Вчера на отр обсуждали катастрофу. Спор зашёл как лучше водить самолёт с помощью штурвала тли джойстика. В студии сказали что штурвал всегда выигрывает джойстик и почему его нет на super jet не понятно. Потом в студию позвонил какой-то пилот и сказал что без разницы даже на джойстике лучше. Но когда его спросили вы детали в direct mode, он стушевался и сказал, что только на тренажере! Ну вот , подумали в студии и прокомментировали, что опыт а direct mode имеют только летчики -испытатели
Вчера на отр обсуждали катастрофу. Спор зашёл как лучше водить самолёт с помощью штурвала тли джойстика. В студии сказали что штурвал всегда выигрывает джойстик и почему его нет на super jet не понятно. Потом в студию позвонил какой-то пилот и сказал что без разницы даже на джойстике лучше. Но когда его спросили вы детали в direct mode, он стушевался и сказал, что только на тренажере! Ну вот , подумали в студии и прокомментировали, что опыт а direct mode имеют только летчики -испытатели
Сделали в угоду Эйрбас. Хотя тесты показывали лучше штурвал. Надо искать лоббистов среди Эйр бас
Вчера на отр обсуждали катастрофу. Спор зашёл как лучше водить самолёт с помощью штурвала тли джойстика. В студии сказали что штурвал всегда выигрывает джойстик и почему его нет на super jet не понятно. Потом в студию позвонил какой-то пилот и сказал что без разницы даже на джойстике лучше. Но когда его спросили вы детали в direct mode, он стушевался и сказал, что только на тренажере! Ну вот , подумали в студии и прокомментировали, что опыт а direct mode имеют только летчики -испытатели
Поменьше смотрите порнографические каналы, отр рентв и т.п
- выводы по катастрофе; - решение судеб флота SSJ100 в составе Аэрофлота. Известно, что 2/3 из этого флота простаивает (хотя руководство афл утверждает обратное), а количество инцидентов с этими типами воздушных судов в разных авиакомпаний увеличивается ежедневно; - отчёт за 2 квартал, который покажет динамику после катастрофы, с учётом отменённых рейсов; - возможные перестановки в руководстве Аэрофлота.
Вывод: в ближайшие месяцы до конца 3 квартала не ожидаю роста, в лучшем случае - флэт
поздравляю с успешным прогнозом по теме выскажусь 1.виновными уже делают летчиков 2.джеты простаивали ещё до трагедии. это никак не влияло на объемы перевозок. допустим, все плохо настолько, что 2/3 ssj нельзя использовать. но даже в таком варианте, это менее 10% от флота. причем, среднемагистрального, в основном внутренние рейсы. 3.насчёт инцидентов - это раздувают СМИ. при каждой трагедии. будь то взрыв газа - тут же десятки случаев по стране. или любое другое происшествие. для примера, задумайтесь, только в одной Москве каждый день умирает 200 человек, а летом - под 400. дайте волю журналистам, мы будем постоянно ходить в трауре. 4.в аре интересен только один отчёт - по итогам 3 квартала. он делает весь результат за год. я уверен, что катастрофа не окажет влияние на объем перевозок. гк на многих направлениях является монополистом. да и летний отпуск планируется заранее. только единицы будут сдавать билеты. 5.по теме менеджмента соглашусь. уходить надо вовремя. перестановки назрели.
А вот и сработала моя инвестидея 3 месячной давности - афл по 90 НО! Торопиться покупать подешевевший папир не надо!
Впереди: - выводы по катастрофе; - решение судеб флота SSJ100 в составе Аэрофлота. Известно, что 2/3 из этого флота простаивает (хотя руководство афл утверждает обратное), а количество инцидентов с этими типами воздушных судов в разных авиакомпаний увеличивается ежедневно; - отчёт за 2 квартал, который покажет динамику после катастрофы, с учётом отменённых рейсов; - возможные перестановки в руководстве Аэрофлота.
Вывод: в ближайшие месяцы до конца 3 квартала не ожидаю роста - флэт
не зачем брать по 90... потом можно взять подороже...
Пусть шо хотят, то и творят. Якому надо уже продал за дорого, прикуплял за дёшево. Любо дорогхо смотреть!
А на днях стало известно, что «Аэрофлот» в этом году готов потратить аж 260 млн рублей на редизайн собственного сайта и мобильных приложений - если верить данным сайта госзакупок. Так, на выполнение работ по обновлению навигации и главной страницы сайта ПАО «Аэрофлот» предполагается заплатить 84,69 млн рублей. Следующие два контракта стоимостью 18 и почти 83 млн рублей коснутся редизайна раздела «Аэрофлот Бонус» и личного кабинета в этой программе. Еще один контракт стоимостью почти 74,2 млн рублей заключат на редизайн мобильных приложений «Аэрофлота».
Специалисты считают, что за редизайн практически любого сайта или приложения не платят тех денег, что предлагает «Аэрофлот». Даже именитые российские студии Артемия Лебедева, Aic или «Сибирикс» берут гораздо меньше за подобные услуги. Если удастся доказать, что цены в госзакупках «Аэрофлотом» завышены, то на виновных могут завести дела о коммерческом подкупе, картельном сговоре и растрате бюджетных средств.
Красивая обложка при плохой начинке. Где-то я уже это слышал. А капа всё-таки важна. Г-н Савельев, слышал, пытается равняться на первую пятерку компаний
У кума Савельича курс на контору Грэфа шоб Арафлот был як Сбербанк. Там личные амбиции у мужика и указ сверху от главных кумовей.
Сбербанк вон як расцвёл при куме Грэфе. Карабасыч ставит жирный плюс куму!
Ну наконец-то. Завтра пробиваем 90 руб., и на 74 руб. я куплю Аэрофлот. Отличная бумага. Прямо мечта спекулянта. И кукл хороший и добрый в ней - и совсем не жадный)) И в шорте заработаешь на ней, и в лонге))
Ну наконец-то. Завтра пробиваем 90 руб., и на 74 руб. я куплю Аэрофлот. Отличная бумага. Прямо мечта спекулянта. И кукл хороший и добрый в ней - и совсем не жадный)) И в шорте заработаешь на ней, и в лонге))
по 90 докупаемся.... дадут по 80 купим много...очень... но думаю такой щедростью кук не обладает...
Второй пакет санкций за Скрипалей, где прописывался разрыв Дип отношений, уменьшение количество виз для россиян и уменьшение авиаперевозок между США и Россией введён не будет
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
