объясните мне -зачем ОАКу ваше IPO ? долги они и без средств ипошных реструктуризируют и выплатят. оборотный капитал есть-заводы работают, проблем с текущей ликвидностью корпорация не испытывает. Расширять производство. строя новые заводы тоже нет смысла, потому что текущие мощности не используются даже на половину. так зачем ИПО , это же весьма не дешевая забава для самой компании-организация ипо денег стоит. и сами подумайте-госы с таким трудом собирали авиацию в кучу чтобы продать её иностранцам ? вы в своем уме ребята ? это же наши враги, они пэтриоты в 90км от нашей границы уже ставят,а вы ОАК им хотите продать
объясните мне -зачем ОАКу ваше IPO ? долги они и без средств ипошных реструктуризируют и выплатят. оборотный капитал есть-заводы работают, проблем с текущей ликвидностью корпорация не испытывает. Расширять производство. строя новые заводы тоже нет смысла, потому что текущие мощности не используются даже на половину. так зачем ИПО , это же весьма не дешевая забава для самой компании-организация ипо денег стоит. и сами подумайте-госы с таким трудом собирали авиацию в кучу чтобы продать её иностранцам ? вы в своем уме ребята ? это же наши враги, они пэтриоты в 90км от нашей границы уже ставят,а вы ОАК им хотите продать
Не хламите пожалуйста форум, его через пару лет изучать будут как настольную книгу по инвестированию)) Хотел бы я почитать переписку инвесторов Сбера за 2000 год))) Ушел, но может быть вернусь))
Председатель Правительства Российской Федерации В.В.Путин посетил ОАО «Компания “Сухой”», где провел совещание по вопросам оборонно-промышленного комплекса «Наша важнейшая задача – существенно повысить эффективность их (предприятий ОПК) деятельности, сформулировать и реализовать планы по технической модернизации, организации выпуска конкурентоспособной продукции, повышению энергоэффективности и производительности труда».
Вступительное слово В.В.Путина:
Добрый день, уважаемые коллеги. Мы с вами продолжаем серию совещаний, посвященных развитию оборонно-промышленного комплекса России.
Символическим считаю, что мы собрались сегодня здесь, на одном из головных предприятий - объединении «Сухой». Посмотрели сейчас самолет пятого поколения, как идет работа над ним. Хочу еще раз поздравить разработчиков, инженеров, рабочих, авиаторов, которые подняли машину на крыло. Уже три испытательных полета состоялось.
Но до того как машина пойдет в серию, нужно совершить более двух тысяч таких полетов - работа предстоит еще очень большая. Очень большая! Но, судя по тому, как она идет, и судя по тому, как она организована, нет никаких оснований сомневаться, что мы весь этот путь пройдем до конца и в заранее обговоренные сроки.
Наши Вооруженные Силы, Военно-воздушные Силы вовремя получат эту современную, не имеющую аналогов в мире машину.
Прежде чем перейти к работе по повестке, хотел бы проинформировать вас о том, какое решение было принято по поводу вопроса, о котором мы уже неоднократно говорили. Имею в виду сокращение перечня стратегических предприятий, так называемых стратегических предприятий, находящихся в федеральной собственности.
Правительство подготовило соответствующий проект указа Президента по этому вопросу. Из числа стратегических предлагается исключить порядка 240 акционерных обществ и унитарных предприятий. Рассчитываю, что это позволит оперативно принимать решения об их дальнейшей судьбе, например, о привлечении инвестиций, инвесторов, либо о включении в состав холдинговых структур или о передаче в собственность субъектов Российской Федерации.
И в то же время после предполагаемого сокращения в перечне стратегических объектов по-прежнему останется более 200 предприятий. Среди них все основные предприятия оборонно-промышленного комплекса, крупнейшие инфраструктурные компании. Это ключевые активы государства.
И наша важнейшая задача - существенно повысить эффективность их деятельности, сформулировать и реализовать планы по технической модернизации, организации выпуска конкурентоспособной продукции, повышению энергоэффективности и производительности труда.
Сегодня мы должны обсудить все эти проблемы на примере предприятий, выпускающих военную авиационную технику и средства противовоздушной обороны.
Сразу отмечу, что в этой сфере у нас крепкие позиции, серьезные технологические заделы, сильные конкурентные преимущества, в том числе хорошая репутация - что дорогого стоит! Репутация, наработанная за многие, многие годы.
