Меня тут Боинг удивил. Перевели практику по тех.обслуживанию в онлайн- обучение персонал. Прошло немного времени, посыпались колеса, и другие детали с самолетов вниз. Практически в Макдональдсы.)
По словам консультанта аэрокосмических и оборонных компаний Ernst & Young Рамана Рама, пожилые сотрудники не просто ушли, но и унесли с собой ценные знания и опыт, накопленные за долгие годы работы, которые не зафиксированы ни в одних инструкциях.
В Boeing Forbes сообщили, что новые рабочие на производстве проходят от 10 до 14 недель обучения в аудиториях в зависимости от их работы. Затем они отправляются на завод для прохождения практического обучения с руководителем группы или опытным механиком, которое длится 6-8 недель. «Для меня это звучит немного неправдоподобно. Я не думаю, что это так и есть на самом деле», — сказал Forbes Джон Холден, президент профсоюза IAM 751. По словам Пирсона, Сандерса и инсайдера, который имеет более чем десятилетний опыт работы на производстве, на практике это зачастую больше похоже на восьминедельное обучение в классе без учителя.
Инсайдер и Сандерс, которые работали на самолетах 737 MAX и KC-46 с 2018 по 2022 год, сказали, что часто видели новых рабочих, которые с трудом разбирались в чертежах, показывающих, где должны были быть установлены детали.
Boeing ограничил зарплату работникам, производящим коммерческие самолеты, после ожесточенных переговоров о контрактах с профсоюзом IAM 751 в 2014 году и отмены их пенсионного плана. Это сделало компанию менее конкурентоспособной, говорят эксперты. Стартовая зарплата для подобных вакансий колеблется от $16 до $26 в час. Между тем в Сиэтле зарплата курьеров сервисов по доставке еды вроде Doordash и Instacart после повышения минимальной заработной платы теперь начинается с $26 в час.
По словам консультанта аэрокосмических и оборонных компаний Ernst & Young Рамана Рама, пожилые сотрудники не просто ушли, но и унесли с собой ценные знания и опыт, накопленные за долгие годы работы, которые не зафиксированы ни в одних инструкциях.
В Boeing Forbes сообщили, что новые рабочие на производстве проходят от 10 до 14 недель обучения в аудиториях в зависимости от их работы. Затем они отправляются на завод для прохождения практического обучения с руководителем группы или опытным механиком, которое длится 6-8 недель. «Для меня это звучит немного неправдоподобно. Я не думаю, что это так и есть на самом деле», — сказал Forbes Джон Холден, президент профсоюза IAM 751. По словам Пирсона, Сандерса и инсайдера, который имеет более чем десятилетний опыт работы на производстве, на практике это зачастую больше похоже на восьминедельное обучение в классе без учителя.
Инсайдер и Сандерс, которые работали на самолетах 737 MAX и KC-46 с 2018 по 2022 год, сказали, что часто видели новых рабочих, которые с трудом разбирались в чертежах, показывающих, где должны были быть установлены детали.
Boeing ограничил зарплату работникам, производящим коммерческие самолеты, после ожесточенных переговоров о контрактах с профсоюзом IAM 751 в 2014 году и отмены их пенсионного плана. Это сделало компанию менее конкурентоспособной, говорят эксперты. Стартовая зарплата для подобных вакансий колеблется от $16 до $26 в час. Между тем в Сиэтле зарплата курьеров сервисов по доставке еды вроде Doordash и Instacart после повышения минимальной заработной платы теперь начинается с $26 в час.
Образование повсеместно падает. Это результат болонской системы. Т.к. общество в своей структуре очень разнообразно, то невозможно загнать образование под стандарты. Плюс миграция из неблагополучных МУСУЛЬМАНСКИХ регионов, что ухудшает социум. Ложка дёгдя в бочке мёда.
По словам консультанта аэрокосмических и оборонных компаний Ernst & Young Рамана Рама, пожилые сотрудники не просто ушли, но и унесли с собой ценные знания и опыт, накопленные за долгие годы работы, которые не зафиксированы ни в одних инструкциях.
В Boeing Forbes сообщили, что новые рабочие на производстве проходят от 10 до 14 недель обучения в аудиториях в зависимости от их работы. Затем они отправляются на завод для прохождения практического обучения с руководителем группы или опытным механиком, которое длится 6-8 недель. «Для меня это звучит немного неправдоподобно. Я не думаю, что это так и есть на самом деле», — сказал Forbes Джон Холден, президент профсоюза IAM 751. По словам Пирсона, Сандерса и инсайдера, который имеет более чем десятилетний опыт работы на производстве, на практике это зачастую больше похоже на восьминедельное обучение в классе без учителя.
Инсайдер и Сандерс, которые работали на самолетах 737 MAX и KC-46 с 2018 по 2022 год, сказали, что часто видели новых рабочих, которые с трудом разбирались в чертежах, показывающих, где должны были быть установлены детали.
