Марков Виктор Николаевич – директор по правовым вопросам и управлению имуществом ПАО «ТрансКонтейнер» - акциями ПАО «ТрансКонтейнер» не владеет. Вот он инсайдер то !!!!!
Марков Виктор Николаевич – директор по правовым вопросам и управлению имуществом ПАО «ТрансКонтейнер» - акциями ПАО «ТрансКонтейнер» не владеет. Вот он инсайдер то !!!!!
Новая индустриализация Казахстана: уход от доллара, создание производств с Китаем и превращение в транзитное государство http://www.odnako.org/blogs/novaya-industrializ... Ещё одно направление развития и сотрудничества — реализация проекта «Нового Шёлкового пути», в рамках которого Казахстан планирует стать ключевой транзитной страной в Средней Азии на пути китайских товаров в Европу. Успехи в наращивании транзита уже есть: объём контейнерных перевозок из Поднебесной в ЕС через РК вырос в 2014 году по сравнению с 2012 в 4,5 раза.
Впрочем, узким местом Казахстана является транспортная инфраструктура, которую планируется подтянуть до требуемого уровня с помощь политики «Нурлы жол» — «Светлый путь». В планах распечатать сбережения, чтобы влить в ближайшие три года в транспортные и инфраструктурные проекты 9 млрд долл., а с учётом заёмных средств инвестиции составят 24 млрд долл.
Основные направления этой программы:
1. Строительство или аренда терминалов в сухих и морских портах Китая, России и Ирана.
2. Возведение и модернизация автомобильных дорог.
Вышеозвученное синхронизируется с планами Ирана по подключению к транспортным коридорам из Китая в Персидский залив, намерению России создать Каспийскую зону свободной торговли, а заодно позволит ускорить темпы развития созданного за годы независимости казахстанского транспортного машиностроения.
Вобщем–то, ничего особенного для России. К тому же если не учитывать, что РЖД — это дотационная государственная монополия, которая не только не зарабатывает средства на собственное развитие, но даже на простое существование ей доходов не хватает.
А между тем федеральный бюджет на протяжении уже многих лет выделяет железнодорожникам 25 млрд рублей в год, что составляет примерно 60% расходов на использование железнодорожной инфраструктуры. И слышно от железнодорожников только одно: "Мало, надо бы добавить".
Объемы железнодорожных перевозок падают, по прогнозам Владимира Якунина, в этом году они сократятся на 1,8%.
Поэтому совершенно не удивляет реакция Владимира Якунина на недавнюю инициативу правительства России, которое обязало глав госкомпаний публиковать информацию о своих доходах на сайте компании. В ней глава РЖД увидел угрозу своей семье и назвал данную инициативу "перебором". http://www.dp.ru/a/2014/12/30/Rezervi_zheleznod...
Удар по контейнерному бизнесу Финляндии, снижение морских перевозок и Севморпуть для рыбы: порты Северо-Запада за неделю http://www.regnum.ru/news/polit/1898177.html Через порты Финляндии за год проходит до 800 000 контейнеров, из которых полмиллиона идёт на нужды финского экспорта, пишет Kauppalehti. Если российский транзит окончательно сойдёт на нет, то Финляндия недосчитается 200 000 контейнерных единиц. Заместить образовавшийся дефицит путём одноразовой операции невозможно, потребуется время и дополнительные усилия, считают финские перевозчики.
"ТрансКонтейнер" принял решение о продаже Сегодня, 13:30 ПАО "ТрансКонтейнер" сообщило, что в ходе прошедшего заседания совета его директоров было принято решение о продаже 50% акций АО "Кедентранссервис". На сегодняшний день "Кедентранссервис" входит в структуру "ТрансКонтейнера" и крупнейшего отраслевого казахстанского предприятия АО "Казахстанские железные дороги". ПАО "ТрансКонтейнер" - это крупнейший российский контейнерный оператор, который располагает 46 собственными терминалами во всех грузообразующих центрах России, а также 19 железнодорожными терминалами в Казахстане (через дочернее общество АО "Кедентранссервис", ведущего частного оператора сети железнодорожных терминалов в Республике Казахстан), и управляет контейнерным терминалом "Добра", расположенным на границе Словакии и Украины. Сеть продаж компании включает в себя более 130 офисов продаж в России, с присутствием в странах СНГ, Европы и Азии. Кроме того, компания является крупнейшим в России, странах СНГ и Балтии владельцем парка специализированного подвижного состава: в его собственности находится около 27 тыс. фитинговых платформ и около 64 тыс. крупнотоннажных контейнеров.
... 5.7. Об одобрении заключения Договора транспортной экспедиции между ПАО «ТрансКонтейнер» (Клиент) и АО «ОТЛК». 5.8. Об одобрении заключения Договора транспортной экспедиции между ПАО «ТрансКонтейнер» и АО «ОТЛК» (Клиент). 6. О перспективах развития ПАО «ТрансКонтейнер» в связи с созданием АО «ОТЛК». ...
принять решение об отсутствии перспектив!!!
а может о прекрасных перспективах!
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
