2025 год показал, что новостной фон касательно ПАО "Яковлев" и ОАК не играет существенной роли и мало влияет на курс акций данных эмитентов. На сегодня наметился тренд на снижения стоимости акции, ну или по крайней мере неверие игроков в должный рост, о чем свидетельствуют последние торговые недели. Драйвером роста в предстоящие дни на рынке может стать рекомендация выплат дивидендов в ГП. В этом случае курс акций ПАО "Яковлев" в район 35 р вполне вероятен. Ждём.
По данным аналитика Bank of America Рона Эпштейна, у C919, который совершил свой первый коммерческий рейс в Китае в 2023 году, 48 основных поставщиков из США, 26 из Европы и только 14 из Китая.
Аналитики утверждают, что для большинства западных компонентов реактивных самолетов не существует китайских альтернатив, а это значит, что США могут остановить производство Comac в любое время, когда захотят. В этом уверен Ричард Абулафия, управляющий директор AeroDynamic Advisory.
По данным аналитика Bank of America Рона Эпштейна, у C919, который совершил свой первый коммерческий рейс в Китае в 2023 году, 48 основных поставщиков из США, 26 из Европы и только 14 из Китая.
Аналитики утверждают, что для большинства западных компонентов реактивных самолетов не существует китайских альтернатив, а это значит, что США могут остановить производство Comac в любое время, когда захотят. В этом уверен Ричард Абулафия, управляющий директор AeroDynamic Advisory.
Мы этот путь уже почти прошли, а вот нашим китайским партнёрам, ещё предстоит пройти! Свой самолёт из собственных компонентов, узлов, агрегатов и двигателей это и есть технологическая независимость!
Ну это уже ни в какие ворота не лезет. Нефть падает, мы падаем, Пакистан с Индией стреляются мы падаем. Нефть растёт и мы всё равно падаем. Что за на ?
Ну это уже ни в какие ворота не лезет. Нефть падает, мы падаем, Пакистан с Индией стреляются мы падаем. Нефть растёт и мы всё равно падаем. Что за на ?
Увы, манипуляции в угоду узкому кругу лиц, наша задача угадать - когда и куда.
Опытный образец среднемагистрального самолета МС-21, оснащенный новыми российскими системами и агрегатами, совершил беспосадочный перелет из Иркутска на аэродром ЛИИ им. М.М. Громова «Раменское» (г. Жуковский, Московская область). Здесь, в Летно-испытательном и доводочном комплексе ПАО «Яковлев», лайнер подготовят к проведению сертификационных испытаний в рамках программы импортозамещения.
Самолет пилотировал усиленный экипаж в составе летчика-испытателя Героя России Олега Кононенко, летчика-испытателя Героя России Романа Таскаева и заслуженного летчика-испытателя РФ Андрея Воропаева, а также ведущих инженеров по летным испытаниям Николая Фонурина, Александра Попова, Олега Березина и Александра Соловьева. Время полета составило 6 часов 8 минут, он проходил на высоте 11 000 м и со скоростью до 800 км/ч.
Наш Супреджет 95157, оснащенный двигателями ПД-8, выполнил очередной испытательный полет на расширениние ограничений по эксплуатации силовой установки ✈️
В полете машина достигла максимальных углов атаки 25 градусов и минимальной скорости 99 узлов. Это новые режимы для двигателя ПД-8 – ранее на летающей лаборатории Ил-76 его проверяли на углах атаки 16 градусов и минимальной скорости 150 узлов.
Двигатели, разработанные ОДК Ростеха (https://t.me/rostecru), продемонстрировали устойчивую и надежную работу на всех проверенных режимах, которые выполнялись в интересах дальнейших испытаний системы сигнализации и защиты от выхода на большие углы атаки.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
