И что удивительного? Там совсем другие налоги и акцизы... Там могут продавать какой нить бензин, произведенный в Индии из Сирийской нефти. Вы словно не знаете, что львиная доля цены литра топлива у нас, как и водки, акцизы и налоги.
Ну так я о том же... Акцизы налоги... А кто их оплачивает? - МЫ С ВАМИ!!!
Так логично. В стоимости любого товара 20% НДС и от остатка еще 20% налога на прибыль.. вот 36% в стоимости любого товара есть налоги, даже если нефть и спирт с сигаретами не трогать.
Исследовательская компания Fitch Solutions сообщила о пересмотре своего прогноза среднего уровня мировых цен на стальную продукцию в 2019 г. Это значение было уменьшено от $650 за т в предыдущем прогнозе до $600 за т.
Как отмечает Fitch Solutions Macro Research, негативное влияние на стоимость стальной продукции оказывают такие факторы как торговый конфликт между США и Китаем, а также растущий риск спада в глобальной экономике.
В то же время, несмотря на избыточный рост производства стали в Китае спрос на металл продолжает интенсивно расширяться благодаря подъему в строительном секторе страны, запуску новых инфраструктурных проектов и другим мерам, предпринимаемым правительством КНР для стимулирования экономики. Вследствие этого удешевление стальной продукции будет достаточно умеренным.
Однако в долгосрочной перспективе Fitch Solutions Macro Research предсказывает длительный период спада на мировом рынке стали вследствие сужающегося потребления и растущих объемов выпуска.
Как сообщает yieh.com, Индия к 2025 г. обойдет Китай по объемам импорта коксующегося угля и станет крупнейшим импортером этого сырья в мире. В 2017 г. индийский импорт угля составил лишь половину китайского. Согласно оценкам экспертов, потребление коксующегося угля в Индии будет расти со среднегодовым показателем 5,4% в период с 2019 до 2028 г.
Тем временем ввиду замедления экономического роста в Китае, особенно на фоне реформы внутренних поставок в Поднебесной, потребление коксующегося угля в стране демонстрирует негативный тренд.
Череповецкий металлургический комбинат завершил капитальный ремонт конвертера №2 в цехе выплавки конвертерной стали.
«Капитальный ремонт основного технологического оборудования позволит повысить стойкость всех узлов конвертера для увеличения межремонтного периода до шести тысяч плавок. Кроме того, обновление сопутствующих агрегатов положительно скажется на качестве выпускаемой стали. Благодаря слаженной работе участников ремонта, работы удалось закончить на несколько часов раньше намеченного срока», – отметил генеральный директор дивизиона «Северсталь Российская сталь» Вадим Германов.
Параллельно с конвертером №2 специалисты подразделения совместно с подрядными организациями восстановили проектные параметры двух установок непрерывной разливки стали.
покупатель арктической линейки проката прорисовывается ____________________________ Владивосток. 4 сентября. ИНТЕРФАКС - "НОВАТЭК" (MOEX: NVTK) и "Совкомфлот" (СКФ) создают совместное предприятие по строительству 17 газовозов для "Арктик СПГ 2", передает корреспондент "Интерфакса" с церемонии подписания соглашения. СП будет называться "Современный морской арктический транспорт" (СМАРТ). Как заявил глава "НОВАТЭКа" Леонид Михельсон, это СП будет управлять флотом, который будет ходить в российских водах, а другая, ранее созданная компания МАРТ (куда планировалось привлечение "Совкомфлота" и китайской Cosco Shipping - ИФ), будет оперировать на глобальном рынке. "СМАРТ более ориентирован на логистику в Арктике, мы к 2022 году собираемся запустить перевалочные комплексы в Камчатке и Мурманске. Деятельность СМАРТа как раз будет нацелена на эти два "плеча". МАРТ - более глобальная компания, доставка до конечных потребителей, рынок у нас растет, ведем переговоры со многими странами. С индийскими компаниями рассматриваем возможность их участия - они будут выступать у нас покупателями (СПГ - ИФ)", - сказал Михельсон. По словам главы СКФ Сергея Франка, в новую компанию также возможно привлечение других инвесторов. "Это предприятие открыто для привлечения в него профессиональных инвесторов, участников на обычной коммерческой основе", - заявил он. Михельсон уточнил, что в качестве потенциальных инвесторов рассматриваются "партнеры наших ("НОВАТЭКа" - ИФ) проектов". Газовозы в количестве 17 единиц будут строиться на судоверфи "Звезда" со сроком сдачи в 2023-2026 годах, а финансирование планируется привлечь при поддержке ВЭБа. СП будет зарегистрировано во Владивостоке, суда будут ходить под российским флагом. Про участие ВЭБа в проекте рассказал на сессии ВЭФа первый зампред госкорпорации Николай Цехомский. "Проект на заводе "Звезда". Мы финансируем 15 газовозов, объем сделки более 300 млрд рублей", - сказал он. "Сегодня очень трудно финансировать (строительство