно, возможны, но будут выглядеть абсолютно нелогично. Не те времена, чтобы можно было открыто продать прибыльный актив за копейки... Акимов ничуть не круче Улюкаева ПС. Кстати, Трансик вчера отчетность выложил за 1 квартал.. все показатели растут, дебиторка упала, выручка выросла по сравнению с 1кв. 2018 на 16%, прибыль почти в 2 раза... кароч непонятно, зачем государству ваще продавать такую компанию...
как-то непонятно вроде госам нужны деньги, газик раскрутили на дивы... должны бороться за каждый рубль может в условия какую-то подлянку воткнули, например про инвестирование но может это просто вброс. сами же пишут: нижняя оценка
Рок, мне кажется, что важнее, что аукцион в этот раз, все таки, будет. А на счет "дедушкиных оговорок", они, конечно, возможны, но будут выглядеть абсолютно нелогично. Не те времена, чтобы можно было открыто продать прибыльный актив за копейки... Акимов ничуть не круче Улюкаева ПС. Кстати, Трансик вчера отчетность выложил за 1 квартал.. все показатели растут, дебиторка упала, выручка выросла по сравнению с 1кв. 2018 на 16%, прибыль почти в 2 раза... кароч непонятно, зачем государству ваще продавать такую компанию...
«Список потенциальных инвесторов не очень широк из-за жестких критериев, поэтому целесообразно провести дополнительную оценку стоимости с учетом изменения конъюнктуры рынка в 2019 г. и улучшения финансовых показателей «Трансконтейнера», – считает гендиректор «Infoline-аналитики» Михаил Бурмистров. По его мнению, в этом случае оценка стоимости бизнеса могла бы быть выше примерно на 30–40%. https://www.vedomosti.ru/business/articles/2019...
Да кто будет слушать какого-то там эксперта. "Список потенциальных инвесторов не очень широк из-за жестких критериев" - уже звучит как передача в нужные руки. Даром что, видимость рыночной цены на аукционе сделали.
Совет директоров российской железнодорожной монополии РЖД рекомендовал назначить стартовую цену для продажи контрольного пакета Трансконтейнера в 36,15 миллиарда рублей, сообщила компания в четверг.
Монополия планирует провести аукцион для продажи 50% плюс две акции железнодорожного контейнерного оператора этим летом, проект директивы правительства для голосования на совете директоров РЖД уже готов .
Оценка компании была проведена PwC, был определен интервал цены, в качестве стартовой цены для аукциона совет директоров рекомендовал нижнюю границу, сообщила РЖД.
Другие крупные акционеры Трансконтейнера - ВТБ (24,84%, имеет форвардный контракт со сторонним инвестором) и Енисей Капитал Романа Абрамовича и Александра Абрамова (24,74%).
"РЖД считает, что подобный способ организации продажи, в том числе за счёт расширения круга участников, позволит получить в итоге наиболее справедливую стоимость продаваемого актива", - говорится в сообщении.
Рыночная цена Трансконтейнера исходя из котировок на Московской бирже на вчерашнее закрытие - 88,9 миллиарда рублей, то есть 50 процентов компании стоит 44,45 миллиарда рублей.
"Оценка на основании биржевых котировок была признана некорректной в связи с небольшим количеством акций, находящихся в свободном обращении на рынке
Да кто будет слушать какого-то там эксперта. "Список потенциальных инвесторов не очень широк из-за жестких критериев" - уже звучит как передача в нужные руки. Даром что, видимость рыночной цены на аукционе сделали.
Ну вообще в официальном сообщении заниженную стоимость объясняли желанием привлечь максимальное число участников.
Совет директоров российской железнодорожной монополии РЖД рекомендовал назначить стартовую цену для продажи контрольного пакета Трансконтейнера в 36,15 миллиарда рублей, сообщила компания в четверг.
"РЖД считает, что подобный способ организации продажи, в том числе за счёт расширения круга участников, позволит получить в итоге наиболее справедливую стоимость продаваемого актива", - говорится в сообщении.
Вот оно... Мое мнение, что для своих продавали бы совсем по другому. Да и потенциальные участники хрен отсеются так просто.. тоже непростые люди.
Да кто будет слушать какого-то там эксперта. "Список потенциальных инвесторов не очень широк из-за жестких критериев" - уже звучит как передача в нужные руки. Даром что, видимость рыночной цены на аукционе сделали.
Ну вообще в официальном сообщении заниженную стоимость объясняли желанием привлечь максимальное число участников.
чушь вообще-то нам втирают когда стартовая цена занижена, все претенденты догадываются, что это в чьих-то интересах. а раз результат предрешен , то и не видят смысла особо напрягаться а чиновники обоснуют потом дешевую продажу просто: смотрите, даже по такой цене никому не интересна была, - скажут , одним словом
Большегрузам с 20 мая ограничат движение по федеральным трассам в жару Движение будет ограничено в дневное время при температуре воздуха более 32°C https://tass.ru/ekonomika/6447757
Ну вообще в официальном сообщении заниженную стоимость объясняли желанием привлечь максимальное число участников.
