Пойдёт выше номинала 0,86 руб! Скорее всего в районе 3 руб будем в конце года. Главный итог за сегодня пока: переход на единую акцию и никакого выкупа по номиналу.
Китайский самолет ARJ21 ввели в коммерческую эксплуатацию
28 июня 2016 В Китае с многолетним опозданием в эксплуатацию ввели первый разработанный собственными силами реактивный региональный самолет COMAC ARJ21-700. Воздушное судно, принадлежащее авиакомпании Chengdu Airlines, совершило первый коммерческий полет 28 июня, выполнив рейс из Чэнду в Шанхай, пишет The Wall Street Journal. Перевозчик получил первое воздушное судно ARJ21 в ноябре прошлого года. Тогда же предполагалось, что его введут в эксплуатацию самое позднее в феврале 2016 г. Тем не менее окончательное разрешение было получено только 24 июня. С момента поставки ARJ21 авиакомпания провела ряд испытательных полетов общей длительностью около 140 ч. По словам замруководителя Chengdu Airlines Шуай Чжиюна, чьи слова The Wall Street Journal приводит со ссылкой на агентство Xinhua, на воздушном судне выявили ряд мелких неполадок, которые удалось ликвидировать. Впрочем, один из пилотов, управлявших самолетом во время первого коммерческого полета, пожаловался на чрезмерные шумы и вибрации.
По данным International Business Times, первый ARJ21 будет выполнять рейсы между Чэнду и Шанхаем три раза в неделю. Ранее сообщалось, что его также планируют поставить на направления из Чэнду в Пекин, Сиань, Ухань и Шэньчжэнь. Всего Chengdu Airlines должна получить 30 воздушных судов нового типа.
Самолет ARJ21-700 ввели в эксплуатацию с опозданием примерно в девять лет. Его разработка началась в 2002 г., выкатка состоялась в 2006 г., первый полет — в 2008 г. Из-за постоянных доработок сертификат типа на машину был выдан только в 2014 г. Впрочем, изменения конструкции продолжились и после этого, в связи с чем в 2015 г. авиавласти Китая были вынуждены оформить дополнение к сертификату. В общей сложности COMAC получила более 300 заказов на ARJ21. Покупателями в основном выступают китайские авиакомпании. ARJ21-700 рассчитан на перевозку до 90 пасс. на расстояние более чем 2200 км. Его прямые конкуренты — бразильские машины Embraer E-Jet (а также перспективные E-Jet E2), канадские Bombardier CRJ и российские Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100). Впоследствии COMAC рассчитывает создать более вместительную версию — ARJ21-900, салон которого будет рассчитан на 105 пасс.
жду закрытия торгового дня. елси выше 055 то пойдем выше. буду заходить завтра чуть чуть. выбьет 063 - набьюсь на всю катушку. сам помогу 063 выбить к едрене фене ))
ждемс закрытия.
удачи всем. и поздравляю, кто досидел хоть до акогонебольшого рсота и выхода из треугола вверх. главное чтобы он ложным не оказался
Да чё уж там, я и не скрываю кто я... ..такие деньжищи выбрасывать. Скорее всего это начало только - до 84 пойдёт.
Пойдёт выше номинала 0,86 руб! Скорее всего в районе 3 руб будем в конце года. Главный итог за сегодня пока: переход на единую акцию и никакого выкупа по номиналу.
Всего -то и надо в 6 раз вырасти = даешь 3,62 до конца года
жду закрытия торгового дня. елси выше 055 то пойдем выше. буду заходить завтра чуть чуть. выбьет 063 - набьюсь на всю катушку. сам помогу 063 выбить к едрене фене ))
ждемс закрытия.
удачи всем. и поздравляю, кто досидел хоть до акогонебольшого рсота и выхода из треугола вверх. главное чтобы он ложным не оказался
Привет ВСЕМ , мое мнение = РАСТЕМ на том что предварительные отчеты начали поступать за пол года
Да кому нужны итоги отчётов? Только Реморе для отмазки,когда он акции спихнул. Соглашусь со Своим ,наш драйвер переход на единую акцию и да,да ,_ipo где нибудь в Ганконге. Поздравляю всех терпеливых с ростом
27 июня 2016 Европейское агентство по безопасности авиаперевозок (EASA) выдало сертификат типа на ультрадальний трехдвигательный бизнес-джет Dassault Falcon 8X, сообщает компания-производитель Dassault Aviation. Выдача аналогичного документа от Федеральной авиационной администрации США (FAA) ожидается в ближайшие недели. Самолет планируют ввести в эксплуатацию в начале IV квартала текущего года.
Разрешительная документация получена по итогам программы сертификационных испытаний, в ходе которой три прототипа в рамках более чем 400 циклов налетали свыше 830 ч. Последним этапом тестов стала летная кампания, целью которой была объявлена демонстрация возможностей бизнес-джета по эксплуатации в широком диапазоне условий. На ее протяжении третий опытный образец совершил 65 полетов, преодолев более 100 тыс. км и посетив 46 аэропортов.
В настоящий момент производитель завершает сборку 26-го самолета Falcon 8X. На стадии кастомизации, которая проходит в США, находятся 12 бортов.
Попутно Dassault Aviation готовит к сертификации систему комбинированного видения FalconEye, которую будут испытывать на первом прототипе Falcon 8X. При том, что система использует стандартный коллиматорный дисплей, ее отличие от аналогов заключается в одновременном выводе на экран как синтетического отображения закабинного пространства, так и видеопотока. В IV квартале 2016 г. планируется сертифицировать базовую версию FalconEye, в конце 2017 г. — сдвоенную. Как утверждают в Dassault Aviation, сейчас на рынке нет ни одного бизнес-джета, в котором подобной системой были бы оснащены места обоих пилотов.
Falcon 8X создан на основе менее вместительного трехдвигательного делового самолета Falcon 7X. Салон нового бизнес-джета рассчитан на перевозку 19 пасс., дальность полета воздушного судна — 11945 км. Ближайшие конкуренты французского самолета — бизнес-джеты канадского производителя Bombardier Challenger 350 и Global 7000.
жду закрытия торгового дня. елси выше 055 то пойдем выше. буду заходить завтра чуть чуть. выбьет 063 - набьюсь на всю катушку. сам помогу 063 выбить к едрене фене ))
ждемс закрытия.
удачи всем. и поздравляю, кто досидел хоть до акогонебольшого рсота и выхода из треугола вверх. главное чтобы он ложным не оказался
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
