Индия заказала у ОАК 18 самолетов Ан-148 Российская Объединенная авиастроительная корпорация получила заказы от трех индийских авиакомпаний на 18 самолетов Ан-148. Поставки аппаратов в гражданской модификации планируются на начало 2011 года. Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) получила от трех индийских авиакомпаний заказы на поставку 18 ближнемагистральных пассажирских самолетов Ан-148, передает IANS со ссылкой на представителей компании. Ожидается, что самолеты поступят в первом квартале 2011 года. Договоренности по поставкам были достигнуты на авиасалоне India Aviation 2010, где самолеты, рассчитанные на перевозку до 85 пассажиров, были впервые представлены индийским закупщикам. Заинтересовавшиеся Ан-138 авиакомпании хотят получить восемь таких самолетов в пассажирской версии - заказы на них уже подтверждены. По информации Economic Times, объем контрактов оценивается в $400 млн. Еще десять самолетов должны поступить в грузовой модификации. Издание указывает, что по поставкам восьми самолетов уже подписаны меморандумы о понимании. Поставки же грузовых самолетов запланированы на период после 2012 года. Кроме того, продолжаются переговоры о продаже еще 11 самолетов в пассажирской версии. Представитель ОАК заявил, что сразу после завершения авиасалона корпорация обратится в главное управление гражданской авиации Индии за соответствующими разрешениями. Интерес с Ан-138 проявили в общей сложности 12 местных авиакомпаний. В течение следующих 15 лет ОАК рассчитывает реализовать на индийском рынке 200 таких аппаратов. Также ведутся переговоры о создании в Индии технического центра для обслуживания самолетов и обучения летного состава. Семейство Ан-148 включает самолет малой дальности (2-3 тыс. км), рассчитанный на перевозку до 80 пассажиров; вариант с увеличенной до 3,6 тыс. км дальностью полета для перевозки до 80 пассажиров; и вариант с дальностью полета до 4,4 тыс. км на 80 пассажиров. 28 июля 2009 года состоялся первый полет первого самолета Ан-148 российской сборки.
МОСКВА, 4 марта. (АРМС-ТАСС). Правительство утвердило кандидатов от государства в совет директоров Объединенной авиастроительной корпорации. Соответствующее распоряжение подписал премьер Владимир Путин.
В список вошли: председатель государственной корпорации "Банк развития и внешнеэкономической деятельности" Владимир Дмитриев, главнокомандующий Военно-воздушными силами Александр Зелин, вице-премьер Сергей Иванов, замглавы МЭР Андрей Клепач, член правления Банка ВТБ Валерий Лукьяненко, замглавы Минпромторга Денис Мантуров, замглавы Минфина Александр Новак, замглавы Минтранса Валерий Окулов, директор по макроэкономическим исследованиям государственного образовательного бюджетного учреждения высшего профессионального образования "Государственный университет - Высшая школа экономики" Сергей Алексашенко, первый заместитель председателя Военно-промышленной комиссии Владислав Путилин, заместитель начальника Экспертного управления президента Василий Попик, первый вице-президент ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" Михаил Погосян, президент ОАК Алексей Федоров, генеральный директор ГК "Ростехнологии" Сергей Чемезов.
В Ближайшие десять лет ВВС России получат 350 боевых самолетов - Погосян
Москва. 2 марта. ИНТЕРФАКС-АВН - Политика Минобороны РФ, направленная на увеличение объемов закупок новой техники, позволяет предприятиям ОПК строить долгосрочные планы, заявил журналистам гендиректор компании "Сухой" Михаил Погосян.
"Предстоит решить большое количество задач, чтобы обеспечить потребности Минобороны. Они сегодня в основном связаны не с поддержанием в эксплуатации парка авиатехники и средств ПВО, а с его кардинальным обновлением. Так, в ближайшие десять лет планируется поставить Вооруженным силам 350 боевых самолетов", - сказал М.Погосян, комментируя итоги совещания по проблемам ОПК, которое прошло накануне на базе "Сухого".
По его словам, совещание "даст толчок к тому, чтобы планы Минобороны и промышленности были еще более тесно скоординированы между собой".
"Мы получили долгосрочную программу развития промышленности и долгосрочную программу развития Вооруженных сил до 2020 года", - сказал М.Погосян.
Он напомнил, что в 2009 году объем госзаказа в области авиатехники стал соизмерим с ее экспортом. В частности, ВВС получили партию новых истребителей МиГ-29СНТ. В общей сложности поставки российским ВВС составили 40% от общего объема продукции, произведенной предприятиями Объединенной авиастроительной корпорации.
По словам М.Погосяна, реализация планов Минобороны РФ по закупкам авиатехники должна привести к тому, что соотношение экспорта и внутреннего заказа составит примерно 50 на 50 процентов.
"Это добавит стабильности и даст возможность строить долгосрочные планы", - сказал М.Погосян.
Он пояснил, что сегодня можно говорить уже "не о краткосрочных планах развития крупных интегрированных структур, которые были созданы в последние годы, а о долгосрочных планах развития промышленности".
"Долгосрочные госзаказы - основа развития крупных компаний. Приоритеты Минобороны России в области авиации и систем ПВО позитивны для промышленности, потому что связаны не с модернизацией ранее поставленной техники, а с массовыми закупками", - добавил он.
Комментируя решение о сокращении перечня стратегических предприятий, озвученное на совещании главой правительства Владимиром Путиным, М.Погосян сказал, что количество стратегических предприятий, скорее всего, и дальше будет сокращаться. "Это объективный процесс. Те решения, которые были приняты по сокращению перечня стратегических предприятий, основаны на анализе прогноза развития вооружений и военной техники", - сказал М.Погосян.
Агентство Бизнес Информации (ABIREG.RU) – ОАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» (ВАСО) в 2010 году в 4 раза увеличит производство самолетов Ан-148 – до 8 единиц, сообщил «Абирегу» генеральный директор ВАСО Виталий Зубарев.
По его словам, по производственной программе ВАСО кроме восьми региональных самолетов планируется сдать грузовой лайнер Ил-96-400Т.
Виталий Зубарев отметил, что в денежном выражении объем производства в 2010 году сохранится на уровне 2009 года – порядка 6,5 млрд рублей. «Это связано с тем, что в 2009 году мы произвели 4 больших Ил-96 (три грузовика и один пассажирский) и всего два региональных Ан-148, а дальнемагистральные стоят на порядок дороже», - отметил генеральный директор авиазавода.
Напомним, что в ближайшие годы ВАСО должен выйти на производство порядка 36 самолетов Ан-148 в год (25-26 млрд рублей в год).
В настоящее время лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко» (ИФК, Воронеж – основная сбытовая компания «Объединенной авиастроительной корпорации») заказала воронежскому авиазаводу 34 самолета Ан-148. Всего же с учетом предварительных соглашений количество заказов на Ан-148 составляет 125 машин.
Ан-148 - ближнемагистральный пассажирский самолет, рассчитанный на перевозку 65-80 пассажиров. Максимальная дальность полета - 5 тыс. км, крейсерская скорость - 820-870 км/ч.
Кроме того, планируется подписать контракт на поставку Индии 29 палубных истребителей МиГ-29К/КУБ, часть которых будет в перспективе приписана к "Викрамадитье". Сумма сделки составит 1,2 миллиарда долларов. Как ожидается, российский авианосец будет передан Индии в 2013 году, позже начала поставки истребителей. До поступления авианосца, как сообщалось ранее, МиГ-29 будут приписаны к базе ВМС в Гоа.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
