Пока Мы тут с Ежихами воюем и от Антишей отбиваемся - на РТС во внебирже 29 августа прошла сделка на 78 410 000 бумажек. Если учесть - что вчера оборот на ММВБ был всего лишь 18,8 мил бумаг - это почти недельный оборот.
Жива ещё бумажка - шевелиться иногда!
Ежам не хворать. Вчера прошла инфа - что у Иркута не всё хорошо с МС-21 - компетенций не хватает у них. Так что - отберёт Погосян у Вас надежду на светлый исход их Иркута - попали, котята!!!
Терпеть не могу эти западные профанации: -"компетенции" - зла не хватает, почему просто не говорить "навыки и знания", нет придумали дурилку -"система менеджмента качества" - фигня и профанация ентого какчества, не влияющая на качество -"сертификация по ISO..." - бабло за сертификации только отваливай, а как все было так и остается -"инновация" - продукт с высокой добавленной стоимостью и низкой себестоимостью!, значит от инноваций польза только если их продавать зарубеж, а у нас вбухивают миллиарды, откаты огромные, в три дорого все закупают по гос. заказам, продукция западу не нужна. Выходит себестоимость высокая, ценник такой что лучше на западе взять и купить.
Почему до сих пор не создан ни один электронный гаджет или телевизор в стране за 20 лет? Потому что технологий нет. На западе покупать надо.
Дешевизна продукции и такое же качество как на западе - это наш козырь, так нам 20 лет говорят. Тогда позвольте продукция с высокой добавленной стоимостью нас сделает совсем неконкурентоспособнвми на мировом рынке.
Поэтому выгода от инноваций только на бумаге. Фикция это все пока коррупция процветает.
Ведь если себестоимость без коррупции и откатов (материалы, труд, энергия и т.п.) = 100% А высокая добавленная стоимость (инновации)= 20%, то цена = 120%
А если добавить откаты и махинации, то себестоимость = 130%. Тогда проще на западе взять за 125%.
Коррупция съедает все выгоды к сожалению.
Мы всегда отставали от запада. Наши металлургические, машиностроительные заводы, даже свинокомплексы строились с участием западных спецов и технологий в 20-30-е, 60-70-е годы.
Откройте рейтинг ФОРБС 2000 крупнейших предприятий мира по оборотам, по выручке, по прибыли и т.п. Посмотрите где там наши предпрития. В з...а....д...н....и.... ....
На западе предприятие с числом работников=50000 дает такуюже прибыль и обороты как у нас предприятие с 150000-300000 человек.
А сравните западные авиастроительные ,оборонные, машиностроительные предприятия с нашими еще более удручающая картина получится...
Там один Боинг прибыли приносит в год столько же сколько все наше авиа и машиностроение вместе взятые!
СПАСИБО им же (амерским советникам при ельцине). Помогли встать нашим предприятиям на рыночный путь, на конверсию.
Инвесторы, вы же фундаментал смотрите, отчетность читаете?...
Что там в отчетности обычно у наших холдингов, корпораций? Правильно! все в оффшорах. Вся надбавка торговая (то биш инновационная составляющая) скрывается в оффшорных предприятих, которыми владеет обычно менеджмент самих предприятий. Таким образом получаем что капитал из страны со всей добавленной стоимостью вывозится!
Вот и выходит то, что мы все не можем понять почему наши предприятия недооценены по отношению к западным аналогам. Да потому что структура собственников запутана почти всегда + капитал выводится + дивы низкие.
Кстати, Если возъмете суперджет-100, то там наш только фюзеляж.
+у гос.корпораций другая задача - не увеличить нашу с вами акционерную стоимость, а не дать загнуться последнему что осталось.
Посему мой прогноз: 0,22 тоже дорого за акцию. Мне чисто интересно себе доказать что акция не пойдет к 1 рублю.
НЕ надо брать бумагу на хоях котору все пиарят, а брать надо ОАК на низах которую все хаят. Не верю я в миценатство (с вашей стороны ёж, и всем остальным, уберегающих от покупки ОАК) Видать у вас корыстная цель есть в Вашем "пиаре" ОАК!!!
