10 апреля. ФИНМАРКЕТ - ПАО "Корпорация "ВСМПО-Ависма" внедряет новую практику сертификации продукции для зарубежных заказчиков из-за закрытия границ, говорится в сообщении компании. Предприятие пытается удаленно сертифицировать штамповку для импеллера авиационного двигателя, которую разработало для одного из своих зарубежных заказчиков. "Обычно сертификация технического процесса производства новых изделий проходит в присутствии специалиста фирмы-заказчика. Но так как границы на данный момент закрыты, ее было решено провести по-новому: весь процесс изготовления штамповки с момента нагрева заготовки в печи до конечного прессования непрерывно фиксировался видеокамерой", - уточняется в сообщении. Съемки обработки 26 заготовок будут смонтированы и отправлены заказчику. Если зарубежные партнеры признают, что "ВСМПО-Ависма" выполнила все предъявляемые требования, то штамповка для импеллера станет первой в истории предприятия, сертифицированной удаленно. Как уточнили "Интерфаксу" в пресс-службе корпорации, на данный момент "ВСМПО-Ависма" сотрудничает с более 300 заказчиками в 50 странах мира. "ВСМПО-Ависма" является основным поставщиком титана для многих компаний мировой авиакосмической промышленности, в том числе Boeing, Airbus, Embraer.
Доброе Утро!!! Что известно по дивидендам? Сегодня "АЛРОСА" опубликует результаты продаж за март 2020 года, заседания советов директоров пройдут в "Аэрофлоте" и "ВСМПО-АВИСМА",(Финам10/04)
ПАО «Корпорация ВСМПО-Ависма» (Верхняя Салда) перезаключило трудовой договор с гендиректором Михаилом Воеводиным. Новый контракт действует с 13 апреля 2020 до 13 апреля 2023 года, согласно информации на портале раскрытия. Воеводин вошел в совет директоров ключевого предприятия по производству титана в 2006 году, а гендиректором корпорации стал в 2009-м.
Конечными бенефициарами мажоритарного пакета «ВСМПО-Ависма» считаются Михаил Воеводин и заместитель председателя совета директоров Михаил Шелков, а блокирующий пакет акций остается у ГК «Ростех».
В начале февраля «Правда УрФО» сообщала о готовящихся сокращениях в «ВСМПО-Ависма».
В 2019 году прибыль «Корпорации ВСМПО-Ависма» выросла почти на четверть, или на 4,48 млрд. Показатель достиг 23,26 млрд рублей. На динамику роста чистой прибыли повлияло укрепление курса рубля. Оно привело к переоценке активов и обязательств в иностранной валюте, уточняют в пресс-службе корпорации.
Ведущее международное экономическое издание The Wall Street Journal сообщило о готовности Boeing сократить 10% собственного персонала. Концерн приостановил операционную деятельность на ряде площадок в связи с отменой всеми государствами международных сообщений из-за эпидемии коронавируса. Агентство Reuters также анонсировало увольнение 2300 работников производящей него запчасти компании Triumph Group Inc.
В эти же дни появились сообщения о намерении Airbus сократить выпуск своей самой продаваемой серии самолетов A320. В связи с этим уже свернута часть производств компании в Европе и США. Как передает Reuters, представители концерна обратились к поставщикам запчастей A320 с просьбой сократить отгрузку на заводы Airbus на 40%.
ВСМПО-АВИСМА является ключевым подрядчиком обоих международных концернов. Помимо этого, в сентябре 2018 года Ural Boeing Manufacturing (UBM, совместное предприятие «ВСМПО-АИСМА» и Boeing) ввело в эксплуатацию новый завод по производству титановых деталей для американских самолетов на территории особой экономической зоны «Титановая долина».
Согласно отчетам российской компании, на нужды зарубежных авиастроителей до последнего времени поставлялось до 75% производимых ею продукции (прежде всего — титановых сборок и штамповок). По данным журнала «Тинькофф. Элит Трейдер», в 2019 году на рынки в Северной Америке и в Европе пришлось 78% выручки ВСМПО.
В свете описанных событий журнал «Тинькофф. Элит Трейдер» назвал кризис в авиастроительной отрасли ключевой проблемой для ВСМПО. В начале этой недели как на предприятии, так и в Верхней Салде (город, где расположены основные цеха российской корпорации), начали обсуждаться различные версии ближайшего будущего предприятия. В том числе, появились предположения о расторжении или приостановке контрактов с Boeing и Airbus и сокращении объемов поставок продукции на импорт до 50%, на российский рынок — до 25%.
Финансовый аналитик, адвокат Дмитрий Земеров сообщил URA.RU, что данных о приостановке договорных отношений ВСМПО с крупнейшими авиастроителями пока нет. Эксперт уверен, что даже в случае реализации негативного сценария, российская стороны и ее зарубежные контрагенты получат помощь от своих правительств.
