..58-60, наверное первое серьезное сопротивление, не думаю что легко пройдут.. скоро начнут жестко лить! думаю неспроста так задрали до уровней до ковида и СВО!.. это не Сбербанк) и это не физики.. и индекс уперся ..скоро Витя захочет выйти) да и физиков много кого засадили выше 60. Они с радостью переложатся в дивидендные бумажки
.. лучше наверное дождаться пн, кто знает! хотя бы открытия.. может еще что нарисуют
По идее расти дальше не куда. В лучшем случае будем топтаться на месте, что бы никто не залез, и давать по башке тем кто залез. НО! блин!!! Поглядев по сторонам, на другие акции, Цена вооще вкусная, даже сейчас,
По идее расти дальше не куда. В лучшем случае будем топтаться на месте, что бы никто не залез, и давать по башке тем кто залез. НО! блин!!! Поглядев по сторонам, на другие акции, Цена вооще вкусная, даже сейчас,
.. лучше наверное дождаться пн, кто знает! хотя бы открытия.. может еще что нарисуют
По идее расти дальше не куда. В лучшем случае будем топтаться на месте, что бы никто не залез, и давать по башке тем кто залез. НО! блин!!! Поглядев по сторонам, на другие акции, Цена вооще вкусная, даже сейчас,
.. ну если так уверены, тогда.. в пн можно и не успеть! могут сначала вверх дернуть, потом резко вниз! или сейчас на вечерке начнут опускать
ОАК объяснила перенос сроков поставок российских самолетов МОСКВА, 18 мая - РИА Новости. Перенос сроков поставок российских самолетов связан с необходимостью проведения полноценной программы летных испытаний отечественных систем и агрегатов для обеспечения безопасности пассажиров. В пятницу кабмин актуализировал сроки поставок отечественных гражданских самолетов в рамках комплексной программы развития авиационной отрасли до 2030 года. В частности, передача импортозамещенных самолетов SJ-100 официально перенесена с 2023 года на 2026 год, МС-21 - с 2024 года на 2025 год, Ил-114 - с 2024 года на 2026 год, "Ладоги" - с 2025 года на 2028 год, "Байкала" - с 2024 года на 2025 год. Общее количество поставок гражданских самолетов до 2030 года сократилось с 1081 до 994 штук. https://ria.ru/20240518/oak-1946818771.html?in=l Сдвиг графика поставок вправо-в традициях наших авиастроителей. Но иногда могут поднапрячься и сдвинуть график влево... Так что обозначенные сроки-не конечный вариант.
Откуда вы знаете что в финансовом лизинге у них немного ? Вы видели договоры нет, я тоже не видел ,что спорить . "
"Сам термин лизинг всегда был с переходом в собственность лизингополучателя остальное просто аренда. "-это совершенно неверно. А насчёт соотношения финансового и операционного лизингов в Аре ранее был в курсе, т. к. не один год проработал в Шереметьево в прямом сотрудничестве с Аэрофлотом, и вождей Ары повидал своими глазами, и Савельева, и Полухолопова и тех, кто были до них. Все реформы в Аре в этом веке и до санкций повидал. Нынешнего гендира не знал. В финансовом лизинге до санкций бортов было примерно в 10 раз меньше, потому, что фин. лизинг намного дороже. Сейчас соотношение конечно изменилось, но всё-равно в операционном лизинге больше бортов. По фин. лизингу Ара будет выкупать 210 бортов российского пр-ва, но это в будущем.
Лизинг – вид услуг, связанный с финансированием приобретения основных средств. Совмещает в себе элементы кредитования, долгосрочной аренды (поэтому лизинг также называют финансовой арендой) и купли-продажи в рассрочку. Лизинговая компания приобретает определённое имущество и передаёт его во владение и пользование лизингополучателю на установленный срок за согласованную плату. Поставщика и предмета лизинга в подавляющем большинстве случаев выбирает лизингополучатель. В процессе действия договора лизингополучатель производит платежи по выкупу имущества, а также оплачивает проценты за пользование заёмными средствами и возмещает лизинговой компании дополнительные расходы по имуществу (налоги, страхование и т.п.) в случае их наличия. По окончании договора лизинга предмет лизинга переходит в собственность лизингополучателя по минимальной остаточной стоимости. Лизинг обладает рядом налоговых и организационных преимуществ.
Если самолетами уже стали пользоваться то потом при отказе о продлении лизинга первым лицом продать их по выгодной цене не получится для лизингодателя или пересдать в лизинг другому лицу,так как претензии по износу будут максимальными и минимальная цена пользования. Это из международной практики.Понятно что он бывает операционный и финансовый и возвратный итд.,но сам термин как таковой предполагает постепенный переход права собственности .
Если вы просмотрите уголовные дела по упавшим самолетам там как раз вскрываются аферы покупки и экспулатации самолетов по 30 и более лет которые до этого летали без обслуживания где нибудь в Африке , Египте и итд. сейчас эти статьи в интернете мгновенно подчищаются.
И на последок 60 думаю будет причем даже и 70 но это уже позже, в принципе что график растет очевидно ...
Трамп объяснил начало конфликта на Украине глупыми людьми у власти в США
Трамп заявил, что конфликт на Украине и война в секторе Газа произошли, поскольку у власти в США стоят «глупые люди».
