С учетом особой важности реализации приоритетных гражданских программ ОАК, а также необходимости в беспрецедентно сжатые сроки реализовать задачи импортозамещения, сертификации и запуска серийного производства отечественных гражданских лайнеров принято решение передать управление гражданскими программами непосредственно на уровень корпоративного центра ОАК.
Функции управления деятельностью ПАО «Яковлев» будет выполнять непосредственно генеральный директор ОАК Вадим Бадеха, который будет совмещать посты руководителя ОАК и компании «Яковлев».
В свою очередь, полномочия единоличного исполнительного органа АО «Туполев» ранее были переданы в ОАК. Управление деятельностью компании будет выполнять заместитель генерального директора ОАК по ГОЗ и управлению программами оперативно-тактической авиации Александр Бобрышев, который также займет пост управляющего директора компании «Туполев». Ранее с 2009 по 2013 год он уже возглавлял «Туполев». Помимо прочего, это позволит усилить контроль со стороны головной компании за реализацией программ стратегической авиации.
Генеральный директор ПАО «Яковлев» Андрей Богинский и управляющий директор АО «Туполев» Константин Тимофеев покидают свои посты.
Передача управления на уровень головной компании ОАК позволит сконцентрировать все ресурсы корпорации на выполнении конкретных задач по своевременной сертификации и запуску серийного производства линейки отечественных гражданских лайнеров.
С учетом особой важности реализации приоритетных гражданских программ ОАК, а также необходимости в беспрецедентно сжатые сроки реализовать задачи импортозамещения, сертификации и запуска серийного производства отечественных гражданских лайнеров принято решение передать управление гражданскими программами непосредственно на уровень корпоративного центра ОАК.
Функции управления деятельностью ПАО «Яковлев» будет выполнять непосредственно генеральный директор ОАК Вадим Бадеха, который будет совмещать посты руководителя ОАК и компании «Яковлев».
В свою очередь, полномочия единоличного исполнительного органа АО «Туполев» ранее были переданы в ОАК. Управление деятельностью компании будет выполнять заместитель генерального директора ОАК по ГОЗ и управлению программами оперативно-тактической авиации Александр Бобрышев, который также займет пост управляющего директора компании «Туполев». Ранее с 2009 по 2013 год он уже возглавлял «Туполев». Помимо прочего, это позволит усилить контроль со стороны головной компании за реализацией программ стратегической авиации.
Генеральный директор ПАО «Яковлев» Андрей Богинский и управляющий директор АО «Туполев» Константин Тимофеев покидают свои посты.
Передача управления на уровень головной компании ОАК позволит сконцентрировать все ресурсы корпорации на выполнении конкретных задач по своевременной сертификации и запуску серийного производства линейки отечественных гражданских лайнеров.
Авиакомпания сообщила, почему Superjet в Турции загорелся Авиакомпания «Азимут» назвала причину грубой посадки и пожара Superjet в Турции Во время посадки Superjet, который загорелся в аэропорту Анталии, произошел «сдвиг ветра», сообщили в авиакомпании «Азимут». В результате самолет совершил грубую посадку. В регионе объявляли предупреждение из-за шторма https://www.rbc.ru/society/24/11/2024/674393519...
Интересно-то как получается. Бортов прилетающих в Анталию много, а "сдвиг ветра " и пожар двигателя только у одного.
раньше было емкое определение таким объяснениям - кривда
по сути: ветер причина поломки слабого шасси. а у других шасси нормальные.
У разных самолётов метеоминимум разный. Как и у каждого экипажа. Так что одни могут взлетать/садиться, другие пойдут на запасной. В любом случае интересующиеся вопросом будут ждать предвариловки от МАКа. Главное живы все, остальное бухтеж.
Эт точно. Пассажиры-то как, должно быть, бухтели, прыгая на надувной трап. Чё с них взять, ничего не понимают в самолетах.
Авиакомпания сообщила, почему Superjet в Турции загорелся Авиакомпания «Азимут» назвала причину грубой посадки и пожара Superjet в Турции Во время посадки Superjet, который загорелся в аэропорту Анталии, произошел «сдвиг ветра», сообщили в авиакомпании «Азимут». В результате самолет совершил грубую посадку. В регионе объявляли предупреждение из-за шторма https://www.rbc.ru/society/24/11/2024/674393519...
Интересно-то как получается. Бортов прилетающих в Анталию много, а "сдвиг ветра " и пожар двигателя только у одного.
раньше было емкое определение таким объяснениям - кривда
по сути: ветер причина поломки слабого шасси. а у других шасси нормальные.
Другие при превышении расчётных нагрузок раскладываются по ВПП ничуть не менее красочно.
порыв ветра - такой термин ранее использовался и современным экспертам было бы понятней
Порыв ветра это одно, сдвиг ветра это другое. И да, он может возникнуть спонтанно и локально, но о наличии условий к нему экипажи предупреждают. Остальное в предыдущем посте. И, например, АФЛовские борта оснащаются радаром, который определяет оные сдвиги, ибо опасны. На счёт Азимутовских не в курсе.
вероятно смена направления ветра это чуть длительней процесс чем порыв и время предупредить экипаж больше
"Прежде, чем объединяться, и для того, чтобы объединиться, мы должны сначала решительно и определенно размежеваться" В. И. Ленин, ПСС 5-е издание | 4 том, стр. 358
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
