Если в суде выиграем и распустим резерв в 6,8 ярдов ,то прибыль может шагнуть за 23 ярда и дивы около 30 коп могут быть.
С ФНС понятно как борется РС МР. А вот в с ДЭПиР Масквы борьба идёт ещё круче. Там негодяи прессуют беззаконно РС МР несмотря даже на постановления ФАС в пользу РС МР на 7 ярдов рублей. На 2022 год вообще НВВ непонятную выкатили РС МР, а ОЭКу наоборот всё отдают. Там в ДЭПиР Масквы тоже сидит Путин..... Что-то всё равно будут решать в АП с электросетями в столице, ибо популисты и коррупционеры в правительстве Москвы постоянно будут тянуть одеяло на себя и доводить до суда, а в публичноую сферу это всё будет лезть всё больше. Все эти документы в сети, кстати, есть в виде PDF-файлов - кто захочет, тот найдёт. ProtokolDPR-P-2711-1_20.pdf ProtokolDPR-P-2812-3_20.pdf
https://disclosure.skrin.ru/ShowMessage.asp?id=... Решения общих собраний участников (акционеров) Избрать Совет директоров ПАО «Россети Московский регион» в составе: 1. Гавриленко Анатолий Анатольевич. 2. Нуждов Алексей Викторович. 3. Никитин Сергей Александрович. 4. Логовинский Евгений Ильич. 5. Кормилицин Андрей Юрьевич. 6. Синютин Петр Алексеевич. 7. Рюмин Андрей Валерьевич. 8. Майоров Андрей Владимирович. 9. Краинский Даниил Владимирович. 10. Мольский Алексей Валерьевич. 11. Гребцов Павел Владимирович. 12. Полинов Алексей Александрович. 13. Торсунов Вячеслав Юрьевич.
https://www.kommersant.ru/doc/4985819 Налог на добычу для металлургических компаний может вырасти примерно втрое, до 3–5% от их выручки. Такой ориентир содержится в обновленном проекте основных направлений налоговой и бюджетной политики, подготовленном Минфином. По мнению аналитиков, при таком варианте налоговая нагрузка на отрасль может увеличиться на 100 млрд руб. в год. Министерство объясняет необходимость роста НДПИ тем, что компании в последние годы слишком много зарабатывают и слишком мало инвестируют.
В прошлом году сеть биткоина потребила около 67 ТВт-ч, и в текущем году этот показатель уже превышен, пишет Bloomberg со ссылкой на расчеты аналитиков. По прогнозу агентства, за весь текущий год сеть биткоина может потребить 91 ТВт-ч, что эквивалентно потреблению электричества Пакистаном.
В Европе на фоне безветренной погоды выросли цены на электричество. РосБизнесКонсалтинг | Advis.ru | 14.09.2021 в 09:42 В Германии оптовая цена на электроэнергию с поставкой в начале следующего года составила €90. Цены в Британии достигли рекорда с 1999 года. Стоимость также выросла в Нидерландах и Франции. Цены на электроэнергию в Европе выросли на фоне снижения производства ветряными электростанциями в Северном море из-за отсутствия там сильных ветров в последние недели, пишет Wall Street Journal. "Это застало многих врасплох, — заявил специалист в сфере энергетики в аналитической компании ICIS Стефан Константинов. — Если это [скачок цен] произойдет зимой, когда спрос значительно вырастет, это станет реальной проблемой". Стоимость электроэнергии подскочила во Франции, Нидерландах и Германии. В последней, писала Financial Times, оптовая цена на электроэнергию с поставкой в начале следующего года достигла €90 за1 мегаватт в час (около $106), что почти в два раза больше, цен в начале года. На пике цены в Великобритании в сентябре выросли более чем вдвое и почти в семь раз превысили аналогичный показатель 2020 года, передает WSJ. По данным ICIS, в Британии на прошлой неделе цены на электроэнергию составляли до ?285 ($395) за 1 мегаватт в час, что стало рекордным показателем с 1999 года. Согласно данным компании National Grid, 6 сентября в Великобритании ветер обеспечивал лишь 4,9% выработки электроэнергии, в то время как среднегодовой показатель составляет 18%. Чтобы компенсировать снижение производства ветряными электростанциями, были задействованы газовые и угольные электростанции. При этом цены на газ в Европе, которые растут с начала года, побили очередной рекорд. Утром 13 сентября биржевая цена газа достигла отметки $727 за 1 тыс. куб. м. Для сравнения, в июне она составляла чуть более $300. Директор группы по природным ресурсам и сырьевым товарам агентства Fitch Дмитрий Маринченко отметил, что причиной роста стал низкий запас газа в европейских газохранилищах. Виной тому были холодная зима год назад и жаркое лето. Кроме того, по его словам, «Газпром» не хочет значительно увеличивать закачку газа в хранилища и наращивать продажи на спотовом рынке, ожидая запуска газопровода «Северный поток-2».
Это всё исполнение договорённостей Путина, Меркель и Байдена----------------- Байдену нужна высокая цена, чтобы экономически обоснованно продвинуть свой сранцевый СПГ в ЕС и это сейчас исполняется с помощью спота. Путину нужно запустить до конца года СП-2 хотя бы на половину, да и высокая цена на споте не помешает, хотя это и вторично. Меркель нужны гарантированные поставки по СП-1,2 по долгосрочным контрактам и по вкусным ценам на десятилетия вперёд. Ну, и пусть политический амерский спг присутствует - фик с ним. Мнение кукраины после окончательных и непубличных договорённостей Путина и Байдена в Женеве никого не интересует, как и сам укротранзит.
Здания - да. Но вот не все понимают, какую инфраструктуру будут создавать за городом и на достаточно крупных трассах. Там зарядных станций в недалёкой перспективе не будет или их будет очень мало. Никто особо не афиширует пока, но серьёзный бизнес уже прощупывает и столбит место своим инвестициям в настоящую инфраструктуру для электротранспорта. Ждут только когда гиганты типа даймлера, ФВ и какого нибудь Рено-Ниссан (этого будет достаточно) договорятся о стандартах по конструктивным параметрам блоков батарей, их посадочным местам в конструкции электрокара, и по технологии их экспресс-замены на специальных стандартизированных постах. И это будет обязательно. Выглядеть сам процесс экспресс-замены будет примерно так - есть, например, рядом с АЗС пост роботизированный обеспеченный необходимой электрической мощностью, где одновременно заряжаются десятки стандартных батарейных модулей. Подъезжает электрокар на позиционированное место, открывается снизу люк и оттуда снизу автомат снимает на зарядку блок батарей и вместо него устанавливает заряженный полностью за, допустим, 3 минуты. Технически это элементарно реализовать с соблюдением всех норм безопасности как самой батареи, так и электрокара. Вопрос сейчас стоит в унификации самих элктрокаров (посадочные места, разъёмы, крепления, защитные кожухи и тд) и самих батарей. В общем новые электрокары изначально на весь срок гарантии на авто не будут привязаны технически к своей батарее, установленной на конкретном заводе в момент продажи. В принципе, электрокар в магазине можно будет купить вообще без батареи. И такую инфраструктуру будут создавать обязательно и, главное, это будет выгодно самим электросетевым компаниям, т.к. им будет и дешевле проектировать и дешевле строить электросети для таких постов.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