«Наша страна очень быстро может оказаться в условиях третьей мировой войны, потому что нашей страной управляют глупые люди . Не было бы Украины, не было бы инфляции, не произошло бы и нападения на Израиль», — объяснил он.
Ранее стало известно, что Трамп разработал план мирного урегулирования конфликта на Украине. Отмечается, что он не обнародует свой проект до выборов президента США, назначенных на ноябрь 2024 года. https://lenta.ru/news/2024/05/18/tramp-ob-yasni...
"Сам термин лизинг всегда был с переходом в собственность лизингополучателя остальное просто аренда. "-это совершенно неверно. А насчёт соотношения финансового и операционного лизингов в Аре ранее был в курсе, т. к. не один год проработал в Шереметьево в прямом сотрудничестве с Аэрофлотом, и вождей Ары повидал своими глазами, и Савельева, и Полухолопова и тех, кто были до них. Все реформы в Аре в этом веке и до санкций повидал. Нынешнего гендира не знал. В финансовом лизинге до санкций бортов было примерно в 10 раз меньше, потому, что фин. лизинг намного дороже. Сейчас соотношение конечно изменилось, но всё-равно в операционном лизинге больше бортов. По фин. лизингу Ара будет выкупать 210 бортов российского пр-ва, но это в будущем.
Лизинг – вид услуг, связанный с финансированием приобретения основных средств. Совмещает в себе элементы кредитования, долгосрочной аренды (поэтому лизинг также называют финансовой арендой) и купли-продажи в рассрочку. Лизинговая компания приобретает определённое имущество и передаёт его во владение и пользование лизингополучателю на установленный срок за согласованную плату. Поставщика и предмета лизинга в подавляющем большинстве случаев выбирает лизингополучатель. В процессе действия договора лизингополучатель производит платежи по выкупу имущества, а также оплачивает проценты за пользование заёмными средствами и возмещает лизинговой компании дополнительные расходы по имуществу (налоги, страхование и т.п.) в случае их наличия. По окончании договора лизинга предмет лизинга переходит в собственность лизингополучателя по минимальной остаточной стоимости. Лизинг обладает рядом налоговых и организационных преимуществ.
Если самолетами уже стали пользоваться то потом при отказе о продлении лизинга первым лицом продать их по выгодной цене не получится для лизингодателя или пересдать в лизинг другому лицу,так как претензии по износу будут максимальными и минимальная цена пользования. Это из международной практики.Понятно что он бывает операционный и финансовый и возвратный итд.,но сам термин как таковой предполагает постепенный переход права собственности .
Если вы просмотрите уголовные дела по упавшим самолетам там как раз вскрываются аферы покупки и экспулатации самолетов по 30 и более лет которые до этого летали без обслуживания где нибудь в Африке , Египте и итд. сейчас эти статьи в интернете мгновенно подчищаются.
И на последок 60 думаю будет причем даже и 70 но это уже позже, в принципе что график растет очевидно ...
Учите матчасть. https://gpbl.ru/about/leasing/osobennosti-lizin... "В России срок поставки самолётов в операционный лизинг составляет, как правило, не более семи, иногда десяти лет. Базовые финансовые условия операционного лизинга предусматривают ежемесячную оплату заказчиком лизинговых платежей, размер которых устанавливается в зависимости от срока лизинга. После завершения срока лизинга воздушное судно возвращается лизингодателю." https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B2%D0%B...
Дважды пытался объяснить разницу между финансовым и операционным лизингами, но как об стенку горох. Дискуссию закрываю.
..лотики все как на подбор) покупатель здесь один+шортисты кроются! +пт на этом и рост.. никто эту шнягу давно не берет
Эту шнягу как раз и надо брать . Учитывая эту шнягу -монополиста
.. я хотел сказать, что бумага слишком быстро выросла до уровней ковида и СВО! при этом с учетом допок ее и тогда считали слишком дорогой! сам торговал тогда на этих (чуть выше) уровнях.. при этом компания еще не восстановилась, убыточна, дивидендов не платит и не планирует! существует большей степени за счет дотаций государства! а вот риски - допок еще напечатать, так это пожалуйста всегда! и ничего существенно то и не изменилось! насчет монополиста - это временный эффект! да и есть и другие компании, конкуренты и без постоянных субсидий.. S7 Airlines, например.. что будет когда закончится СВО? когда конкуренция усилится.. будет ли компании генерировать прибыль, платить дивиденды! не уверен.. с какой целью и кто скупает бумаги, не понятно! а так я и сам ниже 40 покупал, но 60 в текущих условиях перебор! 50-53 вполне уровень, туда скоро и вернемся.. да и выросла так быстро, крупные лоты одинаковые, кратные уровни, понятно это один какой то игрок играет на повышение! шортистов вышибает! и цель его не ясна. Прибылью здесь еще долго не будет пахнуть.. да и на нашем рынке халявы не бывает, если Аэрофлот взлетел, значит это кому очень то нужно! то что может быть и 60, и 70, и выше свободно! будет желание у иргока на таком тонком рынке он любую цифру нарисует, но потом когда он уйдет все все так же быстро вернется на свои места. Пока не будет дивидендов, физики (инвесторы) брать ее брать не будут. А спекулянты, избавляются при минимальном шухере очень быстро. На нашем рынке вообще много чудес и это одно из них, не более. Везение такая штука, сегодня есть, завтра нет. Объективных предпосылок для дальнейшего роста я не вижу. Но не исключаю.
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
