Я уже писал на эту тему не раз... Типа "А электричество откуда брать - будем? Да из розетки же!" Суть очень простая. 1 легковой и не очень "навороченный" электромобиль = лишних 5-10 кВт энергопотребления. Даже считая, что большая часть из них будет ездить мало, пусть 1 кВт. Вот и считаем, сколько электростанций нужно построить. Это как бы раз. Далее, электромобили требуют для аккумуляторов и электродвигателей не самых распространённых и легко получаемых элементов - начиная от огромных количеств меди, до лития и ниобия (по крайней мере для текущей конструкции двигателей). Их банально не хватит. Не вопрос, можешь также себе ветряк забабахать тоже - посмотри, сколько он стоит даже просто установить (я молчу про обслуживание и запчасти), посчитай сколько электроэнергии можно купить... Ну и подумай. Может лет через 5-10 конструкцию доработают, но пока - это игрушки для богатых. Впрочем, если бабло девать некуда...
Я просчитывал-окупаемость 10 лет,при условии безремонтной эксплуатации
Я уже писал на эту тему не раз... Типа "А электричество откуда брать - будем? Да из розетки же!" Суть очень простая. 1 легковой и не очень "навороченный" электромобиль = лишних 5-10 кВт энергопотребления. Даже считая, что большая часть из них будет ездить мало, пусть 1 кВт. Вот и считаем, сколько электростанций нужно построить. Это как бы раз. Далее, электромобили требуют для аккумуляторов и электродвигателей не самых распространённых и легко получаемых элементов - начиная от огромных количеств меди, до лития и ниобия (по крайней мере для текущей конструкции двигателей). Их банально не хватит. Не вопрос, можешь также себе ветряк забабахать тоже - посмотри, сколько он стоит даже просто установить (я молчу про обслуживание и запчасти), посчитай сколько электроэнергии можно купить... Ну и подумай. Может лет через 5-10 конструкцию доработают, но пока - это игрушки для богатых. Впрочем, если бабло девать некуда...
Я просчитывал-окупаемость 10 лет,при условии безремонтной эксплуатации
У меня 20 лет получилось на ветряк 15-20 кВт. Ты наверное считал "голый" ветряк, там же нужен аккумулятор и преобразователь-синхронизатор (это если у тебя ввод всё же сохранится от сети), ибо 1 не дублированное устройство-источник не есть хорошо, плюс получение СОГЛАСОВАНИЙ, РАЗРЕШЕНИЯ, монтаж и пусконаладка.
Я уже писал на эту тему не раз... Типа "А электричество откуда брать - будем? Да из розетки же!" Суть очень простая. 1 легковой и не очень "навороченный" электромобиль = лишних 5-10 кВт энергопотребления. Даже считая, что большая часть из них будет ездить мало, пусть 1 кВт. Вот и считаем, сколько электростанций нужно построить. Это как бы раз. Далее, электромобили требуют для аккумуляторов и электродвигателей не самых распространённых и легко получаемых элементов - начиная от огромных количеств меди, до лития и ниобия (по крайней мере для текущей конструкции двигателей). Их банально не хватит. Не вопрос, можешь также себе ветряк забабахать тоже - посмотри, сколько он стоит даже просто установить (я молчу про обслуживание и запчасти), посчитай сколько электроэнергии можно купить... Ну и подумай. Может лет через 5-10 конструкцию доработают, но пока - это игрушки для богатых. Впрочем, если бабло девать некуда...
Это просто охренеть скок электричество будет потреблять мировой парк электромобилей. Плюс в России в основном холодно. И двигатель внутреннего сгорания служит, как обогреватель салона(использует теплоту сгорания уходящих газов). В электромобиле обогрев салона будет потреблять энергию из аккумуляторов (плюс нагрузка, плюс расход энергии-денег) Словом недешево. Или ездить в нем в зимней одежде в шапке и рукавицах. И давить на педали в валенках.
Я уже писал на эту тему не раз... Типа "А электричество откуда брать - будем? Да из розетки же!" Суть очень простая. 1 легковой и не очень "навороченный" электромобиль = лишних 5-10 кВт энергопотребления. Даже считая, что большая часть из них будет ездить мало, пусть 1 кВт. Вот и считаем, сколько электростанций нужно построить. Это как бы раз. Далее, электромобили требуют для аккумуляторов и электродвигателей не самых распространённых и легко получаемых элементов - начиная от огромных количеств меди, до лития и ниобия (по крайней мере для текущей конструкции двигателей). Их банально не хватит. Не вопрос, можешь также себе ветряк забабахать тоже - посмотри, сколько он стоит даже просто установить (я молчу про обслуживание и запчасти), посчитай сколько электроэнергии можно купить... Ну и подумай. Может лет через 5-10 конструкцию доработают, но пока - это игрушки для богатых. Впрочем, если бабло девать некуда...
