Испытания самолётов Superjer с двигателем ПД-8 запланировали на 2025 годhttps://regnum.ru/news/3916994?utm_source=yxnew... «Испытания наземные этого двигателя подходят к концу. Часть из них уже завершена. И мы, собственно говоря, ждем разрешение на полетные испытания», — сказал Алиханов.
Он отметил, что в небо будут подниматься два воздушных судна. Глава Минпромторга выразил надежду, что начать производство самолёта получится в первой половине 2025 года.
Это новость конечно долгожданная!!! Только вот государство все это субсидирует на 95%, так что на дивиденды рассчитывать не приходиться только дневной трейдинг ((( кто успел тот и заработал )))
Шаг в будущее в мире авиабомб: универсальный межвидовой планирующий боеприпас УМПБ Д-30СН полетит дальше ФАБ с УМПК Предельная дальность применения с самолета может достигнуть 120 км. https://www1.ru/news/2024/09/18/sag-v-budushhee...
Меморандум подразумевает совместную работу по поставке 100 усовершенствованных пассажирских самолетов ТУ-214 для нужд сибирской авиакомпании.
Оно, конечно, хорошо. Но... возникают некоторые мысли: 1) Филев окончательно убедился, что или МС ему не видать ближайшее десятилетие, или то, что в таком виде он ему и до следующего не сильно нужен. Учитывая, тот момент, что для любого усовершенствования есть предельный срок жизни модели... когда она окончательно устаревает... скорее второе.
2) Ну или это ПР ход в стиле Ютейр, ибо на модернизацию надо ооочень много времени, и то не факт...
Остаётся, конечно, ещё и вариант того, что на него просто нет очереди...а летать то надо... очень бы хотелось на это надеяться. Но в нашем зоопарке уже не верится.
Шаг в будущее в мире авиабомб: универсальный межвидовой планирующий боеприпас УМПБ Д-30СН полетит дальше ФАБ с УМПК Предельная дальность применения с самолета может достигнуть 120 км. https://www1.ru/news/2024/09/18/sag-v-budushhee...
Шаг в будущее в мире авиабомб: универсальный межвидовой планирующий боеприпас УМПБ Д-30СН полетит дальше ФАБ с УМПК Предельная дальность применения с самолета может достигнуть 120 км. https://www1.ru/news/2024/09/18/sag-v-budushhee...
По мере усложнения цепочек поставок и операций аэрокосмические компании могут получить преимущество за счет большей цифровизации.
OEM-производители аэрокосмической техники вынуждены наращивать производство, улучшать операции и повышать устойчивость, но многочисленные проблемы сохраняются. Проблемы с цепочками поставок стоят особенно остро, и задержка в доставке одного компонента часто создает эффект домино, который отражается на всем производственном процессе. Хотя решение этих проблем может быть сложным, некоторые аэрокосмические компании смогли смягчить или преодолеть давние препятствия, внедрив цифровые решения. Партнер McKinsey Франсуа Субиен недавно поговорил с Дельфин Базо, старшим вице-президентом и руководителем промышленной цепочки поставок и цифровых операций в Airbus, чтобы обсудить некоторые из самых инновационных инициатив ее компании по цифровизации. Ниже приведена отредактированная стенограмма разговора.
Франсуа Субьен: Прежде чем перейти к цифровым решениям, не могли бы вы рассказать об уровнях производства в Airbus?
Дельфин Базо: До кризиса COVID-19 Airbus наращивал производство, в основном для узкофюзеляжного семейства для программы A320. Во время пандемии и после нее производство замедлилось, но сейчас мы очень близки к уровням производства, которые были до COVID-19.
Теперь мы снова наращиваем обороты. Особенность этого этапа в том, что мы наращиваем обороты не только узкофюзеляжных семейств — A320 и A321, — но и других наших программ, включая A220 и широкофюзеляжные, такие как программы A330 и A350. Чтобы поддержать этот рост, мы расширяем наши мощности в Европе и даже за рубежом, в Китае и США.
У нас очень большие инвестиции в новые линии и все производственные площадки для Airbus. Речь идет не только о предприятиях или промышленных возможностях. Наращивание также касается людей и обеспечения того, чтобы у нас было нужное количество сотрудников с нужными навыками.
Наращивание также требует внимания к нашей экосистеме. Мы знаем, что наша цепочка поставок пострадала во время кризиса COVID-19, и мы должны поддержать наших поставщиков, работая вместе. Вот что делает этот вызов очень захватывающим. Мы должны убедиться, что все охвачено.
По-вашему, на тему убийства детей можно шутить? А если ваших? Просто был лучшего мнения... но если не удалил, то считает себя вправе. Ладно, проехали.
Ну коли задали. Да, после того как над моими детьми начало работать ПВО и они периодически просыпаются от его работы по ночам. Могут не проснуться. И кто сказал, что я шучу. Я искренне считаю, что и в других европейских столицах должны попросыпаться... может быть тогда и мы вновь начнём спать спокойнее.
Для выпуска Ту-214 в Казани готовят производственную площадку под новое металлорежущее оборудованиеhttps://aviation21.ru/dlya-vypuska-tu-214-v-kaz... Всё идёт по плану, молодец Тимофеев видно что человек старается 👍👌💪
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
