Мне в том интервью понравились слова менеджера, когда он говорит, что объемы продукции уже нужно мерять не в тоннах, а в штуках, т.к. они продают готовые изделия.
Мы, мол, уже не столько металлургический завод, сколько машиностроительный.
.........вот и я про тоже,.......люди за свои руки деньги получают,......и слава богу, пусть работают,.........а политики уж как-нибудь думают чтоб и патриотично и прагматично
ВСМПО-АВИСМА выпускает 25-30 тыс. тонн титановой продукции (всевозможные изделия - запчасти для самолетов, медицинские изделия), в то время как Русполимет - только собирается выходить на объемы 1 тыс. тонн титановых слитков (что вроде как сырье).
По поводу того, кому закажут. Намекаю: председатель СД ВСМПО-АВИСМА - Сергей Чемезов
ВСМПО-АВИСМА выпускает 25-30 тыс. тонн титановой продукции (всевозможные изделия - запчасти для самолетов, медицинские изделия), в то время как Русполимет - только собирается выходить на объемы 1 тыс. тонн титановых слитков (что вроде как сырье).
По поводу того, кому закажут. Намекаю: председатель СД ВСМПО-АВИСМА - Сергей Чемезов
МОСКВА, 22 ноя - ПРАЙМ. Совфед в среду одобрил принятый Госдумой в четверг закон, который предоставляет организациям право на инвестиционный налоговый вычет по налогу на прибыль. Налогоплательщикам закон предоставляет право до 1 января 2028 года уменьшать суммы налога на прибыль, подлежащего зачислению в региональные бюджеты, на инвестиционный налоговый вычет. Такой вычет будет предоставляться в размере до 90% расходов на закупку оборудования для производства и реализации товаров первоначальной стоимостью более 100 тысяч рублей, и не более 90% суммы расходов на реконструкцию, модернизацию, техническое перевооружение, частичную ликвидацию основного оборудования. Сумма налога на прибыль, зачисляемая в федеральный бюджет, также может уменьшаться, но в пределах 10% расходов компании на покупку или модернизацию основных средств производства, если в отношении таких расходов налогоплательщик воспользовался правом на применение инвестиционного налогового вычета. Сделка между взаимозависимыми лицами, местом регистрации или местом жительства либо местом налогового резидентства всех сторон и выгодоприобретателей по которой является РФ и хотя бы одна из сторон которой применяет в течение налогового периода инвестиционный налоговый вычет по налогу на прибыль, признается контролируемой. Закон предоставляет возможность устанавливать ставку налога на движимое имущество, которое принято с 2013 года на учет, в пределах 1,1%, если региональным законом оно не освобождено от налогообложения. По действующей редакции Налогового кодекса такое имущество освобождено от налогообложения, однако с 1 января 2018 года такая льгота может применяться на территории субъекта РФ лишь в случае принятия соответствующего регионального закона. В отношении имущества, с даты выпуска которого прошло не более трех лет, и имущества, отнесенного региональным законом к категории инновационного высокоэффективного оборудования, закон предоставляет регионам право вводить дополнительные налоговые льготы, в том числе полностью освобождать его от налогообложения.
Пекин. 24 ноября. ИНТЕРФАКС - Китаю в ближайшие 20 лет потребуется свыше 6,1 т. новых пассажирских самолетов, прогнозирует Китайское объединение авиационной промышленности (AVIC). В том числе стране необходимы 5,1 тыс. магистральных авиалайнеров и почти 1 тыс. региональных, сообщается в докладе "Перспективы китайского рынка гражданской авиации на 2017-2036 гг.". К концу 2036 года общее количество пассажирских самолетов в стране достигнет 7,079 тыс., включая 6,065 тыс. крупных и средних и 1,014 тыс. региональных авиалайнеров. В то же время грузовой авиапарк в сфере гражданской авиации достигнет 748 самолетов, сообщает агентство "Синьхуа". Стабильное развитие китайской экономики, туризм, урбанизация и модернизация потребления являются основными факторами растущего спроса на самолеты, говорится в докладе AVIC. В следующие 20 лет доля широкофюзеляжных пассажирских самолетов в китайском авиапарке будет увеличиваться за счет расширения торговли в рамках реализации инициативы "Пояса и пути". Устойчивый рост зарубежных путешествий также подтолкнет авиакомпании к приобретению большего количества широкофюзеляжных самолетов. Региональный авиационный рынок страны, как ожидается, будет развиваться благодаря правительственной поддержке в сфере строительства новых аэропортов. По итогам 2016 года общий объем пассажирских авиаперевозок в КНР увеличился на 11,9% и достиг 488 млн человек, грузоперевозок - на 6,2%, до 6,68 млн тонн. На конец прошлого года гражданский авиапарк составлял 2,95 тыс. самолетов, включая 2,818 тыс. пассажирских и 132 грузовых. Чистый прирост составил 300 самолетов. AVIC является производителем турбовинтовых региональных самолетов МА60, которые уже перевезли более 10 млн пассажиров по всему миру примерно по 300 авиамаршрутов.
