Ну да. Я по прежнему считаю рыночную капитализацию ОАК неадекватно низкой. Хотя камаз тоже потерял чуток. Но капа ОАК по количеству входящих в Корпорацию производств, должна быть и будет гораздо выше даже суммы кап (небоюсь) всего автопрома, представленного на Российском рынке.
Цена акций на рынке и капитализация разорваны друг от друга. На рынке не покупают банкротов.
Вечерней, сумрачной порой, Капканов наставлю я под дубами, Ловушек и западней настрою, И отловлю медведей-гамми. Зверьков по совести мне жалко, И я дрожащими руками, Их суну в соковыжималку, И потечет рекой сок гамми
Ну да. Я по прежнему считаю рыночную капитализацию ОАК неадекватно низкой. Хотя камаз тоже потерял чуток.
Цена акций на рынке и капитализация разорваны друг от друга. На рынке не покупают банкротов.
Так что будет ещё ниже.
Тогда пиши не "ещЁ ниже" , а "гоРаздо". и возможно отпугнёшь вагон потенциальных .хотя не факт.
Суть дела не меняет. Ниже или гораздо ниже, не важно. Важен вопрос - до каких уровней и сколько по времени это будет длиться.
Пока компания не выйдет на вменяемый уровень производства...штук 30-40 SSJ? 10-20 Ан-148, 10 Ту-204СМ, 10 - Ил 476...вот когда это все будет...вот тогда и ценник совсем другой будет...а пока то что есть...
Пока компания не выйдет на вменяемый уровень производства...штук 30-40 SSJ? 10-20 Ан-148, 10 Ту-204СМ, 10 - Ил 476...вот когда это все будет...вот тогда и ценник совсем другой будет...а пока то что есть...
Пока компания не выйдет на вменяемый уровень производства...штук 30-40 SSJ? 10-20 Ан-148, 10 Ту-204СМ, 10 - Ил 476...вот когда это все будет...вот тогда и ценник совсем другой будет...а пока то что есть...
А она выйдет?
Ну а тут уж смотрите сами, что делает менеджмент (или чего не делает), что происходит на заводах. Пока картинка конечно не фонтан, но постепенно идет переоснащение, персонал вроде как учат, набирают новый (что не может не радовать). Принимаются какие-то решения по расширению производств. Задействованию простаивающих мощностей, кооперации там всякие. Негатива тоже хватает. Тут как говорится, вопрос веры и в частности в возможности Погосяна как топ-менеджера, сможет распинать это сонное цартсво и разрулить копившийся пару десятков лет клубок проблем, значит выйдет, не сможет...ну тогда страну прописки надо менять...
Ну а толку в ликвидности если компаха пустая будет? Кредитов море - продукции почти нет, только военный сегмент работает, но это половина мощностей...а гражданка и траспортники работают в жоские минуса... А с ликивдностью...так это и интерурал можно вспомнить и прочую муть...ликивдность до поры до времени была, а за ликвидностью пустышка..
Ну а толку в ликвидности если компаха пустая будет? Кредитов море - продукции почти нет, только военный сегмент работает, но это половина мощностей...а гражданка и траспортники работают в жоские минуса... А с ликивдностью...так это и интерурал можно вспомнить и прочую муть...ликивдность до поры до времени была, а за ликвидностью пустышка..
Ну а тут уж смотрите сами, что делает менеджмент (или чего не делает), что происходит на заводах. Пока картинка конечно не фонтан, но постепенно идет переоснащение, персонал вроде как учат, набирают новый (что не может не радовать). Принимаются какие-то решения по расширению производств. Задействованию простаивающих мощностей, кооперации там всякие. Негатива тоже хватает. Тут как говорится, вопрос веры и в частности в возможности Погосяна как топ-менеджера, сможет распинать это сонное цартсво и разрулить копившийся пару десятков лет клубок проблем, значит выйдет, не сможет...ну тогда страну прописки надо менять...
Надо заниматься тем, что выгодно и приносит прибыль. Оборонку делать могут, пускай занимаются, а собирать SSG на деньги налогоплательщиков, кормя западные компании производящие начинку - не стоило и начинать. Теперь конечно уже поздно - столько вбухано - это как Лось в ОАКе порезать жалко, большой уже вырос и терпеть его рост уже мочи нет. Вот и имеем то, что имеем...
Ну а тут уж смотрите сами, что делает менеджмент (или чего не делает), что происходит на заводах. Пока картинка конечно не фонтан, но постепенно идет переоснащение, персонал вроде как учат, набирают новый (что не может не радовать). Принимаются какие-то решения по расширению производств. Задействованию простаивающих мощностей, кооперации там всякие. Негатива тоже хватает. Тут как говорится, вопрос веры и в частности в возможности Погосяна как топ-менеджера, сможет распинать это сонное цартсво и разрулить копившийся пару десятков лет клубок проблем, значит выйдет, не сможет...ну тогда страну прописки надо менять...
Надо заниматься тем, что выгодно и приносит прибыль. Оборонку делать могут, пускай занимаются, а собирать SSG на деньги налогоплательщиков, кормя западные компании производящие начинку - не стоило и начинать. Теперь конечно уже поздно - столько вбухано - это как Лось в ОАКе порезать жалко, большой уже вырос и терпеть его рост уже мочи нет. Вот и имеем то, что имеем...
Старая песня о Главном ?))) Ну хорошо, пусть начинка импортная, зато компетенции по сборке сохранят, со временем подтянут и комплектацию через СП. Ну а альтернатива - покупать целиком буржуйские самолеты. У нас что комплектаторы готовы сроки и качество выдерживать? (сами же отказались по тому же SSJ, по Ту-204СМ до сих пор вон договориться не могут). И Федоров, и Погосян уже не раз говорили, что на военной тематике авиапром не вытянуть..масштаб производств не тот. Хотя благодаря отсутствию закупок за последние 15 лет и там фронта работ хватает....только вот восстанавливать утерянное сложно.
забыли вроде про олимпиаду и чемпионат. могу поспорить-если доживём-будем летать(суперджет как минимум под эту тему заточен) на Российских самолётах однозначно.
ВЭБ полюбому продаст с прибылью ОАК! Там не дураки сидят. Просто вытрясут всю душу из ожидающих номинал. Смотрите как было с ФСК после размещения, ушатали вхлам до 0,05 и ничего почти 0,5 в этом году показала. Понятно что был кризис, но все равно валили её бумагу усиленно, чтобы всех левых высадить. С ОАКом тоже самое.
Просто похоже Медведев хочет прикупить дешевый ОАК, чтобы уйти с багажом в 2012 году , т.к. знает что скоро он будет стоить намного выше номинала. Сейчас чистые активы компании около 1 р. на акцию, о каком банкротстве может идти речь? Это вам не РТМ, Русское море и т.п.
Опять же ВЭБ долго не будет сидеть с отрицательной переоценкой по ОАКу, это бьет по показателям прибыли. А разогнать им ОАК как 2 пальца обос..., у них бабла не мерено и разгон произойдет очень быстро, по рынку жахнут и все.
У нас компаний с таким уставным капиталом раз два и обчелся, как бы не хаяли наше правительство, но там есть умные люди, болеющие за будущее России. И они прекрасно понимают, что свой авиапром нужен. Все только начинает развиваться и сейчас хороший шанс стать акционером за копейки. Опять же, поймите, что кавно разгоняют чтобы продать дорого, а хорошую бумагу давят и собирают подешевле.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
