Ты что то знаешь, давай выкладывай или мы сами узнаем месяца через - по факту. Но лучше ты сейчас скажи. Видно, переполнен эмоциями. Раскрой секретик, и тебе станет легче.
А вот тут, Я с Вами не согласен. Профи высочайшего уровня. И далеко не шут, я с ним дискутировал в прямом эфире, надо отдать должное, уделал меня как подростка.
вот таких и называют - инвесторы по неволе. лет через 10 может такой ценник и будет. к 30му году, когда все запустят и начнут продавать активно. с прибылью в ближайшую пятилетку - это фантастика . все что должно было быть - тут уже случилось. рост в 5 раз. чего же боле? до мая след года ценник так и будет у тут или у номинала . не выше. потом может быть. если это будет необходимо , поднимут туда. куда нужно будет "им".
так что елси еще не продали - продавайте и идите в тот же лук. 3100 покажет. заработаете - та ми решите возвращаться в это унылое или нет.
Минпромторг РФ предлагает поддерживать продажи самолетов российского производства механизмом гарантии остаточной стоимости (ГОС). Подготовленный ведомством проект постановления правительства, которое описывает механизм ГОС, опубликован на сайте regulation.gov.ru в среду. Инструмент предполагает, что через 12 лет после продажи судна по цене, номинированной в валюте, покупатель может вернуть его производителю за 40% от первоначальной стоимости. Если же сделка рублевая, покупатель может рассчитывать на 50% от стоимости. Есть и альтернативный вариант - покупатель через 12 лет перепродает самолет и, если цена оказалась меньше, чем 40% от первоначальной, то производитель возмещает разницу. Источниками финансирования ГОС выступают государство, ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК (MCX:UNAC)) и входящие в него компании. При валютных сделках государство обязуется покрыть до 14% расходов на ГОС, при рублевых - 24%, остальное должен компенсировать производитель. Предполагается, что механизм будет распространяться на воздушные суда вместимостью 85 - 135 кресел с максимальной взлетной массой 45 - 56 тонн либо емкостью 135 - 211 кресел массой 65 - 80 тонн. При этом судно должно быть сертифицировано не ранее 1 января 2011 г. Получателями ГОС смогут быть авиакомпании и лизингодатели. "Политика предоставления гарантии остаточной стоимости, а также формы типовых договоров между производителем, покупателем и гарантом, необходимых для реализации механизма ГОС, утверждаются советом директоров гаранта (ОАК - ИФ)", - говорится в проекте постановления. Антикоррупционная экспертиза проекта продлится до 15 августа.
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