Boeing ограничил зарплату работникам, производящим коммерческие самолеты, после ожесточенных переговоров о контрактах с профсоюзом IAM 751 в 2014 году и отмены их пенсионного плана. Это сделало компанию менее конкурентоспособной, говорят эксперты. Стартовая зарплата для подобных вакансий колеблется от $16 до $26 в час. Между тем в Сиэтле зарплата курьеров сервисов по доставке еды вроде Doordash и Instacart после повышения минимальной заработной платы теперь начинается с $26 в час.
Образование повсеместно падает. Это результат болонской системы. Т.к. общество в своей структуре очень разнообразно, то невозможно загнать образование под стандарты. Плюс миграция из неблагополучных МУСУЛЬМАНСКИХ регионов, что ухудшает социум. Ложка дёгдя в бочке мёда.
Прочтите по поводу наук в современном мусульманстве.
По образованию подтверждаю, 25 лет в ВУЗе работаю, сам успел специалитет(5 летнее образования - старообрядное) закончить. За последние 20 лет - качество падает, специалисты выпускаются слабые. Да и школа оставляет желать лучшего, занимаюсь с сыном, ходит в гимназию с углублённым направлением, меня 25 лет назад в обычной в разы лучше учили.
Образование повсеместно падает. Это результат болонской системы. Т.к. общество в своей структуре очень разнообразно, то невозможно загнать образование под стандарты. Плюс миграция из неблагополучных МУСУЛЬМАНСКИХ регионов, что ухудшает социум. Ложка дёгдя в бочке мёда.
Прочтите по поводу наук в современном мусульманстве.
По образованию подтверждаю, 25 лет в ВУЗе работаю, сам успел специалитет(5 летнее образования - старообрядное) закончить. За последние 20 лет - качество падает, специалисты выпускаются слабые. Да и школа оставляет желать лучшего, занимаюсь с сыном, ходит в гимназию с углублённым направлением, меня 25 лет назад в обычной в разы лучше учили.
Это из-за того, что учителя лишили прав! В моё время учитель мог ученика указкой по спине огреть, тот бы и слова не сказал. На образовательный процесс очень хорошо влияло.
По образованию подтверждаю, 25 лет в ВУЗе работаю, сам успел специалитет(5 летнее образования - старообрядное) закончить. За последние 20 лет - качество падает, специалисты выпускаются слабые. Да и школа оставляет желать лучшего, занимаюсь с сыном, ходит в гимназию с углублённым направлением, меня 25 лет назад в обычной в разы лучше учили.
Это из-за того, что учителя лишили прав! В моё время учитель мог ученика указкой по спине огреть, тот бы и слова не сказал. На образовательный процесс очень хорошо влияло.
Это из-за того, что учителя лишили прав! В моё время учитель мог ученика указкой по спине огреть, тот бы и слова не сказал. На образовательный процесс очень хорошо влияло.
....а мне кааца в причина швах обученияв в следующем: Альберт Эйнштейн ц «Если ты не можешь объяснить свою теорию 8-летнему ребенку — значит ты сам не понимаешь о чем говоришь, и грош цена такой теории.» представляю себе унтера Пришибеева с указкой
Инвестбанк "Синара" поднял оценку акций Аэрофлота, сохранив рекомендацию "держать"
Москва. 28 марта. ИНТЕРФАКС - Инвестиционный банк "Синара" повысил прогнозную стоимость акций "Аэрофлота" с 38 до 46 рублей за штуку, сообщается в обзоре инвестбанка. Рекомендация "держать" между тем для этих бумаг была сохранена. Аналитики пересмотрели в сторону повышения свои ожидания финансовых показателей для "Аэрофлота" с учетом хорошей отчетности за четвертый квартал 2023 года. Однако, ввиду переноса сроков поставок новых самолетов и его влияния на перспективы авиаперевозчика, эксперты понизили целевой коэффициент EV/EBITDA на 2024 год с 4,5 до 4,0. "Lufthansa и Air France-KLM по этому коэффициенту оцениваются на уровнях 2,9 и 2,5 соответственно, Turkish Airlines - в 3,6. Если поставки еще отодвинутся, не исключено, что и целевой мультипликатор "Аэрофлота" уменьшится значительнее", - отмечают они. Текущая стоимость акций "Аэрофлота" составляет порядка 41,15 рубля за штуку.
добрый день. от винта. всем удачи ps. финам мешается.. выставляется на зарытие позиций по цели 41... но это , думаю, не предел... 50+ должны взять после финама.. надеюсь, они откажутся от продаж по 41
Ребята. Бумага в прошлом году на 45.5 ходила. Прострел выше не считаю. Так что она, даже, прошлогоднего уровня не достигла. Так что прогноз выше 50 - нормальный.
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
