"Российская самолетостроительная корпорация «МиГ» урегулировала долг перед Альфа-банком, сообщил «Ведомостям» чиновник Минобороны. Это подтвердил и представитель РСК «МиГ». По словам банкира из банка — кредитора корпорации, речь идет о долге примерно в 2 млрд руб., РСК «МиГ» погасила тело долга в начале 2010 г."
МиГ идет на взлет-статью надо прочитать внимательно там многое что пишут тот долг оак который тркбят армагедонщики его нет это все туфта у мига оденого заказов читаем-По словам источника в РСК «МиГ», МиГ-35 (модификация МиГ-29) успешно прошел испытания на высокогорном аэродроме в Индии – страна проводит тендер на поставку 126 истребителей более чем на $10 млрд. Кроме «МиГа» тест выдержали американские F-16 и F-18, французский Rafale и европейский Eurofigter Typhoon его провалили. и что кроме мигов у оак какой обьем заказов -короче не беру цифры но к макс 2011-оак минимум 5 руб будет стоить
самолет пятого поколения создан испытания идут у нас еще другие новейшие самолеты нет аналогов в мире очередь из покупателей выстраиться -оак улетит я думаю совсем скоро какой то номинал от 5 до 10 руб акция оак будект стоить
Где замолчат турбины «Ту» http://www.slon.ru/articles/354141/ Ту-154 вылетает с карты мира После аварии самолета Леха Качиньского российскую технику будут ждать только в странах-изгоях 2 [Самолет Ту-154. Фото: ИТАР-ТАСС] Это – карта стран, где слово «Туполев» еще что-то значит. Самолеты известного советского бренда Ту-154 появились в большинстве из них тогда, когда Советский Союз определял политику. С годами самолетов Ту-154 в парках иностранных компаний становится меньше, да и в парках российских авиакомпаний – тоже. Этой машине запрещено летать в Евросоюз – из-за того, что очень шумная.
Теперь, после того, как катастрофа Ту-154 унесла жизнь польского президента Леха Качиньского и еще почти сотни польских политиков и общественных деятелей, эта машина будет быстрее исчезать с карты мира. Второй Ту-154, который был у польских ВВС, законсервирован, Болгария тоже приостановила его эксплуатацию. На карте также видно, что огромное количество Ту-154 просто числятся в парке авиакомпаний, то есть стоят на земле.
Адекватной замены Ту-154 Россия предоставить не смогла: традиционные эксплуатанты советской техники переходят на продукцию Airbus и Boeing. Но есть, конечно, страны, у которых альтернативы российскому авиапрому просто-напросто нет. Это Северная Корея, Иран и Куба – страны, на которые наложено экономическое эмбарго со стороны США и стран Западной Европы. В связи с этим ни один западный производитель сам или через лизинговую компанию не будет поставлять технику авиакомпаниям этих государств.
Вот они и берут Ту-204 да Ил-96-300 – хоть изгои, а тоже нужно на чем-то летать. Однако это зыбкая платформа для базирования политики продаж «Объединенной авиастроительной корпорации». Если эмбарго в отношении них когда-нибудь отменят, то вездесущие Airbus и Boeing появятся и там.
А что вы нутриинвестхолдинг не покупаете? С оаком много общего,тоже практически банкрот,тоже акция заметно упала за последнее время,тоже скоро допка будет,и тоже что оак что нутрию пиарил сартирный конь!
А что вы нутриинвестхолдинг не покупаете? С оаком много общего,тоже практически банкрот,тоже акция заметно упала за последнее время,тоже скоро допка будет,и тоже что оак что нутрию пиарил сартирный конь!
а он у нас в портфелях есть. еще с 100рублей. терпим , ждем ))
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