Да и для уважаемого Ходора по поводу стоимости земли которая якобы принадлежит ОАКу Есть ещё более лучшее предприятиЕ называется ЗИЛ-долгов намного меньше,стоимость предприятия меньше,да и земля почти в центре Москвы,так что Ходор- милости просим в ЗИЛ!
И слава богу что только фюзеляж,это который с дырками))))
Где всё скрипит? Где вещевые ящики не закрываются?
ты летал на SSJ? судя по сказанному, нет!
бог миловал,и тебе не советую,если бы это был бы нормальный самолёт,буржуй бы его заказывали,уж лучше боинг или аэробус,ну или советскме самолёты,но боже упаси от этого новодела))))
ID: 57962 Рейтинг: 215 Да и для уважаемого Ходора по поводу стоимости земли которая якобы принадлежит ОАКу Есть ещё более лучшее предприятиЕ называется ЗИЛ-долгов намного меньше,стоимость предприятия меньше,да и земля почти в центре Москвы,так что Ходор- милости просим в ЗИЛ!___________________________________________________________________________ Так ЗИЛ эту землю продавать не собирается, ОАК продаст рано или поздно. Государство ЗИЛ не поддержат так как ОАК. Не бедет ЗИЛа будет КАМАЗ. Не будет авиаастроения, у нас будут китайцы или НАТО! Всё просто.
ID: 57962 Рейтинг: 215 Да и для уважаемого Ходора по поводу стоимости земли которая якобы принадлежит ОАКу Есть ещё более лучшее предприятиЕ называется ЗИЛ-долгов намного меньше,стоимость предприятия меньше,да и земля почти в центре Москвы,так что Ходор- милости просим в ЗИЛ!___________________________________________________________________________ Так ЗИЛ эту землю продавать не собирается, ОАК продаст рано или поздно. Государство ЗИЛ не поддержат так как ОАК. Не бедет ЗИЛа будет КАМАЗ. Не будет авиаастроения, у нас будут китайцы или НАТО! Всё просто.
А что уже Оак выставил на торги землю,если это так кто купит кто нибудь за копейки как на залог аукционах,и вам акционером эт этой продажи ни копейки не достанется...
Немного полит-информации и риторический вопрос на засыпку:
С 1 января 2012 года Ту-134 и Ан-24 будут полностью выведены из эксплуатации, и пока авиакомпании ищут им замену, жители некоторых регионов боятся потерять возможность свободного перемещения по стране. На первый взгляд, ситуация не критична: нет своих самолетов, будем брать иностранные — но проблема кроется в частностях, которых в нашей стране предостаточно. Например, в Томске сегодня 15% рейсов выполняют «иномарки», но львиную долю на себя берут те самые Ан-24 и Ан-26, а это — 85%. «Антонов» уже 10 лет работает по продлениям.
Что будет, если завтра его выведут из эксплуатации?
Немного полит-информации и риторический вопрос на засыпку:
С 1 января 2012 года Ту-134 и Ан-24 будут полностью выведены из эксплуатации, и пока авиакомпании ищут им замену, жители некоторых регионов боятся потерять возможность свободного перемещения по стране. На первый взгляд, ситуация не критична: нет своих самолетов, будем брать иностранные — но проблема кроется в частностях, которых в нашей стране предостаточно. Например, в Томске сегодня 15% рейсов выполняют «иномарки», но львиную долю на себя берут те самые Ан-24 и Ан-26, а это — 85%. «Антонов» уже 10 лет работает по продлениям.
Что будет, если завтра его выведут из эксплуатации?
У основной массы здешних сидельцев нет денег,потому как влезли на весь депо в ОАК,считая данную бумагу очень перспективной,ведь Ходор обещял Номинал ещё год назад,вот всем и хотеЛОСЬ срубить деньжат по Лёгкому,а оно вон как получиЛОСЬ,и что самое главное ни конца не края не видать-снижению счёта
Российский авиапром переживает сегодня не лучшие времена. Существуют целые поколения людей на Дальнем Востоке, в Сибири, которые никогда не были в столице своей Родины. Но «великая авиационная держава» — это не только красивые слова, подогревающие сердца патриотов, но и реальная возможность. Ведь Россия со своей территорией без авиации — быть Россией не сможет.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