на "Звезде" - ИФ) коммерческими ресурсами, ни один коммерческий банк не готов предоставить финансирование на 30 лет для нового строительства. ВЭБ здесь выступает как государственный институт развития, на первом этапе берет весь риск. Мы верим, что когда первые суда будут спущены на воду, у нас появятся инвесторы, партнеры, которые заинтересуются", - заявил Цехомский. По словам Михельсона, новые суда будут проектироваться так, чтобы максимально быстро проходить через льды. "Танкеры для "Ямал СПГ" (первый, уже запущенный СПГ-проект "НОВАТЭКа" - ИФ) были рассчитаны на хождение как во льдах, так и в открытой воде. Сейчас мы в связи с перевалками в Камчатке и Мурманске просим наших профессионалов сделать танкеры, которые будут рассчитаны ходить только во льдах, чтобы достичь максимальной коммерческой скорости именно во льдах", - сказал Михельсон. "В целом "НОВАТЭК" ставит "боевую задачу", что восточное направление транспортировки СПГ (по Севморпути - ИФ) возрастает в своей востребованности, поскольку основные рынки находятся в Азии", - сказал Франк. По его словам, суда для "Арктик СПГ 2" должны иметь больше возможностей по ледопроходимости по сравнению с судами "Ямал СПГ", что позволяет, в идеале, в перспективе круглогодично ходить по Севморпути по восточному направлению в работе с конвоем атомных ледоколов, которые создаются "Росатомом". "Это потребует изменения архитектуры судна, здесь больше будет элементов совместной работы (с ледоколами - ИФ), а это повлияет на все технические решения, над которыми мы сейчас интенсивно работаем", - добавил глава СКФ. Как сообщалось, суда для "Ямал СПГ" были построены корейской DSME, стоимость каждого из 15 газовозов составила около $330 млн. Правительство рассматривает возможность субсидирования разницы в стоимости новых газовозов по сравнению со стоимостью танкеров для "Ямал СПГ".
покупатель арктической линейки проката прорисовывается ____________________________ Владивосток. 4 сентября. ИНТЕРФАКС - "НОВАТЭК" (MOEX: NVTK) и "Совкомфлот" (СКФ) создают совместное предприятие по строительству 17 газовозов для "Арктик СПГ 2", передает корреспондент "Интерфакса" с церемонии подписания соглашения. СП будет называться "Современный морской арктический транспорт" (СМАРТ). Как заявил глава "НОВАТЭКа" Леонид Михельсон, это СП будет управлять флотом, который будет ходить в российских водах, а другая, ранее созданная компания МАРТ (куда планировалось привлечение "Совкомфлота" и китайской Cosco Shipping - ИФ), будет оперировать на глобальном рынке. "СМАРТ более ориентирован на логистику в Арктике, мы к 2022 году собираемся запустить перевалочные комплексы в Камчатке и Мурманске. Деятельность СМАРТа как раз будет нацелена на эти два "плеча". МАРТ - более глобальная компания, доставка до конечных потребителей, рынок у нас растет, ведем переговоры со многими странами. С индийскими компаниями рассматриваем возможность их участия - они будут выступать у нас покупателями (СПГ - ИФ)", - сказал Михельсон. По словам главы СКФ Сергея Франка, в новую компанию также возможно привлечение других инвесторов. "Это предприятие открыто для привлечения в него профессиональных инвесторов, участников на обычной коммерческой основе", - заявил он. Михельсон уточнил, что в качестве потенциальных инвесторов рассматриваются "партнеры наших ("НОВАТЭКа" - ИФ) проектов". Газовозы в количестве 17 единиц будут строиться на судоверфи "Звезда" со сроком сдачи в 2023-2026 годах, а финансирование планируется привлечь при поддержке ВЭБа. СП будет зарегистрировано во Владивостоке, суда будут ходить под российским флагом. Про участие ВЭБа в проекте рассказал на сессии ВЭФа первый зампред госкорпорации Николай Цехомский. "Проект на заводе "Звезда". Мы финансируем 15 газовозов, объем сделки более 300 млрд рублей", - сказал он. "Сегодня очень трудно финансировать (строительство на "Звезде" - ИФ) коммерческими ресурсами, ни один коммерческий банк не готов предоставить финансирование на 30 лет для нового строительства. ВЭБ здесь выступает как государственный институт развития, на первом этапе берет весь риск. Мы верим, что когда первые суда будут спущены на воду, у нас появятся инвесторы, партнеры, которые заинтересуются", - заявил Цехомский. По словам Михельсона, новые суда будут проектироваться так, чтобы максимально быстро проходить через льды. "Танкеры для "Ямал СПГ" (первый, уже запущенный СПГ-проект "НОВАТЭКа" - ИФ) были рассчитаны на хождение как во льдах, так и в открытой воде. Сейчас мы в связи с перевалками в Камчатке и Мурманске просим наших профессионалов сделать танкеры, которые будут рассчитаны ходить только во льдах, чтобы достичь максимальной коммерческой скорости именно во льдах", - сказал Михельсон. "В целом "НОВАТЭК" ставит "боевую задачу", что восточное направление