МОСКВА, 1 сен (Рейтер) - Крупнейший в РФ авиаперевозчик Аэрофлот планирует покупку второго игрока в отрасли - частной Трансаэро , что может привести к созданию контролируемого государством гиганта, занимающего больше половины российского рынка. "В интересах дальнейшего развития гражданской авиации и создания одной из крупнейших в мире авиатранспортных групп поддержана консолидация... Трансаэро в группу Аэрофлот", - говорится в сообщении Трансаэро, распространенном по итогам совещания у первого вице-премьера Игоря Шувалова. Трансаэро сообщила, что сегодняшние акционеры согласны со слиянием. Представитель Аэрофлота подтвердил Рейтер "возможность интеграции Трансаэро в группу Аэрофлот". Ранее во вторник о возможности сделки сообщила радиостанция Эхо Москвы. Источник, знакомый с деталями будущей сделки, сказал Рейтер, что совет директоров Аэрофлота в ближайшее время рассмотрит вопрос о покупке 75 процентов плюс одна акция Трансаэро. Представители РФ, владеющей 51,17 процента Аэрофлота, будут голосовать за сделку, на совещании были "даны поручения подготовить директиву", сказал источник. По его словам, Аэрофлоту будет поручено обеспечить перевозки пассажиров по всем купленным билетам Трансаэро.
ПОЛРЫНКА ЗА РУБЛЬ Авиакомпании не сообщили условия сделки, но источник Рейтер в отрасли сообщил, что Аэрофлот купит Трансаэро за символический 1 рубль, то есть получит ее за долги. Пакет из 75 процентов Трансаэро, акции которой торгуются на Московской бирже, на закрытие торгов понедельника стоил 9,4 миллиарда рублей, после новости о покупке Аэрофлотом его стоимость выросла до 13,4 миллиарда рублей. Сейчас Трансаэро на 18,39 процента принадлежит гендиректору Ольге Плешаковой, на 18,23 процента - ее супругу, председателю совета директоров Александру Плешакову, следует из отчета за второй квартал 2015 года. Еще 13,01 процента акций - казначейские, ими владеет 100-процентная "дочка" Трансаэро - компания Трансаэро Финансы, а 6,48 процента записаны на кипрскую компанию Start-Up Investments Limited, владельцы которой не раскрываются. По данным на 12 мая 2015 года акционером Трансаэро с долей в 12,9 процента также являлась компания Скай Стрим Корпорейшен с Британских Виргинских островов, но в числе владельцев свыше 5 процентов в свежем отчете она не упоминается. Как Аэрофлот будет отдавать долги Трансаэро, источники не говорят. Трансаэро, перевозки которой уверенно росли в последние несколько лет, пришлось заплатить за свой быстрый рост - из-за кризиса она попала в тяжелое финансовое положение, оказавшись одной из самых закредитованных авиакомпаний в России. По данным финансовой отчетности по международным стандартам, на конец 2014 года чистый долг авиакомпании превышал 106 миллиардов рублей. В отчете по российским стандартам говорится, что на конец второго полугодия 2015 года общий долг составлил 67,5 миллиарда рублей без учета лизинговой задолженности. Убытки Трансаэро в прошлом году выросли на 8,4 процента до 14,46 миллиарда рублей, согласно МСФО. За январь-июль 2015 года авиакомпания перевезла 7,546 миллиона пассажиров, увеличив объем перевозок на 2,7 процента к тому же периоду прошлого года. Авиакомпании группы Аэрофлот, увеличивающие перевозки в кризис, и Трансаэро за семь месяцев вместе перевезли 29,5 миллиона пассажиров, заняв более 56 процентов рынка. В то же время, игроки рынка и эксперты говорят о возможном сокращении авиарынка, пострадавшего из-за экономического и политического кризиса в РФ, а также девальвации рубля, снизившей спрос на авиаперевозки и увеличившей издержки авиакомпаний.
Посмотрел отчетность за 1 полугодие аэрофлота. Судя по всему, прибыли компании не светит ещё пару лет, так как резерв хеджирования будут списывать, да ещё у Трансаэро дыра в собственном капитале на 30 ярдов. М-да уж. Хочется купить, так как монополист, но болото тут надолго, поэтому воздержусь...
Я наоборот вчера практически весь остаток продал, чем сегодня несказанно рад.
Продавать начал после ГОСА Аэрофлота. У Савельева нет понимания, как и почему они залезли в убыток по хэджу.
начитался на форуме, нифига аэрофлот не покупает трансаэро, Ару заставили транс. саннировать, а это разные вещи.... Поэтому он и рухнул, потому, что долги чужой компании платить придется.
повеселю вас щас всех звонит мне сейчас моя мама и говорит: сынок телевизор смотрю, говорят аэрофлот трансаэро купил, на сколько ж там акции аэрофлота выросли?