раньше колеса снимали с тачил, а так медяху будут тырить тоннами)))))))
Я просчитывал-окупаемость 10 лет,при условии безремонтной эксплуатации
У меня 20 лет получилось на ветряк 15-20 кВт. Ты наверное считал "голый" ветряк, там же нужен аккумулятор и преобразователь-синхронизатор (это если у тебя ввод всё же сохранится от сети), ибо 1 не дублированное устройство-источник не есть хорошо, плюс получение СОГЛАСОВАНИЙ, РАЗРЕШЕНИЯ, монтаж и пусконаладка.
Я уже писал на эту тему не раз... Типа "А электричество откуда брать - будем? Да из розетки же!" Суть очень простая. 1 легковой и не очень "навороченный" электромобиль = лишних 5-10 кВт энергопотребления. Даже считая, что большая часть из них будет ездить мало, пусть 1 кВт. Вот и считаем, сколько электростанций нужно построить. Это как бы раз. Далее, электромобили требуют для аккумуляторов и электродвигателей не самых распространённых и легко получаемых элементов - начиная от огромных количеств меди, до лития и ниобия (по крайней мере для текущей конструкции двигателей). Их банально не хватит. Не вопрос, можешь также себе ветряк забабахать тоже - посмотри, сколько он стоит даже просто установить (я молчу про обслуживание и запчасти), посчитай сколько электроэнергии можно купить... Ну и подумай. Может лет через 5-10 конструкцию доработают, но пока - это игрушки для богатых. Впрочем, если бабло девать некуда...
Это просто охренеть скок электричество будет потреблять мировой парк электромобилей. Плюс в России в основном холодно. И двигатель внутреннего сгорания служит, как обогреватель салона(использует теплоту сгорания уходящих газов). В электромобиле обогрев салона будет потреблять энергию из аккумуляторов (плюс нагрузка, плюс расход энергии-денег) Словом недешево. Или ездить в нем в зимней одежде в шапке и рукавицах. И давить на педали в валенках.
А я то думаю что это гидра на севера отправилась Все в гидру,за ней будующее
У меня 20 лет получилось на ветряк 15-20 кВт. Ты наверное считал "голый" ветряк, там же нужен аккумулятор и преобразователь-синхронизатор (это если у тебя ввод всё же сохранится от сети), ибо 1 не дублированное устройство-источник не есть хорошо, плюс получение СОГЛАСОВАНИЙ, РАЗРЕШЕНИЯ, монтаж и пусконаладка.
5 кВТ,на особняк считал
5 кВт это особняк с лампой ильича на кухне, включенным чайником и микроволновкой и телек фоном еще (хотя уже автомат выбъет))))
Это просто охренеть скок электричество будет потреблять мировой парк электромобилей. Плюс в России в основном холодно. И двигатель внутреннего сгорания служит, как обогреватель салона(использует теплоту сгорания уходящих газов). В электромобиле обогрев салона будет потреблять энергию из аккумуляторов (плюс нагрузка, плюс расход энергии-денег) Словом недешево. Или ездить в нем в зимней одежде в шапке и рукавицах. И давить на педали в валенках.
А я то думаю что это гидра на севера отправилась Все в гидру,за ней будующее
гидра отстоялась, приторговалась, нервные сошли (в том числе и я частично) ну можно начинать цикл роста и там...
У меня 20 лет получилось на ветряк 15-20 кВт. Ты наверное считал "голый" ветряк, там же нужен аккумулятор и преобразователь-синхронизатор (это если у тебя ввод всё же сохранится от сети), ибо 1 не дублированное устройство-источник не есть хорошо, плюс получение СОГЛАСОВАНИЙ, РАЗРЕШЕНИЯ, монтаж и пусконаладка.
5 кВТ,на особняк считал
Хахаха! Ты серьёзно считаешь, что тебе такого агрегата хватит? Понимаешь, фишка в том, что у этих чудиков, примерно те же завлекухи, что у риэлторов. Если они пишут, что "5 минут пешком от метро" - да, профессионал по спортивной ходьбе за 5 минут дойдет... Так и здесь, 5 кВт, это максимальная мощность, при этом скорость ветра должна быть не менее 10-15 м/с (некоторые пишут 9). Ну и где у нас такой ветер? Обычно применяется КИУМ = 15-20%. Вот и считай...
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
