Основные решения по продаже российских истребителей Су-35 Индонезии приняты, переговоры продолжатся с министром обороны этой страны на Московской конференции по международной безопасности, сообщил директор по международному сотрудничеству и региональной политике госкорпорации Ростех Виктор Кладов.
Он добавил, что, исходя из потребностей и финансовых возможностей Индонезии, «речь может идти о 12-18 машинах».
Основные решения по продаже российских истребителей Су-35 Индонезии приняты, переговоры продолжатся с министром обороны этой страны на Московской конференции по международной безопасности, сообщил директор по международному сотрудничеству и региональной политике госкорпорации Ростех Виктор Кладов.
Он добавил, что, исходя из потребностей и финансовых возможностей Индонезии, «речь может идти о 12-18 машинах».
Похоже просто был задерг....Ладно подождем вечера. Знайте что больше всего смущает, что ММВБ на исторических ХАЯХ. Может вся Мамба повалиться, ОАК разумеется вместе с ней.
Война в Арктике: первый рубеж обороны Строительство базы на Земле Александра завершится в декабре
Предполагается постоянное базирование на Земле Александры звена перехватчиков дальнего радиуса действия МиГ-31 или же многофункциональных истребителей-бомбардировщиков Су-34. Также база будет использоваться для размещения топливозаправщиков Ил-78. http://svpressa.ru/war21/article/147123/
Похоже просто был задерг....Ладно подождем вечера. Знайте что больше всего смущает, что ММВБ на исторических ХАЯХ. Может вся Мамба повалиться, ОАК разумеется вместе с ней.
По моим наблюдениям, ОАК почти никогда не ходит за мамбой, скорее наоборот, но чаще, сам по себе! ))))
Не фанат ТА, но было бы интересно узнать, как правильно смотреть на ГЭПЫ, можете рассказать, в двух словах, для чайников?
Если вы в лонге, а гэп вниз, то смотреть грустно. Периодически убеждать, что "по ТА пора закрывать гэп". Если вы не в лонге, а ГЭП вверх, то смотреть злобно. Периодически магедонить и убеждать, что "по ТА всё равно придётся закрываьт ГЭП". И наоборот.
Не фанат ТА, но было бы интересно узнать, как правильно смотреть на ГЭПЫ, можете рассказать, в двух словах, для чайников?
Если вы в лонге, а гэп вниз, то смотреть грустно. Периодически убеждать, что "по ТА пора закрывать гэп". Если вы не в лонге, а ГЭП вверх, то смотреть злобно. Периодически магедонить и убеждать, что "по ТА всё равно придётся закрываьт ГЭП". И наоборот.
Короче, главное быть вне лонга перед гэпом вверх! И быть в лонге перед гэпом вниз! Это даст возможность по настоящему прочувствовать что такое гэп!
— Министр обороны Малайзии заявил, что России и Малайзии нужно смотреть вперед, в новую эру военно-технического сотрудничества. Можно ли трактовать слова министра как намерение приобрести российские истребители нового поколения или модернизировать ранее закупленные МиГ-29 и Су-30? — Традиционно малайзийцы ориентируются на самые высокие стандарты в авиации. В свое время, когда нынешний премьер-министр Наджиб был министром обороны и мы обсуждали поставку самолетов Су-30МКМ в Малайзию, он излагал свою концепцию. Она заключается в том, что Малайзия не может позволить себе иметь сотни самолетов и решать задачи числом. В Малайзии всего два десятка пилотов, поэтому каждый человек и каждая машина бесценны, они предпочитают иметь немного самолетов, оснащенных при этом новейшими технологиями, повышающими его живучесть. Именно поэтому в малазийской версии Су-30МКМ получился наиболее навороченным и продвинутым, с новейшими системами контроля, авионикой и электроникой. Заявляя о том, что надо смотреть вперед, малайзийские партнеры намекают, что хотели бы опять получить самую современную машину, однако международный тендер на закупку многоцелевого самолета уже несколько раз откладывался — нынешние экономические проблемы затронули и Малайзию как нефтедобывающую страну. Кроме того, вопрос от том, что это будет именно российский самолет, не