Крошечный недорогой электромобиль под названием «Чайка» заставляет американских автопроизводителей и политиков трепетать.
Автомобиль, выпущенный в прошлом году китайским автопроизводителем BYD, продается в Китае по цене около 12 000 долларов, но хорошо едет и собран с мастерством, которое конкурирует с американскими электромобилями, которые стоят в три раза дороже. Версия с меньшим радиусом действия стоит менее 10 000 долларов.
Пошлины на импортируемые китайские автомобили пока не позволят Seagull попасть в Америку, и он, вероятно, будет продаваться более чем за 12 тысяч долларов, если будет импортирован.
Но быстрое появление недорогих электромобилей из Китая может встряхнуть мировую автомобильную промышленность так, как не было со времен японских производителей во время нефтяного кризиса 1970-х годов. BYD, что расшифровывается как «Build Your Dreams» («Построй свою мечту»), может стать кошмаром для автомобильной промышленности США.
«Любая автомобильная компания, которая не обращает внимания на них как на конкурентов, будет потеряна, когда выйдет на свой рынок», — сказал Сэм Фиорани, вице-президент AutoForecast Solutions недалеко от Филадельфии. «Выход BYD на рынок США – это не «если». Это когда».
Американские политики и производители уже рассматривают китайские электромобили как серьезную угрозу. Ожидается, что администрация Байдена во вторник объявит о 100% тарифах на электромобили, импортируемые из Китая, заявив, что они представляют угрозу рабочим местам и национальной безопасности США.
В документе Альянса американского производства говорится, что субсидируемые правительством китайские электромобили «могут в конечном итоге стать событием уровня вымирания для автомобильного сектора США».
Ранее в этом году генеральный директор Tesla Илон Маск заявил, что китайские электромобили настолько хороши, что без торговых барьеров «они в значительной степени уничтожат большинство других автомобильных компаний в мире».
За пределами Китая электромобили часто стоят дорого и ориентированы на покупателей с более высоким доходом. Но китайские бренды предлагают доступные варианты для широких масс — точно так же, как многие правительства поощряют отказ от бензиновых автомобилей для борьбы с изменением климата. PS. спер с ветки гамака
Тут польза для изменения климата, я так понял, не так очевидна, если учитывать затраты на добычу ресурсов, производство и утилизацию. Скорее только для города полезно, в качестве борьбы со смогом. Вот авиацией с ракетами лучше бы занялись. Там выбросы не сравнить. Голову морочат... Лишь бы втюхать и обуть. Как бабки ,уши развесили.
Крошечный недорогой электромобиль под названием «Чайка» заставляет американских автопроизводителей и политиков трепетать.
Автомобиль, выпущенный в прошлом году китайским автопроизводителем BYD, продается в Китае по цене около 12 000 долларов, но хорошо едет и собран с мастерством, которое конкурирует с американскими электромобилями, которые стоят в три раза дороже. Версия с меньшим радиусом действия стоит менее 10 000 долларов.
Пошлины на импортируемые китайские автомобили пока не позволят Seagull попасть в Америку, и он, вероятно, будет продаваться более чем за 12 тысяч долларов, если будет импортирован.
Но быстрое появление недорогих электромобилей из Китая может встряхнуть мировую автомобильную промышленность так, как не было со времен японских производителей во время нефтяного кризиса 1970-х годов. BYD, что расшифровывается как «Build Your Dreams» («Построй свою мечту»), может стать кошмаром для автомобильной промышленности США.
«Любая автомобильная компания, которая не обращает внимания на них как на конкурентов, будет потеряна, когда выйдет на свой рынок», — сказал Сэм Фиорани, вице-президент AutoForecast Solutions недалеко от Филадельфии. «Выход BYD на рынок США – это не «если». Это когда».
Американские политики и производители уже рассматривают китайские электромобили как серьезную угрозу. Ожидается, что администрация Байдена во вторник объявит о 100% тарифах на электромобили, импортируемые из Китая, заявив, что они представляют угрозу рабочим местам и национальной безопасности США.
В документе Альянса американского производства говорится, что субсидируемые правительством китайские электромобили «могут в конечном итоге стать событием уровня вымирания для автомобильного сектора США».
Ранее в этом году генеральный директор Tesla Илон Маск заявил, что китайские электромобили настолько хороши, что без торговых барьеров «они в значительной степени уничтожат большинство других автомобильных компаний в мире».
За пределами Китая электромобили часто стоят дорого и ориентированы на покупателей с более высоким доходом. Но китайские бренды предлагают доступные варианты для широких масс — точно так же, как многие правительства поощряют отказ от бензиновых автомобилей для борьбы с изменением климата. PS. спер с ветки гамака
Надо пересесть на веломобили Сидишь,крутишь педали. Выгода:вырабатываешь энергию,для здоровья,качаешь ноги
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