чушь не гоните, Ара не банк,чтобы всех санировать. Заберёт второй в РФ пассажиропоток своего главного конкурента( о чём Савельев токо мечтал) и борты его причём за ТАК . Государству лучше спонсировать АРУ ,чем проворовавшуюся Плешакову с её Транс. А санировать всё будет ГОСУДАРСТВО. К вашему сведению к 2018 г в РФ не хватает около 400-500 бортов. Поэтому государство даже не может обанкротить Транс, ЮТ за долги, ему нужна компания живая. А отобрать бизнес хитростью , это оно первое.
Волна снижения во всех гол .фишках на нефти парошла или ещё пройдёт. Дурят спекулей и плечевиков здесь. Нех набирать с плечами и на разгонах низколиквидные аки. Новость о покупке главного конкурента Ары очень положительная . Диктовать цены скоро будет только Аэрофлот. А то ишь задаром разлетались.
чушь не гоните, Ара не банк,чтобы всех санировать. Заберёт второй в РФ пассажиропоток своего главного конкурента( о чём Савельев токо мечтал) и борты его причём за ТАК . Государству лучше спонсировать АРУ ,чем проворовавшуюся Плешакову с её Транс. А санировать всё будет ГОСУДАРСТВО. К вашему сведению к 2018 г в РФ не хватает около 400-500 бортов. Поэтому государство не может даже обанкротить Транс, ЮТ за долги, ему нужна компания живая. А отобрать бизнес хитростью , это оно первое.
Волна снижения во всех гол .фишках на нефти парошла или ещё пройдёт. Дурят спекулей и плечевиков здесь. Нех набирать с плечами и на разгонах низколиквидные аки.
Ну тут не отбирают, просто в долги так залазить не нужно было трансу. Я взял на годик, как санкции снимут-полетим без оглядки вверх. мне кажется 30-38 ниже без особо сильно шухера быть не должно.
Новость не то что положительная, она волшебная, и ОГРОМНОЕ СПАСИБО всем "нервным" кто пролил в панике на моменте распродаж. Так "низко" войти в аэрофлот - это счастье. Но как говориться, кто успел, тот и съел. Тазик еще поставлю, вдруг завтра еще"лонгустов" подошурю
Волна снижения во всех гол .фишках на нефти парошла или ещё пройдёт. Дурят спекулей и плечевиков здесь. Нех набирать с плечами и на разгонах низколиквидные аки. Новость о покупке главного конкурента Ары очень положительная . Диктовать цены скоро будет только Аэрофлот. А то ишь задаром разлетались.
китай здесь не причём совершенно , нефть привязали к котирам , на самом деле и это неверно - повод манипулировать вами. Желающих купить по 32 - море . Скорее мечел по 40 начнут раздавать, чем бедолагам снова Ару по 32 нальют.
Кстати, да. Ведь кто у Ары из сильных конкурентов останется после этого? Главного слопали, считай! Потенциально это крайне хорошо для Ары!
РЖД конкурент будет с его 3-мя ВСМ. (Высоко Скорост. Магистрали) РЖД прибыль нарастил, а Аэрофлот убыток нарастил в 2 раза за 6 мес. + все долги с процентами от Трансаэро. (правительство теперь говорит, что денег у него нет всем их давать) Как бы доп.эмиссией все это действо в итоге не закончилось..
Кстати, да. Ведь кто у Ары из сильных конкурентов останется после этого? Главного слопали, считай! Потенциально это крайне хорошо для Ары!
Сибирь (S7 Airlines) - крупная и достаточно крепкая компания. Да я пожалуй даже пожелаю ей процветания и всяческих упехов. Потому что нашему Аэрофлоту совсем не к чему захапывать весь рынок совсем, с другой стороны наличие серьёзного (хоть и не такого сильного, чтоб претендовать на лидерство) конкурента как-то заставляет не расслаблятся и держатся в тонусе.
«Аэрофлот» оставит директоров и менеджеров без вознаграждений 02.02.2015 Совет директоров «Аэрофлота» на прошлой неделе решил не производить выплаты по опционной программе мотивации менеджмента и совета директоров по итогам 2014 г. Об этом говорится в сообщении компании. Выплат не будет, так как за 2014 г. капитализация «Аэрофлота» снизилась, пояснил представитель перевозчика. «Аэрофлот» на Московской бирже за 2014 г. подешевел в 2,4 раза до 38,6 млрд руб. За 2013 г. авиакомпания подорожала в 1,5 раза. Опционная программа для совета директоров была принята «Аэрофлотом» в 2013 г. Срок ее действия - 2013-2015 гг. ... Представитель перевозчика пояснил, что выплаты по опционной программе были введены в 2013 г. Было решено производить их, в случае если котировки акций и капитализация «Аэрофлота» растут. Размеры выплат по программе высчитываются как процент от прибыли компании. В этом году выплаты не были произведены, потому что по итогам года котировки акций и капитализация компании упали. http://www.vedomosti.ru/business/articles/2015/...
а вот это совсем плохо, хоть и старая новость, ... теперь тянуть за уши котиры в октябрь-февраль особой нужды не будет... интереса нет у манажоров... в лучшем случае будут держать цену под обеспечение кредитов, и она похоже на уровне 38-40 где то..
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
