Чего менять? Видно чел далек ты от руссо-прома. На приоре частая поломка двигателя это обрыв ремня ГРМ. Как следствие загинает клапана и деформирует поршня.В этом случаи ставится все стандарт. Безвтыковые поршни решают эту проблему.
Чего менять? Видно чел далек ты от руссо-прома. На приоре частая поломка двигателя это обрыв ремня ГРМ. Как следствие загинает клапана и деформирует поршня.В этом случаи ставится все стандарт. Безвтыковые поршни решают эту проблему.
Первое ремкомплекты практически не продаются так как ремонт обойдется в спецмастерских очень дорого дешевле по програме обменять как морально устаревшая ну а вазу можно дать вторую жизнь гораздо дешевле блоки чугунные.в отличии иномарок где аллюминиевые
А как фьюч называется? Я на форексе смотрел, так брокерня своп огромный воткнули по фольцу, на длинные позиции, сцуки. Скажи фьюч, очень интересная тема. У меня в квике нету.
Так алюминиевые блоки гильзуют вообще без проблем. А Вазу вообще не выгодно делать долговечные авто. Со временем они придут к тому что тачки будут ходить лет 5.
Ты лучше скажи марку автомобиля, двигателя которого НЕ имеют ремонтных размеров?
Первое ремкомплекты практически не продаются так как ремонт обойдется в спецмастерских очень дорого дешевле по програме обменять как морально устаревшая ну а вазу можно дать вторую жизнь гораздо дешевле блоки чугунные.в отличии иномарок где аллюминиевые
Так алюминиевые блоки гильзуют вообще без проблем. А Вазу вообще не выгодно делать долговечные авто. Со временем они придут к тому что тачки будут ходить лет 5.
Первое ремкомплекты практически не продаются так как ремонт обойдется в спецмастерских очень дорого дешевле по програме обменять как морально устаревшая ну а вазу можно дать вторую жизнь гораздо дешевле блоки чугунные.в отличии иномарок где аллюминиевые
Гильзы тонкостенные сухие не шлифуются всего то 1.5 мм только блок
Ремонтируют алюминиевые блоки почти также, как и чугунные- либо растачивают цилиндр под поршни ремонтного размера, либо устанавливают гильзу и поршни стандартного размера.
Так алюминиевые блоки гильзуют вообще без проблем. А Вазу вообще не выгодно делать долговечные авто. Со временем они придут к тому что тачки будут ходить лет 5.
Гильзы тонкостенные сухие не шлифуются всего то 1.5 мм только блок
При чем здесь ненависть к вазу. Конкретно последний рост был из-за фонда, подобные поводы ничего не стоят и их быстро закрывают, что мы и увидели. Насчет развития завода - да, он прекрасно развивается, но прибыль с этого по-прежнему до миноров не доходит. А есть ли разница, тысячу рублей у вас умыкнули или миллион? Вот поэтому миноры и оценивают акцию по-минималке, и так будет, пока ворье не разгонят, а развитие завода пока никак не влияет.
Позвольте !!! То есть Вы признаете , что некий фонд приобрел некий объем акций с рынка... там что дебилы просто так брать ?! Это раз. На фондовом рынке прибыль считается не только по процентным выплатам в качестве дивидендов , а ещё по курсовому росту акций, или Вы уверяете нас, что акция не вырастет ?!!! Это два. А то , что "...пока не влияет..." - простите детский сад. Не всегда бывает так , что купил с рынка и сразу пошла прибыль. Надо иметь терпение ждать. Если ждать невмоготу - могу посоветовать форекс , там прибыль сразу. Всё, надоело рассусоливать. У меня такое ощущение будто я кого-то пытаюсь уговорить. Я здесь с 2.7(прив) и не зависимо от разного рода магедонщиков останусь в этой акции. Время рассудит.
Ремонтируют алюминиевые блоки почти также, как и чугунные- либо растачивают цилиндр под поршни ремонтного размера, либо устанавливают гильзу и поршни стандартного размера.
Цельноалюминиевые блоки прекрасно ремонтируются, их можно растачивать и хонинговать в ремонтный размер. Но есть и ограничение: серьезные поломки (обрыв шатуна, прогар и разрушение поршня) тонкое покрытие легко пробивается и уже не может быть восстановлено. Да и в случае сильного износа ремонт, как правило, не предусматривается, т.к. покрытие имеет малую толщину, из-за чего при обработке цилиндра можно легко обнажить алюминий. И то, на данный момент восстанавливают и такие повреждения.
Ремонтируют алюминиевые блоки почти также, как и чугунные- либо растачивают цилиндр под поршни ремонтного размера, либо устанавливают гильзу и поршни стандартного размера.
Ну и сказочник! А как вы будете растачивать алюсил? Алмазом?
АвтоВАЗ сократил продажи автомобилей в России до 140.7 тыс. штук, продемонстрировав снижение почти на 27%. Продажи в России сократились на 15.1% - до 387.3 тыс. автомобилей против общего снижения рынка на 36%. Лидером продаж стали автомобили семейства Lada Granta – количество реализованных автомобилей составило 63.6 тыс. штук.
К сожалению, компания не раскрывает объем контрактной выручки по сборке автомобилей Renault-Nissan, поэтому можно только предполагать, что рост общих продаж на 1.4% - до 91.9 млрд рублей – был обусловлен не только ростом цен на автомобили, но и увеличением выручки от контрактной сборки. Операционные расходы выросли на 2.3% - основным драйвером послужила себестоимость реализации, составившая 88.1 млрд рублей (+3.5%). По нашим оценкам, рост произошел из-за увеличения стоимости потребляемых материалов. За год компания сократила почти 11 тысяч работников, что привело к снижению затрат на оплату труда на 4.6% - до 12 млрд рублей.
Административные и коммерческие расходы прибавили 9%, достигнув 8.4 млрд рублей. Из негативных моментов отметим снижение доли чистой прибыли в СП «Джи-Эм АвтоВАЗ» со 182 млн рублей до 50 млн рублей.
В итоге операционный убыток компании увеличился на 22% – до 5.1 млрд рублей. Финансовые расходы увеличились почти наполовину, что связано с увеличением долговой нагрузки до 83 млрд рублей (+15 млрд рублей за полугодие). На конец первого полугодия чистый долг компании в 2.5 раза превышал ее собственный капитал. Финансовые доходы прибавили почти 100%, составив 638 млн рублей. Позитивный эффект на итоговый результат оказали прочие финансовые доходы, состоящие из положительных курсовых разниц и прибыли от прекращения признания обязательств по векселям.
В итоге чистый убыток компании сократился до 3.3 млрд рублей (-32%).
В целом отчетность компании вышла в соответствии с нашими ожиданиями. В среднесрочной перспективе импульс операционным и финансовым результатам предприятия должно придать ожидаемое восстановление авторынка и запуск новых моделей – Lada Vesta и Lada XRAY. В настоящий момент в состав наших диверсифицированных портфелей акций "второго эшелона" входят привилегированные акции АвтоВАЗа, торгующиеся с огромным дисконтом к обыкновенным.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
