Мунл, ну вот, попробовал, поставил срочные лимитки с переносом, в конце дневной сессии они снялись, сейчас в 18-52.хх выставились опять... по крайней мере в терминале стоят как активные сейчас. Ждут открытия вечерки.
В сети фото появилось,где дед поднял руку и оголил свои часы во время совещания сегодня в 16 часов. Так на его часах 12.15!. что это ? Запись? Или часы неисправные?
В сети фото появилось,где дед поднял руку и оголил свои часы во время совещания сегодня в 16 часов. Так на его часах 12.15!. что это ? Запись? Или часы неисправные?
Просто интересный вопрос танкеры которые выступают в роли хранилища,как их учитывает балтик драй???
учитывает наверное как загрузку. перевозчик получает доход... Когда BDI растёт, только владельцы судов, перевозящих грузы, получают дополнительную прибыль, в то время как владельцы груза увеличивают свои издержки на транспортировку, вследствие чего, для покрытия этих издержек, поднимают цену на продукцию, изготовленную из этого сырья. Когда индекс снижается, выигрывают и производители, и потребители, потому что снижаются издержки, а следовательно, и цены для конечного потребителя. Но это временно. Однако, существует обратная сторона: долгое и сильное снижение BDI означает, что спрос на перевозки сырья падает, что свидетельствует о сокращении производства в целом а мысли сейчас какие по нему? хотя если он учитывает только сухие грузы, то при чем здесь нефть? какая практическая польза?
Ну все.. а теперь дискотека! Поехали вниз, что ли? Потестируем рост? Надо закупиться..
Будете брать в Лонг спекулятивно или на дивралли?
Cпекулятивно, конечно.. Во многих бумагах шипы сегодня сверху. Я развернул на часах, шипы нарисовались из-за импульсов вниз.. Так что можно попробовать подождать ниже.
Просто интересный вопрос танкеры которые выступают в роли хранилища,как их учитывает балтик драй???
учитывает наверное как загрузку. перевозчик получает доход... Когда BDI растёт, только владельцы судов, перевозящих грузы, получают дополнительную прибыль, в то время как владельцы груза увеличивают свои издержки на транспортировку, вследствие чего, для покрытия этих издержек, поднимают цену на продукцию, изготовленную из этого сырья. Когда индекс снижается, выигрывают и производители, и потребители, потому что снижаются издержки, а следовательно, и цены для конечного потребителя. Но это временно. Однако, существует обратная сторона: долгое и сильное снижение BDI означает, что спрос на перевозки сырья падает, что свидетельствует о сокращении производства в целом а мысли сейчас какие по нему? хотя если он учитывает только сухие грузы, то при чем здесь нефть? какая практическая польза?
Думаю балтик драй отслеживает их как зафрахтованные,в если это так как я думаю,то по факту индекс балтик драй гораздо ниже...
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