транспортировки СПГ (по Севморпути - ИФ) возрастает в своей востребованности, поскольку основные рынки находятся в Азии", - сказал Франк. По его словам, суда для "Арктик СПГ 2" должны иметь больше возможностей по ледопроходимости по сравнению с судами "Ямал СПГ", что позволяет, в идеале, в перспективе круглогодично ходить по Севморпути по восточному направлению в работе с конвоем атомных ледоколов, которые создаются "Росатомом". "Это потребует изменения архитектуры судна, здесь больше будет элементов совместной работы (с ледоколами - ИФ), а это повлияет на все технические решения, над которыми мы сейчас интенсивно работаем", - добавил глава СКФ. Как сообщалось, суда для "Ямал СПГ" были построены корейской DSME, стоимость каждого из 15 газовозов составила около $330 млн. Правительство рассматривает возможность субсидирования разницы в стоимости новых газовозов по сравнению со стоимостью танкеров для "Ямал СПГ".
покупатель арктической линейки проката прорисовывается ____________________________ Владивосток. 4 сентября. ИНТЕРФАКС - "НОВАТЭК" (MOEX: NVTK) и "Совкомфлот" (СКФ) создают совместное предприятие по строительству 17 газовозов для "Арктик СПГ 2", передает корреспондент "Интерфакса" с церемонии подписания соглашения. СП будет называться "Современный морской арктический транспорт" (СМАРТ). Как заявил глава "НОВАТЭКа" Леонид Михельсон, это СП будет управлять флотом, который будет ходить в российских водах, а другая, ранее созданная компания МАРТ (куда планировалось привлечение "Совкомфлота" и китайской Cosco Shipping - ИФ), будет оперировать на глобальном рынке. "СМАРТ более ориентирован на логистику в Арктике, мы к 2022 году собираемся запустить перевалочные комплексы в Камчатке и Мурманске. Деятельность СМАРТа как раз будет нацелена на эти два "плеча". МАРТ - более глобальная компания, доставка до конечных потребителей, рынок у нас растет, ведем переговоры со многими странами. С индийскими компаниями рассматриваем возможность их участия - они будут выступать у нас покупателями (СПГ - ИФ)", - сказал Михельсон. По словам главы СКФ Сергея Франка, в новую компанию также возможно привлечение других инвесторов. "Это предприятие открыто для привлечения в него профессиональных инвесторов, участников на обычной коммерческой основе", - заявил он. Михельсон уточнил, что в качестве потенциальных инвесторов рассматриваются "партнеры наших ("НОВАТЭКа" - ИФ) проектов". Газовозы в количестве 17 единиц будут строиться на судоверфи "Звезда" со сроком сдачи в 2023-2026 годах, а финансирование планируется привлечь при поддержке ВЭБа. СП будет зарегистрировано во Владивостоке, суда будут ходить под российским флагом. Про участие ВЭБа в проекте рассказал на сессии ВЭФа первый зампред госкорпорации Николай Цехомский. "Проект на заводе "Звезда". Мы финансируем 15 газовозов, объем сделки более 300 млрд рублей", - сказал он. "Сегодня очень трудно финансировать (строительство на "Звезде" - ИФ) коммерческими ресурсами, ни один коммерческий банк не готов предоставить финансирование на 30 лет для нового строительства. ВЭБ здесь выступает как государственный институт развития, на первом этапе берет весь риск. Мы верим, что когда первые суда будут спущены на воду, у нас появятся инвесторы, партнеры, которые заинтересуются", - заявил Цехомский. По словам Михельсона, новые суда будут проектироваться так, чтобы максимально быстро проходить через льды. "Танкеры для "Ямал СПГ" (первый, уже запущенный СПГ-проект "НОВАТЭКа" - ИФ) были рассчитаны на хождение как во льдах, так и в открытой воде. Сейчас мы в связи с перевалками в Камчатке и Мурманске просим наших профессионалов сделать танкеры, которые будут рассчитаны ходить только во льдах, чтобы достичь максимальной коммерческой скорости именно во льдах", - сказал Михельсон. "В целом "НОВАТЭК" ставит "боевую задачу", что восточное направление транспортировки СПГ (по Севморпути - ИФ) возрастает в своей востребованности, поскольку основные рынки находятся в Азии", - сказал Франк. По его словам, суда для "Арктик СПГ 2" должны иметь больше возможностей по ледопроходимости по сравнению с судами "Ямал СПГ", что позволяет, в идеале, в перспективе круглогодично ходить по Севморпути по восточному направлению в работе с конвоем атомных ледоколов, которые создаются "Росатомом". "Это потребует изменения архитектуры судна, здесь больше будет элементов совместной работы (с ледоколами - ИФ), а это повлияет на все технические решения, над которыми мы сейчас интенсивно работаем", - добавил глава СКФ. Как сообщалось, суда для "Ямал СПГ" были построены корейской DSME, стоимость каждого из 15 газовозов составила около $330 млн. Правительство рассматривает возможность субсидирования разницы в стоимости новых газовозов по сравнению со стоимостью танкеров для "Ямал СПГ".