Служба финансово-экономической информации business@interfax.ru finance@interfax.ru
Екатеринбург. 28 ноября. ИНТЕРФАКС - ПАО "Корпорация "ВСМПО-Ависма" (MOEX: VSMO) в 2018 году завершит 10-летнюю программу развития с общим объемом инвестиций $1,5 млрд, сообщил журналистам член совета директоров и советник гендиректора "ВСМПО-Ависма" Владислав Тетюхин (в прошлом сам занимал должность главы ВСМПО). По его словам, в годы перестройки компания фактически была на грани краха: в 1992 году в 30 раз уменьшились объемы заказов титана, в 5-6 раз - алюминия. Однако начиная с 2000 года "ВСМПО-Ависма" сумела завоевать позиции первой корпорации мира по производству титана. "Мы обошли все корпорации США и китайские. В 2005-2006 годах мы занимали 28% мирового производства, это было больше чем газ, нефть и другое. Мы вышли на 70% экспорта, стали первыми в мире как корпорация, заняв очень достойное место", - отметил В.Тетюхин. В 2005 году "ВСМПО-Ависма" начала процесс проработки программы дальнейшего развития компания. Реализация программы завершится в 2018 году. "Все процессы модернизированы, все базовое оборудование, которое там (в программе - ИФ) заложено, усовершенствовано. Полностью загружено совместное предприятие с Boeing . Сейчас достраиваем мини-завод, в этом смысле развитие идет", - сообщил он. Между тем, по словам В.Тетюхина, для сохранения лидирующих позиций компании необходимо увеличивать объемы производства. По его прогнозам, в период 2017-2020-х годов в мире примерно на 12% будет расти авиастроение, на 15% - выпуск титана другими компаниями "Сейчас должен быть второй рывок (у ВСМПО - ИФ), он просто должен быть, чтобы сохранить свои позиции. Сейчас у нас хорошие отношения с Boeing и Airbus. Тем не менее, фундаментальная авиационная часть у нас заканчивается в следующем году", - сообщил В.Тетюхин, отметив, что в настоящее время у корпорации есть все предпосылки, чтобы наращивать объемы производства и вести себя "столько же агрессивно", как это было в начале 2000-х годов, когда компания заключила первый контракт с Boeing. "ВСМПО-Ависма" является основным поставщиком титана для многих компаний мировой авиакосмической промышленности, в том числе Boeing, Airbus, Embraer. Компания контролируется менеджментом, 25% плюс 1 акция принадлежит госкорпорации "Ростех".
Служба финансово-экономической информации business@interfax.ru finance@interfax.ru
хватит продавать ресурсы стране, которая ведет против нас войну
Не мы же ведем войну, а олигархические элиты воюют за свои интересы. Притом какая лучше еще неизвестно, если взять энергетику, то самые щедрые к минорам и безукоризненно соблюдающие деловой этикет как раз буржуйские Энел и Юнипро, а отечественные - ....
льготам всегда рады, подождем посодержательнее подробности. новые инвестиции - интересно, какой срок окупаемости. но расширение линейки продукции это хорошо. плюс наращивание влияния на госов - пусть лоббируют интересы
Boeing и Embraer подтвердили, что ведут обсуждение покупки контрольного пакета бразильской компании. https://fomag.ru/news/boeing-vyigraet-7-5-mln-s... Обе компании - потребители продукции ВСМПО-АВИСМА. Интересно, как эти изменения повлияют на портфель заказов; коллеги, какие будут мнения на сей счёт?
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
