МОСКВА, 14 июл /ПРАЙМ/. Американский концерн Boeing Co. в июне получил только один заказ на поставку самолета, что на восемь лайнеров меньше, чем в мае, сообщила компания. Пандемия коронавируса ударила по мировым пассажирским авиаперевозкам, в связи с чем компании ограничили закупки новой авиатехники. С начала года Boeing получил заказы на поставку 59 самолетов. В мае компания получила заказы на поставку 9 самолетов, в то время как в апреле компания не получила ни одного заказа. В то же время Boeing сообщил, что поставил в июне 10 самолетов. В мае Boeing поставил только 4 самолета, что оказалось минимумом с ноября 2008 года. С начала года Boeing поставил 70 самолетов, а за второй квартал - 20 самолетов. Boeing выпускает широкий спектр гражданской и военной авиационной техники, разрабатывает космические программы. В структуре Boeing функционируют два крупных подразделения - Boeing Commercial Airplanes, занимающееся строительством гражданских самолетов, и Integrated Defense Systems, которое выполняет космические и военные программы.
Сумма контракта - рекордная. А титан нужен и для Ф-15
а разве для ВВС п.е.н.д.о.с.ы используют русский титан?
А это что, микросхемы? Ну титан и титан, хоть сырцом, хоть даже в в виде готовых изделий. Что будет Ф-15, если в нём лонжерон какой из русского титана? Русские узнают параметры лонжерона... и что? Я понимаю - софт, микроэлектроника... А тут? Или каучук для колёс ВОЕННЫХ самолётов тоже не покупать? Или злые русские будут в каждом лонжероне "закладку" делать, чтобы у Ф-15 крылья отваливались, если он к нашей "Сушке" подлетает?
а разве для ВВС п.е.н.д.о.с.ы используют русский титан?
А это что, микросхемы? Ну титан и титан, хоть сырцом, хоть даже в в виде готовых изделий. Что будет Ф-15, если в нём лонжерон какой из русского титана? Русские узнают параметры лонжерона... и что? Я понимаю - софт, микроэлектроника... А тут? Или каучук для колёс ВОЕННЫХ самолётов тоже не покупать? Или злые русские будут в каждом лонжероне "закладку" делать, чтобы у Ф-15 крылья отваливались, если он к нашей "Сушке" подлетает?
ракетные двигатели они стали свои изобретать чтобы быть независимыми, а не потому, что мы в РД-180 жучков вставляли
А это что, микросхемы? Ну титан и титан, хоть сырцом, хоть даже в в виде готовых изделий. Что будет Ф-15, если в нём лонжерон какой из русского титана? Русские узнают параметры лонжерона... и что? Я понимаю - софт, микроэлектроника... А тут? Или каучук для колёс ВОЕННЫХ самолётов тоже не покупать? Или злые русские будут в каждом лонжероне "закладку" делать, чтобы у Ф-15 крылья отваливались, если он к нашей "Сушке" подлетает?
ракетные двигатели они стали свои изобретать чтобы быть независимыми, а не потому, что мы в РД-180 жучков вставляли
Если нет титана - какая уж тут независимость... Если серьёзно, то руда для выплавки стали может быть откуда угодно, а вот производство стали для брони - да, должно быть своё. Силовые элементы планера - не то, что не может импортироваться. Понятно, что в идеале вся оборонка должна мочь производиться строго внутри страны строго на своём сырье, элементной базе и тэдэ... Но это в идеале. Поэтому амеры вполне импортируют тот же титан для оборонки, а вот, к примеру, алгоритмы шифрования в Цисках нам сюда не поставляют именно из-за двойного назначения. Соответственно, и мы свои титановые чушки или лонжероны вполне экспортируем, а тот же С-400 на экспорт - ОЧЕНЬ отдельный вопрос. И не из-за титана в них
ракетные двигатели они стали свои изобретать чтобы быть независимыми, а не потому, что мы в РД-180 жучков вставляли
Если нет титана - какая уж тут независимость... Если серьёзно, то руда для выплавки стали может быть откуда угодно, а вот производство стали для брони - да, должно быть своё. Силовые элементы планера - не то, что не может импортироваться. Понятно, что в идеале вся оборонка должна мочь производиться строго внутри страны строго на своём сырье, элементной базе и тэдэ... Но это в идеале. Поэтому амеры вполне импортируют тот же титан для оборонки, а вот, к примеру, алгоритмы шифрования в Цисках нам сюда не поставляют именно из-за двойного назначения. Соответственно, и мы свои титановые чушки или лонжероны вполне экспортируем, а тот же С-400 на экспорт - ОЧЕНЬ отдельный вопрос. И не из-за титана в них
пусть. разве я возражаю помогут нам выкарабкаться из кризиса и укрепить за собой приоритет
Доброе Утро. На ВСМПО-АВИСМА прошел удаленный аудит по качеству медицинского титана На ВСМПО-АВИСМА прошел удаленный аудит по качеству медицинского титана На ВСМПО-АВИСМА прошел удаленный аудит по качеству медицинского титана СВЕРДЛОВСКАЯ ОБЛАСТЬ, 15 июля, ФедералПресс. Проверкой требований по международным стандартам занималась польская компания TUV Rheinland GmbH.