Наши военные самолеты и системы противовоздушной обороны пользуются устойчивым спросом на мировых рынках вооружений. Достаточно сказать, что в 2009 году на них пришлось свыше 60% общего объема российского экспорта вооружений. Если быть точнее, то 51% - это военная техника, а средства ПВО - 12%.
Принципиально меняется ситуация и с оснащением наших Вооруженных Сил. За 2008-2009 годы были заключены долгосрочные контракты на поставку 130 боевых самолетов. А в текущем 2010 году для нужд армии будет закуплено 27 самолетов, более 50 вертолетов и 5 зенитно-ракетных дивизионов С400.
Как видите, речь идет о крупносерийных поставках. Всего же в рамках госпрограммы вооружений за ближайшие 10 лет в войска должно быть поставлено свыше 1500 новых вертолетов и самолетов и порядка 200 зенитно-ракетных систем.
В итоге доля современной авиатехники ВВС должна составить не менее 80%, а комплексов ПВО - не менее 75%. Что позволит в разы повысить боеспособность наших Вооруженных Сил.
Убежден, что у отечественного авиапрома, ОПК в целом есть все возможности для выполнения намеченных планов: и технологические, и кадровые, и организационные. Подтверждение тому, и я уже об этом говорил сегодня, недавние успешные полеты истребителя пятого поколения.
Мы уже говорили о том, как идет работа. Надеюсь, все эти темпы будут сохранены.
И, конечно, мы не ограничимся разработкой только одной новой модели. Вслед за истребителем пятого поколения мы должны подумать и начать работу по перспективному авиационному комплексу дальней авиации, по нашему новому стратегическому ракетоносцу.
В области ПВО нам предстоит создать единую систему, объединяющую возможности противовоздушной и противоракетной обороны. Именно под такие масштабные задачи были проведены глубокие структурные изменения в отрасли, сформированы крупные холдинги: «Объединенная авиастроительная корпорация», концерны «Оборонпром», «Алмаз-Антей», «Тактическое ракетное вооружение».
Добавлю, что в кризисный период отрасль получила беспрецедентную государственную поддержку. Ее объем превысил 93 млрд рублей.
В том числе «Объединенной авиастроительной корпорации» было выделено 34,6 млрд рублей, «МиГ» получил 30 млрд, ОПК «Оборонпром» - 11 млрд, организациям двигателестроительного комплекса было направлено более 10 млрд рублей, концерну ПВО «Алмаз-Антей» - 5,4 млрд, компании «Сухой» - 3,2 млрд рублей.
Кроме этого, принято решение о предоставлении госгарантий под привлекаемые кредиты на сумму 45,5 млрд рублей.
В результате уровень производства военной авиационной техники в 2009 году не снизился, как в целом по экономике и промышленности, а увеличился на 7%.
На каких проблемах просил бы сегодня сосредоточиться.
Во-первых, это соблюдение сроков как по выполнению опытно-конструкторских работ, так и по серийным поставкам готовой техники.
Это требование в полной мере относится и к соблюдению ценовых параметров, заложенных в контракты. Государственные средства должны расходоваться максимально эффективно. И представители Министерства обороны говорят об этом постоянно на наших совещаниях подобного рода.
Во-вторых, по-прежнему актуальной остается задача по унификации систем, состоящих на вооружении. Одновременно нужно работать над улучшением их боевых характеристик.
Третье. Нужно обратить самое серьёзное внимание на разработку и серийное производство авиационных двигателей, а также на повышение качества конструкционных материалов и электронной компонентной базы.
Сегодня мы смотрели - на самолете пятого поколения все это применяется, применяется самым активным образом, очень широко. Хорошо организованы испытания новых материалов, только что мы были на одном из испытательных стендов. Надеюсь, так будет везде.
От любого отставания (а они у нас по определенным параметрам, по определенным направлениям имеются) нужно уходить и уходить как можно быстрее.
Индия планирует купить у России дополнительно 42 истребителя Су-30МКИ
Индия усиливает боевой потенциал, связи с этим готовится закупить у России дополнительную партию из 42 многофункциональных российских истребителей Су-30МКИ. Об этом сообщает "Интерфакс" со ссылкой на высокопоставленный источник в индийском МИД.
"В связи с необходимостью усиления боевого потенциала индийских Военно-воздушных сил военным руководством принято решение о покупке у России еще 42 самолетов Су-30МКИ", - заявил представитель индийского МИД.
По его словам, переговоры на этот счет уже ведутся, с российской стороны в них участвует "Рособоронэкспорт" и корпорация "Иркут".
