А на сколько он Российский?(Сколько комплектующих % произведено в нашей с вами стране?)
Я тут как то цитировал строки из книги по современному бизнесу -два шведских профессора пишут,что в этом нет ни чего плохого,например автомобиль "Вольво 850",произведённый в Генте,Бельгия,сегодня имеет только 25% компонентов из Швеции.Финская компания Nokia имеет лаборатории в Скандинавии,Японии,Гонконге,Германии,Австралии,Великобритании и США.Сегодня товары производятся BMW,Nokia,Alessi,Sony.Важно-кем,не важно-где.Теперь это made bi,а не made in. Суть такова,что не важно кто производит комплектующие детали для самолёта ,а важно чтобы он хорошо летал и пользовался спросом на международном и внутреннем рынке.
... в борьбе все средства хороши) упорство и хитрость всегда помогают достигать цель) лучше меняйся сам)
это в плоскости воспитания и нравственности....???
В борьбе с терроризмом все средства хороши! В борьбе за власть все средства хороши? В борьбе с должниками все средства хороши, если они законны!!!!!!!!
и т.д)))
Ты просто манипулируешь...., рискуешь стать изгоем...
Гражданские самолеты Сухого поставят заказчикам как минимум 15 лайнеров Sukhoi Superjet в 2011 г., причем первые поставки могут начаться уже в этом месяце, сказал в пятницу глава Сухого Михаил Погосян. «В 2011 году мы поставим не менее 15 Superjet (заказчикам)», — сказал Погосян журналистам на черноморском курорте Красная Поляна.
«Аэрофлот и Армавия могут получить наши самолеты уже в конце декабря. Поставки будут соответствовать оговоренным условиям», — добавил он.
В четверг глава представительства итальянской Finmeccanica в России Джузеппе Антонио Фортунато сообщил Reuters, что поставки лайнера начнутся в январе 2011 г.
Видимо задача сверху идет.. кровь из носа, но в декабре поставить
первый серийный должен налетать 150 часов по типовым маршрутам допустим 150ч. необходимо налетать до 20 декабря, это по 8 часов в день получается.. многовато
МОСКВА, 3 дек - РИА Новости. Межгосударственный авиационный комитет (МАК) 1 декабря выдал специальный сертификат летной годности экспериментальной категории самолету Sukhoi Superjet 100, разрешающий выполнение полетов с целью проведения финальных испытаний, говорится в сообщении МАК.
Испытания предназначены для проверки и подтверждения соответствия самолета, его характеристик и эксплуатационной документации требованиям сертификационного базиса. Как сообщает МАК, полеты, связанные с проведением сертификационных контрольных испытаний, были начаты в четверг.
В ходе испытаний будут выполняться полеты в Уфу, Оренбург, Екатеринбург, Челябинск, Краснодар.
Представитель компании "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) пояснил РИА Новости, что получение сертификата означает, что Superjet 100 выходит на финальный этап сертификационной кампании.
"Сертификат позволяет проводить контрольные испытания на маршрутах коммерческой эксплуатации самолета. Сейчас самолет летает на реальных маршрутах, на которых он будет эксплуатироваться. Получение данного сертификата также означает, что самолет полностью соответствует типовой конструкции", - сказал собеседник агентства.
Кроме того, по его словам, этот сертификат позволяет начать обучение пилотов авиакомпаний-заказчиков Superjet на этом самолете.
Пассажирский самолет Sukhoi Superjet 100 рассчитан на перевозку до 98 пассажиров на расстояние до 4,4 тысячи километров. Самолет создается в условиях международной кооперации - в реализации проекта участвуют более 30 компаний. Первый Superjet 100 был представлен публике 26 сентября 2007 года на заводе в Комсомольске-на-Амуре. Там же 19 мая 2008 года он успешно совершил первый полет. В настоящее время есть 122 твердых заказа на этот самолет. Стартовым и одновременно крупнейшим заказчиком SSJ100 является крупнейший российский авиаперевозчик "Аэрофлот", заказавший в общей сложности 30 самолетов. Поставки самолетов "Аэрофлоту" запланированы на декабрь текущего года.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
