"Согласно закону, основным признаком банкротства является наличие у должника на дату обращения в хозяйственный суд просроченной задолженности в размере не менее пятисот минимальных зарплат (около $13,5 тысяч по официальному курсу Центрального банка Узбекистана)." -не иначе и в данном случае не без доброхотов от конкурентов не обошлось.
"В ноябре 2007 года между правительством Узбекистана и Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) был подписан меморандум о согласовании механизма интеграции авиазавода ТАПОиЧ и ОАК. В рамках интеграции правительство Узбекистана приняло решение обменять 50 процентов плюс одну акцию авиазавода на пакет акций ОАК. Размер этого пакета должен был быть определен после оценки завода, которую проводила аудиторская компания Deloitte&Touche. Процесс интеграции планировалось завершить в середине 2008 года. Этого, однако, не произошло, а в июне 2009 года руководство ОАК заявило, что правительство Узбекистана обратилось к российской стороне с просьбой отложить рассмотрение вопроса о вхождении Ташкентского авиапредприятия в Объединенную авиастроительную корпорацию до 2011 года. Теперь очевидно, что на этой идее ставится крест..." -блин, интересно, а тут кто сделку, сорвал.
"Я думаю узбекские чинуши решили прихватизировать завод ,а потом сдать его в аренду коммерсантам " Если нашим, то ладно - нынче к сожалению глобализаторы такой лозунг всем навязывают: "всё на продажу" - лишь бы не нашим прямым конкурентам. Впрочем, в случае чего гастеров можно аккуратно попросить навестить историческую родину для пущей сговорчивости тамошних больших дядек.
В Ухту, Печору и Воркуту будут летать самолёты http://www.komikz.ru/news/society/?id=718 Вот так, увеличивая посредством новых аэропортов и авиа рейсов и модернизацией старых - отечественный авиапром будет востребован, ибо территория то у нас - "...аршином не обмерить..."
Сделка, в совершении которой имеется заинтересованность Закрытое акционерное общество "Гражданские самолеты Сухого": 2.1. Дата совершения сделки: 12.10.2010
2.2. Стороны сделки: ЗАО «ГСС» - Заемщик, ОАО «ОАК» - Займодавец;
предмет сделки: Займодавец передает Заемщику в собственность денежные средства, а Заемщик обязуется возвратить Займодавцу такую же сумму денег (сумму займа) на условиях договора.
цена сделки: 2 887 500 000 рублей.
2.3. Сведения об одобрении сделки уполномоченным органом акционерного общества (наименование уполномоченного органа и дата принятия решения): Внеочередное общее собрание акционеров , 08.10.2010г.
А обороты - умора )))) Я в Ашане за раз больше оставляю. Пора курс у лайнера менять
рости что ли?
Да не помешало бы. Почти 2000 страниц надежд и ожиданий. Если и с передачей первого Суперджета ничего не сдвинется - пойду в церковь свечи ставить. Все остальные инстанции ни хрена не делают.
"Но чаще всего подписание контракта - пиар-акция: процент исполнения заказов крайне невысок. В 2007 г. "Трансаэро" подписала контракт на 10 Ту-214, сейчас у компании всего три "тушки". Поставок остальных уже не будет"
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