По сведениям источника, контракт может быть подписан в ближайшие месяцы. По оценкам экспертов, сумма контракта составляет не менее 3,5 миллиарда долларов. Многофункциональный истребитель Су-30МКИ – ударный самолет, предназначенный для поставок в Индию. Отличается составом БРЭО французского, российского, израильского и индийского производства, новыми двигателями АЛ-31ФП с изменяемым в двух плоскостях вектором тяги и адаптированные под индийские сорта топлива, усиленной передней опорой шасси со спаренными колесами, спутниковой навигационной системой.
Для выполнения боевых задач самолет Су-30 имеет встроенную 30-мм пушку ГШ-301 (150 снарядов); ракетное (до 6 УР Р-27Р1 или Р-27ЭР1, до 2 УР Р-27Т1 или Р-27ЭТ1, до 6 УР Р-73 класса "воздух-воздух", до 4 блоков НАР С-8, С-13), бомбовое (до 38 бомб калибра 100 кг, или до 28 бомб калибра 250 кг, или до 8 бомб калибра 500 кг, до ЗБ-500, РБК-500) вооружение. Для его размещения имеется 12 узлов внешней подвески. Максимальная/нормальная боевая нагрузка может достигать 6000-8000/1400 кг (в зависимости от модификации).
До начала 1990 гг. по боевым возможностям Су-30 оценивался как самый мощный истребитель в мире и превосходил все серийные зарубежные истребители по маневренным возможностям. Выполнен по интегральной схеме. Оснащен автоматически отклоняющейся механизацией передней и задней кромок крыла, а также воздухозаборником, обеспечивающим защиту двигателей от попадания посторонних предметов. В головной части фюзеляжа находится двухместная кабина с размещением экипажа по схеме "тандем" с полным дублированием всех органов управления.
Характеристики Максимальная взлётная масса, кг 34000* Нормальная взлётная масса, кг 29940* Масса пустого самолёта, кг 16300* Максимальная посадочная масса, кг 21000* Масса топлива, кг до 9400 Длина пробега, м 700 (с тормозным парашютом 620) Длина разбега, м 450 Крейсерская скорость, км/ч . Максимальная скорость на большой высоте, км/ч до 2500* Максимальная скорость у земли, км/ч до 1400 Практическая дальность полёта с нагрузкой, км 3500 без дозаправки, 5200 с одной дозаправкой Практический потолок, км 19820* Длина самолёта, м 21,93 Высота самолёта, м 5,93 Размах крыла, м 14,7 Площадь крыла, кв.м 62,037 Энергетическая установка 2хТРДДФ АЛ-31Фх12500 кгс
Владимир Путин назвал цифры закупок военной техники в 2010 г.
Прайм-ТАСС
01.03.2010, 20:33
27 самолетов, более 50 вертолетов и 5 зенитно-ракетных дивизионов С-300 будет закуплено для Вооруженных сил РФ в 2010 г., сообщил премьер-министр РФ Владимир Путин в ходе совещания по обеспечению Вооруженных сил РФ современными образцами вооружения и военной техники для авиации и ПВО. Он особо отметил, что это крупносерийные поставки: в течение 2008-2009 гг. были заключены контракты на поставку 130 боевых самолетов.
По словам премьера, в ближайшие 10 лет в войска должны быть поставлены более 1500 новых самолетов и вертолетов и порядка 200 зенитно-ракетных комплексов. После этого доля современной техники в ВВС РФ должна составить более 80%, а комплексов ПВО — не менее 75%. «Убежден, что у отечественного авиапрома есть все возможности для выполнения намеченных планов», — сказал Путин.
Премьер отметил, что российские самолеты и средства ПВО пользуются устойчивым спросом у иностранных покупателей — в 2009 г. на них пришлось более 60% российского экспорта вооружений.
Путин считает, что масштабная (более 93 млрд руб. и 45,5 млрд руб. госгарантий) господдержка авиастроения в период кризиса дала результат — производство авиационной военной техники в 2009 г. выросло на 7%. В том числе ОАК было выделено 34,6 млрд руб., корпорации «МиГ» — 30 млрд руб., ОПК «Оборонпром» — 11 млрд руб., предприятиям двигателестроения — более 10 млрд руб., концерну «Алмаз-Антей» — 5,4 млрд руб., компании «Сухой» — 3,2 млрд руб. Добавить отзыв То
Совет директоров ОАО «ОАК» рассмотрел вопросы урегулирования финансового дефицита Корпорации и одобрил планы производства воздушных судов на 2010 и 2011-2012 годы.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
