Шинный чемпион «Сибур» получит контроль над холдингом «Амтел» Нефтехимический холдинг «Сибур» хоть и называет шинный бизнес непрофильным, усилий на его развитие не жалеет. С 2008 года он пытался получить активы шинного холдинга «Амтел». После многолетнего спора с «Альфой» «Сибуру» удалось выкупить долги «Амтела» и фактически получить над ним контроль.
Созданный индийским предпринимателем Судхиром Гуптой (вышел из компании в 2007 году), российско-голландский шинный холдинг Amtel-Vredestein последние годы своего существования находился на грани банкротства. В конце 2008 года Amtel объявил о банкротстве сначала в Голландии, а потом и в России. Задолженность к тому моменту превышала 800 млн долл. Вскоре был продан завод Vredestein Banden в Нидерландах, что позволило снизить задолженность до 600 млн долл.
К активам конкурента «Сибур — Русские шины» начала присматриваться еще в начале 2008 года и предложила слияние компаний. Но кризис помешал этим планам. Правда, вскоре последовало предложение «Сибур — Русские шины» по конвертации долгов этой компании в собственные облигации, но добро не дал один из крупнейших кредиторов «Амтела» — Сбербанк. С началом банкротства «Амтела» фактический контроль над ним получил основной акционер — «Альфа-Групп» (владеет 25% акций) — долг же перед ней был около 102 млн долл.
Вчера стороны объявили, что группа кредиторов, интересы которых представляет А1 (инвестподразделение «Альфа-Групп»), переуступает «Сибуру» права требования по отношению к предприятиям группы «Амтел». Чьи именно интересы представляла А1, стороны не говорят. Впрочем, ранее за решения, предлагаемые А1, голосовали Промсвязьбанк и Коммерцбанк.
Как отмечает заместитель гендиректора «Сибур — Русские шины» Игорь Караваев, теперь у компании консолидировано 17 млрд из 19 млрд руб. долгов «Амтела». Долги выкуплены с существенным дисконтом, говорит он, но его размер стороны не раскрывают. Ранее сообщалось, что одним из первых (в вгусте 2009 года) был выкуплен долг перед Росбанком на сумму 833 млн руб. с дисконтом более 80%. Кроме того, Игорь Караваев добавляет, что в конечном итоге «Альфа» не останется ни кредитором, ни акционером «Амтела».
«История для нас закрыта, — рассказал РБК daily управляющий директор А1 Алексей Шавров. — Обе стороны остались удовлетворены».
Сама «Сибур — Русские шины» ставит перед собой задачу «включить активы «Амтела» в свой периметр консолидации». «Но в первую очередь мы намерены более основательно изучить ситуацию на предприятиях уже как основной кредитор и отстаивать свои интересы, — говорит Игорь Караваев. — Необходимо сохранить коллективы и помочь предприятиям полноценно работать». По его словам, основная проблема заводов «Амтела» — отсутствие оборотных средств, необходимых в объеме около 50—80 млн долл. Кроме того, необходимы инвестиции в размере около 50 млн долл. в основным средствам, к примеру на достройку проекта «Воронеж-2». Марина Алексеенкова из «Ренессанс Капитала» отмечает, что теперь у «Сибур — Русские шины» фантастически сильная позиция на российском рынке и она может стать лидером рынка с долей более 30% во всех сегментах, как грузовом, так и легковом.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