решен, малайзийцы рассматривают также американский Superhornet, Eurofighter, шведский Grippen и ряд других самолетов. Мы считаем, что у российского самолета есть большие шансы и технически, и с точки зрения культуры авиации — все-таки пилоты ВВС Малайзии облетали наши Су-30 и привыкли к ним, им проще было бы переходить на следующее российское поколение. — То есть на Су-35? — Давайте подождем, это может быть Су-35, может быть Су-30МКМ производства Иркутского авиазавода. Здесь нужен концептуальный подход, все будет зависеть от запроса, который к нам поступит. Дело в том, что российский Су-35 это одноместный самолет, а концепция королевских малайзийских ВВС состоит в том, что в машине должно быть обязательно два человека. Они считают, что пилот должен концентрироваться на пилотировании самолета, а бортинженер — на управлении системами вооружения. Мы отмечаем, что автоматизация и компьютеризация борта позволяет пилоту, не отвлекаясь от пилотирования, осуществлять пуск оружия, но малайзийцы пока такого подхода не приемлют. — Может быть, тогда им подойдет Су-34, ведь это многофункциональный самолет? — Су-34 — это совсем другая история, это прежде всего тяжелый бомбардировщик. Да, он многофункционален, но это самолет с большой бомбовой нагрузкой, у него другие задачи, которые не стоят перед королевскими ВВС Малайзии. Не думаю, что они будут рассматривать такие варианты, а мы им предлагать. — Возвращаясь к Су-35, большой интерес к этому истребителю есть у Индонезии. Удалось ли достичь соглашения о поставке? — Принципиальные решения приняты, мы ждем начала переговоров. Ожидаем визит министра обороны Индонезии в Москву на конференцию по безопасности. На полях этой конференции будут встречи по военно-техническим вопросам, мы продвигаемся в этом направлении. — Исходя из потребностей и финансовых возможностей Индонезии, о какой партии может идти речь? — Я думаю, речь может идти о 12-18 машинах. Кстати, Индонезия широко представлена на DSA-2016 и крупная делегация во главе с главкомом индонезийских ВВС посетила наш стенд. Целый час велись активные переговоры, в том числе и по этой теме.
....— Каковы перспективы учебно-боевого самолета Як-130 в Азиатско-Тихоокеанском регионе? — Як-130 это, наверное, самый мощный, самый вооруженный в мире учебно-боевой самолет, который по своим летно-техническим характеристикам может имитировать боевые самолеты любой страны и любого класса. В зависимости от алгоритма, который заложен в бортовой компьютер, он может летать как американский F-18, как российские Су-30 и МиГ-29, может имитировать Eurofighter или Typhoon. Это такой самолет, на котором летчики могут готовиться к переходу не только на российскую боевую машину, но и самолеты других государств. Мы широко предлагаем на международных рынках Як-130, и он пользуется большим интересом и вниманием, однако не все его могут себе позволить, поскольку это учебно-боевой самолет с упором не на слово "учебный", а на слово "боевой". Он способен нести реальное ракетно-бомбовое вооружение, и в ряде стран он используется в качестве боевой машины. В частности, в африканских странах, где не нужно иметь большой авиационный флот, он может исполнять роль полноценного боевого самолета. Як-130 рассматривается на разных рынках, к нему присматривается целый ряд латиноамериканских стран, он уже поставлен в Бангладеш, большой интерес к нему испытывает Мьянма и ряд стран в Северной Африке.
Похоже просто был задерг....Ладно подождем вечера. Знайте что больше всего смущает, что ММВБ на исторических ХАЯХ. Может вся Мамба повалиться, ОАК разумеется вместе с ней.
По моим наблюдениям, ОАК почти никогда не ходит за мамбой, скорее наоборот, но чаще, сам по себе! ))))
Все верно говорите, но если общая картина будет минусовой. Я про общую коррекцию, ОАК тоже не останется в стороне. Будет возможно меньше чем в других, но вниз тоже полетит.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