Впервые в истории ВСМПО-АВИСМА корпорация прошла получение и подтверждения сертификатов в режиме онлайн. Об это сообщает верхнесалдинская газета «Новатор». Аудит польской компании TUV Rheinland GmbH состоялся на минувшей недели. Видеоконференции проходили в течение четырех дней в 9:30 по уральскому времени. В это время в Польше было всего 6:30 утра.
«Такая форма применяется только при надзорном аудите. Мы уже не раз бывали на ВСМПО, хорошо представляем уровень производства и организацию процессов, поэтому проверка в условиях видеоконференций оказалась возможной», – говорит Яцек Солтысик. Каждый день эксперты рабочей группы изучали и обсуждали документы, предоставленных дирекцией корпорации по качеству. Сертификат, по которому проходил аудит, был выдан ВСМПО еще в 2012 году. Теперь корпорация предоставила большой перечень положений, стандартов, описаний процессов, инструкций, приказов. Также были продемонстрированы фотографии мест складирования сырья и готовой продукции, процессов упаковки и загрузки изделий.
После прохождения всех проверок корпорация получила уже второй медицинский сертификат, который подтверждает качество выпускаемой продукции. На сегодня корпорация ВСМПО-АВИСМА производит более 40% используемого медицинского титана во всем мире. Основная продукция – это титановые листы и прутки. Из них создаются протезы, фиксаторы, штифты и пластины. Все эти изделия помогают человеку забыть о болях и нарушениях в костях, суставах и окружающих их мягких тканях.
Настроения и фантазии. О причинах списания долга Сбербанка
Списание ₽150-миллиардного антикризисного «суборда», полученного Сбербанком, может быть связано с необходимостью предотвратить финансовый крах «ВСМПО-Ависма».
«Сбер» — крупнейший кредитор титановой олигополии и её акционеров. Причём, основная часть этой задолженности образовалась из-за «бархатной национализации» холдинга, когда «Ростех» выкупал его у Вячеслава Брешта и Владислава Тетюхина.
До «корона-кризиса» компании удавалось обслуживать долг, благодаря росту продаж.
Хотя вся прибыль уходила на дивиденды – акционерам тоже надо было расплачиваться со «Сбером», что не позволяло провести модернизацию и обеспечить корпоративную «подушку безопасности».
В итоге, когда из-за пандемии резко упал спрос на титан – прежде всего, со стороны авиаконцернов, — возникшие убытки стали критичными для «ВСМПО-Ависма».
А заодно и для всего Урала – из-за перспективы массовых увольнений на одном из крупнейших предприятий региона.
В качестве альтернативной антикризисной меры руководство титанового концерна рассматривает возможность продажи 6%-го пакета акций «Русгидро».
Но, весьма не очевидно, что из этой портфельной инвестиции удастся выйти с «плюсом» — российские «фишки» сейчас и так далеко не на «хаях», а ожидание отставки главы «Русгидро» Николая Шульгинова может ещё больше увеличить дисконт. С другой стороны, именно перемены в энергохолдинге и борьба за шульгиновское кресло делают продажу пакета «Русгидро» стратегически невыгодным для патронирующего титанового производителя «Ростеха».
Особенно – в свете чемезовского интереса к энергетике (в частности, планов по приобретению 30% «Россетей») и той роли, которую «Русгидро» играет и будет играть в усмирении «мятежного» Дальнего Востока.
В этом смысле показательно, что рейтеровская «утечка» про возможность прощения Сбербанку полутора сотен бюджетных миллиардов совпала с выходом темы «Русгидро» на самый высокий уровень.
Как раз сегодня Путин встречался с Шульгиновым. А накануне – с вице-премьером Юрием Борисовым, который курирует и энергетическую, и промышленную тематику, а ранее входил в набсовет «Ростеха».