чушь вообще-то нам втирают когда стартовая цена занижена, все претенденты догадываются, что это в чьих-то интересах. а раз результат предрешен , то и не видят смысла особо напрягаться а чиновники обоснуют потом дешевую продажу просто: смотрите, даже по такой цене никому не интересна была, - скажут , одним словом
Рок, ну это в теории, конечно, и так может быть.. но, если правильно посчитали, стартовая 5100, то 480 рубасов надо сразу прибавить дивы, во вторых, если конкуренты не "увидят смысл напрягаться" они и участвовать в конкурсе не будут. Если оценивать по твоей логике, то все станет ясно, когда увидим допущенных желающих к аукциону... Мое мнение, ИМХО, что при раздаче своим пиар бы такой не устраивали бы бумаге и компании, финрезультаты бы не показывали такие шикарные итд...
чушь вообще-то нам втирают когда стартовая цена занижена, все претенденты догадываются, что это в чьих-то интересах. а раз результат предрешен , то и не видят смысла особо напрягаться а чиновники обоснуют потом дешевую продажу просто: смотрите, даже по такой цене никому не интересна была, - скажут , одним словом
Рок, ну это в теории, конечно, и так может быть.. но, если правильно посчитали, стартовая 5100, то 480 рубасов надо сразу прибавить дивы, во вторых, если конкуренты не "увидят смысл напрягаться" они и участвовать в конкурсе не будут. Если оценивать по твоей логике, то все станет ясно, когда увидим допущенных желающих к аукциону... Мое мнение, ИМХО, что при раздаче своим пиар бы такой не устраивали бы бумаге и компании, финрезультаты бы не показывали такие шикарные итд...
Рок, ну это в теории, конечно, и так может быть.. но, если правильно посчитали, стартовая 5100, то 480 рубасов надо сразу прибавить дивы, во вторых, если конкуренты не "увидят смысл напрягаться" они и участвовать в конкурсе не будут. Если оценивать по твоей логике, то все станет ясно, когда увидим допущенных желающих к аукциону... Мое мнение, ИМХО, что при раздаче своим пиар бы такой не устраивали бы бумаге и компании, финрезультаты бы не показывали такие шикарные итд...
Я на работе.. не послушать Ты на дивы идешь? С твоей средней Трансик, наверное, золотая фишка
иду, но не наращиваю позу. писал уже, что буду принимать решение оставаться или продаваться после аукциона _________________________ посмотришь, поймешь, что начальную цену протащил абрамович в "лучших" традициях. может он будет долго вытягивать кеш дивами, как тянут с норникеля
Я на работе.. не послушать Ты на дивы идешь? С твоей средней Трансик, наверное, золотая фишка
иду, но не наращиваю позу. писал уже, что буду принимать решение оставаться или продаваться после аукциона _________________________ посмотришь, поймешь, что начальную цену протащил абрамович в "лучших" традициях. может он будет долго вытягивать кеш дивами, как тянут с норникеля
В стакане на продажу ничего нету почти..90 акций..спрос больше тыщи... так бывает? Это не сбой?
иду, но не наращиваю позу. писал уже, что буду принимать решение оставаться или продаваться после аукциона _________________________ посмотришь, поймешь, что начальную цену протащил абрамович в "лучших" традициях. может он будет долго вытягивать кеш дивами, как тянут с норникеля
В стакане на продажу ничего нету почти..90 акций..спрос больше тыщи... так бывает? Это не сбой?
