Технологическое лидерство стало девизом павильона Хабаровского края на ВЭФ Регион представит на полях форума свои уже известные и новые прорывные высокотехнологичные проекты, реализующиеся в Хабаровском крае.https://prokhab.ru/news/biznes-i-ekonomika/tehn... Восточный экономический форум пройдет во Владивостоке на острове Русском с 3 по 6 сентября этого года под лозунгом «Дальний Восток 2030».
Акции по по новой допке высветились в торговом приложении, но пока не активны. Осталось дело за малым-дождаться всех сопутствующих действий эмитента. Чувствовал подвох заранее, но решил пройти через процедуру ПП. Надеюсь на лучшее в авиапроме- жду полёт импортозамещенного самолёта до конца года. И соответственно роста котировок в 3 раза от текущего уровня. Не является ИИР
"Дефицит рабочих рук касается всей России, мы - не исключение. В прошлом году коллектив Ростеха вырос до 660 тыс. специалистов, то есть почти на 70 тыс. человек. Вопрос, что эти люди будут делать после СВО, не стоит. Объемы производства военной продукции еще долго останутся высокими. Даже после окончания СВО необходимо будет пополнять резервы. Кроме того, нас ждут серьезные экспортные контракты", - сказал собеседник агентства, комментируя дефицит кадров на российском рынке труда. Глава Ростеха добавил, что высокий запрос на кадры связан не только с гособоронзаказом. "Идет большой рост и по гражданским направлениям. Пожалуй, самая высокая потребность в кадрах сегодня - в авиастроении. До 2030 года стране нужно множество самолетов различных типов. В кооперации по авиационным программам задействованы сотни предприятий по всей стране", - пояснил он. По словам Чемезова, Ростех организует инженерные классы в школах, сотрудничает с ведущими вузами по направлениям авиастроение, IT, биомедицинские технологии и другим для подготовки инженеров. https://tass.ru/armiya-i-opk/21658781
На новую платежную систему БРИКС перейдут 159 стран — OfficeLife В октябре Россия запустит международную платежную систему БРИКС. Она будет доступна примерно в 159 странах, которые стремятся отказаться от доллара как основной валюты для расчетов. Об этом сообщает телеграм-канал «Торговля без границ». https://officelife.media/news/56115-na-novuyu-p... https://t.me/tradewithoutborders/19312
Власти крушат бизнес самой важной компании для мирового производства полупроводников. Теперь не дают чинить проданное в Китай «железо». Потенциальный ущерб – миллиарды долларов https://www.cnews.ru/news/top/2024-08-30_vlasti...
Для ОАК и его дочерней компании Яковлев открывается окно возможностей.
Боинг похоже выбывает (возможно на время) из самого массового сегмента гражданского авиастроения. Модернизационный потенциал платформы Боинг-737 разработанной в конце 1960-хх годов, на базе которой созданы многие последующие модели, исчерпан.
Для создания принципиально новой модели самолета нужны серьезные инвестиции, высококвалифицированные специалисты, новые технологии и не менее 10 лет напряженной работы.
Научно-производственный центр Боинг в Москве не работает.
Остается Аэрбас и на рынок выходит Китай с Comac C-919. C-919 cоздан так же, как в свое время нами был создан SSJ-100: спроектирован и собран с использованием готовых сертифицированных блоков ведущих мировых производителей. А значит есть риск остановки производства C-919 из-за запрета подрядчикам поставлять комплектующие, если против Китая будут введены санкции. В этом случае для C-919 закроется не только мировой рынок, но внутренний.
Если по завершении сертификации МС-21-310 и начала серийных поставок Аэрофлоту в течение первого года эксплуатации выявленные болячки будут оперативно устранены, самолет продемонстрирует надежность, высокий налет, отлаженную логистику и обслуживание в режиме 24/7, то перед компанией Яковлев практически сразу открывается рынок БРИКС.
И здесь нельзя терять время и раскачиваться. Уже сейчас надо расширять модельный ряд, наращивать существующие и готовить новые мощности для кратного увеличения производства, поставки и послепродажного обслуживания с целью занять открывающуюся на глобальном рынке нишу с вероятным уходом Боинга.
Для ОАК и его дочерней компании Яковлев открывается окно возможностей.
Боинг похоже выбывает (возможно на время) из самого массового сегмента гражданского авиастроения. Модернизационный потенциал платформы Боинг-737 разработанной в конце 1960-хх годов, на базе которой созданы многие последующие модели, исчерпан.
Для создания принципиально новой модели самолета нужны серьезные инвестиции, высококвалифицированные специалисты, новые технологии и не менее 10 лет напряженной работы.
Научно-производственный центр Боинг в Москве не работает.
Остается Аэрбас и на рынок выходит Китай с Comac C-919. C-919 cоздан так же, как в свое время нами был создан SSJ-100: спроектирован и собран с использованием готовых сертифицированных блоков ведущих мировых производителей. А значит есть риск остановки производства C-919 из-за запрета подрядчикам поставлять комплектующие, если против Китая будут введены санкции. В этом случае для C-919 закроется не только мировой рынок, но внутренний.
Если по завершении сертификации МС-21-310 и начала серийных поставок Аэрофлоту в течение первого года эксплуатации выявленные болячки будут оперативно устранены, самолет продемонстрирует надежность, высокий налет, отлаженную логистику и обслуживание в режиме 24/7, то перед компанией Яковлев практически сразу открывается рынок БРИКС.
И здесь нельзя терять время и раскачиваться. Уже сейчас надо расширять модельный ряд, наращивать существующие и готовить новые мощности для кратного увеличения производства, поставки и послепродажного обслуживания с целью занять открывающуюся на глобальном рынке нишу с вероятным уходом Боинга.
Что за бредятина ? Куда Боинг уходит ? Американский авиастроитель поставил в 2023 году 528 гражданских самолетов. Это число включает 396 узкофюзеляжных воздушных судов семейства Boeing 737. Проблемы с качеством на производстве замедлили поставки, так как уже готовые машины требовали дополнительных проверок и доработки, но Boeing завершил год на подъеме, передав 46 B-737 в ноябре и 45 в декабре. В это же время ОАК не произвела ни одного гражданского самолёта в прошлом году, а на 2025 год пока только планиркется выпустить максимум 6-8 МС-21. Ещё неизвестно способен ли МС-21 выполнять рейсы с пассажирами потому как взлететь и покружить на авиашоу это одно, а благополучно перевезти 200 человек за 5000 км это совершенно другое. Китайцы, кстати, планируют в ближайшее время нарастить производство C929 до 150 самолётов в год. То что у них это получится я почему-то не сомневаюсь.
МОСКВА, 2 сентября. /ТАСС/. Новосибирский авиазавод им. В. П. Чкалова (в составе Объединенной авиастроительной корпорации входит в госкорпорацию "Ростех") передал Воздушно-космическим силам РФ очередную партию бомбардировщиков Су-34. Об этом сообщили в пресс-службе Ростеха.https://tass.ru/armiya-i-opk/21741575?utm_sourc...
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