Это наш стратегический партнёр.
- партнер! заказы давай!!! _____________________________________ важно хорошо проработать с проектировщиками закладку в проект применение севкиной продукции
ПАО «Северсталь», одна из крупнейших в мире вертикально-интегрированных сталелитейных и горнодобывающих компаний, в том числе через свою дистрибуционную сеть, поставило металлопрокат для строительства опор контактной сети первой скоростной трамвайной линии в Санкт-Петербурге. Опоры спроектировал и изготовил партнер АО «Северсталь Дистрибуция» — группа компаний «АМИРА».
Объект уникален еще и тем, что это первый концессионный проект общественного транспорта в России – он создается на условиях государственно-частного партнерства.
Проект включает реконструкцию и модернизацию трамвайных путей Красногвардейского района города Санкт-Петербурга.
Опоры контактной сети представляют собой граненые конусы, изготовленные из листовой стали методом гибки на мощных прессах (1500 и 2000 тонн) завода ГК «АМИРА» «Мегаполис». Такая конструкция технологична: исключается возможность использования б/у трубного проката. Для порядка 800 опор высотой 10 и 12 м была поставлена сталь марки 09Г2С в листах толщиной 5−8 и 30 мм.
«Северсталь», используя возможности собственной дистрибуционной сети и партнерства с переработчиками металлопроката, может реализовывать уникальные клиентские запросы, учитывая особенности проектных решений и специфику использования готовых изделий», — отметил директор по работе с компаниями строительной отрасли АО «Северсталь Менеджмент» Евгений Черняков.
Внешнее исполнение опор уникально и тщательно продуманно: они стилизованы под мачты корабля, что органично вписывается в архитектурный облик города. Таким образом, не нарушается единая концепция оформления Санкт-Петербурга и используется один из его символов — корабль.
По оперативной информации РЖД, погрузка на сети железных дорог в РФ составила за август 2019 г. 109 млн т (в июле - 108 млн. т). Данный объём превышает показатели августа прошлого года на 0,2%.
В течение января-августа 2019 г. погрузка на сети РЖД сократилась на 1,1% до 850,5 млн т. Из данного объёма, в частности, 79,6 млн т пришлось на железную и марганцевую руду, что превышает результат 8 месяцев 2018 г. на 2,9%.
Чёрных металлов было погружено 50,1 млн т - на 4,6% меньше по сравнению с январём-августом прошлого года. Погрузка лома чёрных металлов снизилась на 0,5% до 10 млн т.
Каракурт, скажи когда ждешь закрытия дивгэпа? А то уже скоро три месяца будет... Давно такого не было уже... Неужели это был гэп начала падения?
Я ни о каких дивгепах не думаю и не считаю, сколько месяцев прошло. Я жду дивы. Потом жду хороший отчёт за 3К19 и хорошие дивиденды. На фоне других компаний мы просто охеренно будем выглядеть. Дальше жду задёрг и раздачу. Будет ли он выше 1120? ХЗ Потом будем покупать по 800 в апреле.
Жаль НЛМК позже отчет выдаст, по ней можно понять картину и тендецию, так как у них не будет Балаково, и цифры будут ближе к рыночной ситуации, хотя и зная стоимость продажи Балаково тоже всё понятно будет и из отчёта Севы.
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