а толку - чуть. покупок нет. прижали объявленной ценой
Москва. 20 мая. ИНТЕРФАКС - ПАО "Трансконтейнер" (MOEX: TRCN) ставит целью существенно увеличить число контейнерных поездов по расписанию. "У клиента приоритеты понятные - скорость и качество. Скорость - это вложенный в груз капитал. Но важнее все-таки гарантированная и прогнозируемая доставка по времени. Если мы обещаем, что точно в срок заберем контейнер и точно в срок привезем его на место, и выполняем это обещание, то даем клиенту возможность заблаговременно - на 2-3 месяца вперед - выстраивать в соответствии с этим расписанием свой грузопоток. Для этого развиваем программу сервисных поездов, их сейчас у нас еженедельно ходит около 38. Но должно быть многократно больше", - заявил генеральный директор оператора Вячеслав Сараев в интервью корпоративному изданию контролирующего владельца компании - ОАО "Российские железные дороги". "На рынке есть место для мелких экспедиторов, которые смогут свой сервис подстроить под определенный круг клиентов. Но нам важнее выстроить понятные и долгосрочные отношения с большими грузоотправителями. В прошлом году у "Трансконтейнера" было 20 тыс. клиентов, при этом всего десять грузоотправителей обеспечили нам 31,1% выручки. Если мы говорим про транзит, то его источником, прежде всего, являются торговые платформы в Китае и Европе. Наша задача - не терять этот рынок, при этом создавая новые сервисы", - добавил в этой связи топ-менеджер. При этом он подчеркнул, что по-другому сервис должен строиться и выстраивание отношений с контрагентами. "В настоящее время рынок экспедиторов немного хаотичен, у нас с ними нет четкого планирования: приходит заявка экспедитора - мы пытаемся ее обеспечить. На мой взгляд, взаимоотношения должны строиться наоборот: есть сервис, а экспедитор уже на него ориентируется", - заявил Сараев. "Мы будем сосредоточены на управлении железнодорожными платформами на инфраструктуре "пространства 1520". А нишевые услуги должны оказывать соисполнители, прошедшие отбор "Трансконтейнера". У нас есть базовая электронная платформа iSales, на нее мы и будем заводить интермодальные услуги. Думаю, в ближайший год мы интегрируем морскую часть в наш сервис", - добавил он, уточнив, что в 2018 г. 90% заказов у компании оформлялось через электронные каналы продаж. Ранее компания уже отмечал, что видит iSales в качестве агрегатора, на котором будет "собираться" весь сервис с тарификацией, в том числе и за услуги контрагентов. "Это будет наша ответственность: за указанную сумму предоставить клиенту сервис по доставке "от двери до двери". Клиента не должно интересовать, что происходит в пути, какие проблемы возникают. Это наши задачи, наше взаимодействие с линиями и автотранспортом", - заметил топ-менеджер. "Трансконтейнер" владеет и управляет примерно 70 тыс. крупнотоннажных контейнеров, более 26,5 тыс. вагонов-платформ для их перевозки, имеет сеть терминалов в РФ (на 42 станциях) и в Словакии, также ему принадлежат 50% акций АО "Кедентранссервис" (с 19 ж/д терминалами в Казахстане) и доли в "дочках" и совместных предприятиях в различных странах. 50% + 1 акция - у структуры ОАО "Российские железные дороги" - АО "Объединенная транспортно-логистическая компания", 24,84% - у ВТБ (MOEX: VTBR) (имеет форвардный контракт со сторонним инвестором), 24,74% - у ООО "Енисей Капитал" Романа Абрамовича и Александра Абрамова.
Москва. 21 мая. ИНТЕРФАКС - Акционеры ПАО "Трансконтейнер" (MOEX: TRCN) на годовом собрании во вторник утвердили решение о выплате в качестве дивидендов 75% от чистой прибыли по РСБУ за 2018 год - около 6,675 млрд руб. (480,37 руб. на акцию), сообщил корреспондент "Интерфакса. Список лиц, имеющих право на получение дивидендов, будет составляться по состоянию на 1 июня. Около 2,075 млрд руб. (23,3% прибыли) пойдет на инвестиции, 150 млн руб. (1,7%) - на спонсорскую и благотворительную помощь. Чистая прибыль оператора по РСБУ в 2018 г. составила 8,9 млрд руб. (выросла на 64%). В качестве аудитора на 2019 г. рекомендовано "ПрайсвотерхаусКуперс Аудит". В середине марта генеральный директор "Трансконтейнера" Вячеслав Сараев заявлял, что оператор способен направить на эти цели половину чистой прибыли по РСБУ. "На сегодняшний день бюджет сформирован таким образом, что, не ухудшая соотношение EBITDA и долга, мы можем спокойно направить на дивиденды до 50%, даже 50%", - отмечал он. До этого, в феврале, замглавы контролирующего акционера "Трансконтейнера" - ОАО "Российские железные дороги" - Андрей Старков также говорил, что дивиденды за 2018 г. "пока предварительно рассматриваются в размере 50% от чистой прибыли. Дивидендная политика "Трансконтейнера" (утверждена советом директоров в 2013 г.) сейчас предполагает целевой уровень дивидендов в размере четверти от чистой прибыли по РСБУ. При этом фактическая доля чистой прибыли, подлежащая к выплате в виде дивидендов, может быть как больше, так и меньше 25% - "в зависимости от плана финансово-хозяйственной деятельности компании, ее инвестиционной программы, графика погашения финансовых обязательств, а также свободного денежного потока". По итогам 2017 г. "Трансконтейнер" выплачивал дивиденды в размере 293,04 руб. на акцию (общая сумма выплат составляла 4,072 млрд руб., или 75% от чистой прибыли по РСБУ, которая удвоилась - до 5,429 млрд руб.). Еще 5% от чистой прибыли за 2017 г. (271,45 млн руб.) оператор направлял на спонсорскую и благотворительную помощь, 20% (1,086 млрд руб.) - на инвестиции.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