Шок уже проходит». ВСМПО-АВИСМА начала стабилизацию после кризиса Заказы на изготовление труб помогли корпорации пережить кризис Заказы на изготовление труб помогли корпорации пережить кризис Уральская титановая корпорация ВСМПО-АВИСМА, которая весной столкнулась с кризисом на мировом рынке, вошла в период стабилизации. Начинают восстановление традиционные потребители титана, параллельно компания осваивает новые рынки. О том, как изменилась ситуация в последние недели, над чем работают уральские титанщики сейчас и какие производства загружены больше всего, – в материале «ФедералПресс».
«Шок, который мы испытали в марте, уже проходит», – заявил в интервью газете «Новатор» замгендиректора ВСМПО-АВИСМА по маркетингу и сбыту Олег Ледер. Он отметил, что пик кризиса уже прошел: практически все основные заказчики на авиастроительном, двигателестроительном, индустриальном и медицинском рынке возобновили свою деятельность.
Тем не менее, на полное восстановление авиаиндустрии уйдет два-три года, прогнозирует Ледер. Преимущество ВСМПО-АВИСМА в данном случае – наличие долгосрочных соглашений, выполнение которых продолжится, несмотря на снижение объемов. Более того, заключены новые соглашения сроком на восемь-десять лет. Основные надежды Ледер связывает с возобновлением авиаперевозок, которые принесут авиакомпаниям деньги на закупку новых самолетов. Кризис в двигателестроении продолжается, так как снизились объемы ремонта самолетов, но речи о полном прекращении поставок уральского титана не идет.
ЕЩЕ ПО ТЕМЕ
Руководство ВСМПО-АВИСМА обсудило дальнейшие планы по развитию завода
«Ни на один день мы не останавливали освоение новых штамповок и других изделий. Наши заказчики понимают, что как только рынок выйдет на докризисный уровень или близко к тому, то все эти наши новые продукты будут им очень нужны», – подчеркнул топ-менеджер.
В начале следующего года на докризисный уровень вернутся поставки титана на медицинский рынок: уже сейчас больницы снова начали проводить хирургические операции с применением титановых инструментов. На индустриальном рынке остаются заказы на титановые изделия для опреснительных заводов, предприятий атомной энергетики и химической промышленности.
Ледер особенно отметил, что поставки на российский рынок, включая авиастроительный и индустриальный, не были задеты кризисом. «Как планировали мы отечественным компаниям поставить около 9 тысяч тонн титана, так этот объем и просматривается», – сообщил замгендиректора ВСМПО-АВИСМА.
Тем временем идут переговоры и по освоению новых рынков: так, на большом прессе ВСМПО можно выпускать изделия из стали. «Прорабатываем сейчас пару таких проектов, содержание которых раскрывать пока рано. Да, мы получим меньшую прибыль по сравнению с титаном (обработка стали стоит дешевле титана), но в кризисных условиях любая добавка к нашему производству очень ценна», – сказал Ледер. Кроме того, несмотря на отсрочку проекта пассажирского самолета МС-21, не простаивает алюминиевое производство: там выполняют заказы от других покупателей.
Работу дирекции по маркетингу высоко оценил и замгендиректора по производству Олег Рябов. В частности, он указал на переговоры о более глубокой обработке заготовок. «И, надо сказать, уже есть и хороший результат», – заверил он.
ЕЩЕ ПО ТЕМЕ
ВСМПО-Ависма не планирует сокращать социальные льготы для сотрудников
Среди наиболее загруженных производств Рябов назвал трубопрофильный и сортопрокатный цех № 3, а также цех № 16, где изготавливают плоский прокат. Много заказов пришло в цех по изготовлению сварных труб, средств механизации и нестандартного оборудования. Цеха № 3, № 16 и № 38 выполняют заказ на теплообменное оборудование, в цехе № 55 сокращают отставание по мехобработке колец и дисков.
Благотворно сказался на загрузке и отказ от аутсорсинга: в цехах № 35 и № 40 делают инструменты, которые ранее закупались «на стороне», а в цехе № 41 перерабатывают титановые отходы – до кризиса это делали рабочие фирмы «Альтернатива».
Что касается тех подразделений, где загрузка снизилась, то рабочие тоже не сидят без дела. Там ремонтируют и налаживают оборудование, наводят порядок, внедряют систему 5С и благоустраивают территории. В результате титанщики смогут с большей эффективности вернуться к основным занятиям после выхода из кризиса.
Британские и немецкие ученые разработали материал из губчатого титан-алюминиевого сплава с керамическими сферами оксида алюминия. Новый материал почти в семь раз легче стали, выдерживает резку болгаркой и гидроабразивную резку, а при добавлении нихромового сплава выдерживает и сверление. Статья опубликована в журнале Scientific Reports.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