«ВСМПО входит в состав системообразующих предприятий. В состав его акционеров входит Ростех. Полагаю, что оно в любом случае не останется без господдержки», — подчеркнул эксперт. Он не исключил, что производственные мощности предприятия могут быть переориентированы на другую продукцию для российских заказчиков. Опыт освоения гражданской продукции у ВСМПО уже есть — в 90-х годах прошлого века оно в условиях кризиса резко наращивало объем производства титановых лопат и титановой посуды для внутреннего рынка.
Земеров также не исключил восстановления через некоторое время спроса со стороны Boeing и Airbus. В частности, Boeing не остановил программу, направленную на исправление технических недостатков самолетов серии 737 MAX, что свидетельствует о перспективной востребованности данной модели со стороны перевозчиков.
ПАО «Корпорация ВСМПО-АВИСМА» является одним из крупнейших налогоплательщиков Свердловской области.
В пресс-службе ПАО «Корпорация ВСМПО-АВИСМА» воздержались от комментариев.
В 1986 году Саудовская Аравия, решив наказать другие страны ОПЕК за превышение квот, резко нарастила добычу. США перед этим тоже ее увеличили. И к середине года баррель столи 12 долларов. Экономика СССР стала разваливаться, и некоторое удорожание нефти (15-23 долларов в 1987-1991 годах) ее не спасло", - Сейчас сценарий повторяется. Коронавирус Саудовская Аравия с дешевой нефтью.
МОСКВА, 14 апр /ПРАЙМ/. Поставки коммерческих самолетов американского концерна Boeing Co. в первом квартале текущего года сократились почти в три раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 50 штук, говорится в релизе компании. Из сообщения следует, что, в частности, снизились поставки модели Boeing 737 почти в 18 раз - с 89 до 5 единиц. Поставки Boeing 777 уменьшились с 10 штук до 6, Boeing 787 - с 36 до 29 единиц, модели самолета Boeing 767 - с 12 до 10 штук. Boeing выпускает широкий спектр гражданской и военной авиационной техники, разрабатывает космические программы. В структуре Boeing функционируют два крупных подразделения - Boeing Commercial Airplanes, занимающееся строительством гражданских самолетов, и Integrated Defense Systems, которое выполняет космические и военные программы.
...Опыт освоения гражданской продукции у ВСМПО уже есть — в 90-х годах прошлого века оно в условиях кризиса резко наращивало объем производства титановых лопат и титановой посуды для внутреннего рынка.
Осмелюсь предположить, что продавать лопаты на внутреннем рынке намного прибыльнее, чем какие-то технически сложные изделия на внешнем, где твои партнёры все твои расходы посчитают и заставят реализовать по унизительным ценам. Пусть розница, зато пик спроса будет в пик кризиса.
...Опыт освоения гражданской продукции у ВСМПО уже есть — в 90-х годах прошлого века оно в условиях кризиса резко наращивало объем производства титановых лопат и титановой посуды для внутреннего рынка.
Осмелюсь предположить, что продавать лопаты на внутреннем рынке намного прибыльнее, чем какие-то технически сложные изделия на внешнем, где твои партнёры все твои расходы посчитают и заставят реализовать по унизительным ценам. Пусть розница, зато пик спроса будет в пик кризиса.
В то время когда не хватает хранилищ для нефти, не замахнуться ли нам на нефтепереработку, там титана много потребуется.Время торговать сырой нефтью прошло
Осмелюсь предположить, что продавать лопаты на внутреннем рынке намного прибыльнее, чем какие-то технически сложные изделия на внешнем, где твои партнёры все твои расходы посчитают и заставят реализовать по унизительным ценам. Пусть розница, зато пик спроса будет в пик кризиса.
В то время когда не хватает хранилищ для нефти, не замахнуться ли нам на нефтепереработку, там титана много потребуется.Время торговать сырой нефтью прошло
Предлагаю сапропель сразу отправлять в космос, не ждать миллионы лет.
Пока есть хапуги и рвачи, которым своя сиюминутная прибыль гораздо важнее стратегических планов развития нетедобывающей отрасли и развития государства- это время не уйдет, к сожалению. Так же, как не уйдет время продавать руду и металлические полуфабрикаты вместо машин и продуктов высокого уровня переработки металла с высокой добавленной стоимостью
В то время когда не хватает хранилищ для нефти, не замахнуться ли нам на нефтепереработку, там титана много потребуется.Время торговать сырой нефтью прошло
Пока есть хапуги и рвачи, которым своя сиюминутная прибыль гораздо важнее стратегических планов развития нетедобывающей отрасли и развития государства- это время не уйдет, к сожалению. Так же, как не уйдет время продавать руду и металлические полуфабрикаты вместо машин и продуктов высокого уровня переработки металла с высокой добавленной стоимостью
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
