примите во внимание, что компания отличается от того, что был камаз в 2008, в этом году запуск двух СП с Даймлером + СП в Индии, думаю, что рынок это учтёт и ещё до осени камаз прибавит процентов 50
Друзья , Камаз очень интересная компания , достойная в своей отрасли, но специфика Машиностроения - в долгих сроках окупаемости инвест.проектов и относительно скромной рентабельности продаж. Компании машиностроения редко бывают супердорогими, капиталоемкая отрасль ... Думаю к осени цена мазу 90 руб. Бизнес будет воостанавливаться постепенно вместе с остальной экономикой.
Друзья , Камаз очень интересная компания , достойная в своей отрасли, но специфика Машиностроения - в долгих сроках окупаемости инвест.проектов и относительно скромной рентабельности продаж. Компании машиностроения редко бывают супердорогими, капиталоемкая отрасль ... Думаю к осени цена мазу 90 руб. Бизнес будет воостанавливаться постепенно вместе с остальной экономикой.
в Америке в начале 80-х тоже был кризис и ситуация у автопроизводителей была аналогична как в 2008, бумаги таких гигантов как Форд ,Крайслер и т.д. даже не смотрели аналы ФР, считая мусором, но с 1982 по 1987 акции Крайслера выросли в 50 раз, Форда в 30 раз и т.д.
Камаз» сформировал СП с индийско-британской компанией Vectra Group, которая производит в Индии грузовики, в 2009 г. Российская компания выкупила у Vectra завод по производству грузовиков в городе Хосур (штат Тамил-Наду), и в феврале 2010 г. на нем началось производство грузовиков «Камаз». Российской компании принадлежит 51% акций СП, Vectra — 49%. Оперативное управление заводом осуществляет российская сторона.
предприятие планирует выпустить по итогам текущего финансового года (завершится 31 марта 2011 г.) 1000 автомобилей, а к 2013 г. увеличить объем выпуска до 4000-5000 автомобилей. Компания предлагает на индийском рынке тяжелые грузовики грузоподъемностью от 25 т.
Основными клиентами СП в настоящее время являются строительные компании, которые осуществляют финансируемые федеральным правительством Индии инфраструктурные проекты, а также компании по добыче полезных ископаемых.
Сергей Когогин: «Многие компании ближайшие пять лет не переживут» 16 апреля 2010
РУЛЕВОЙ КАМАЗА РАССКАЗАЛ О ТОМ, КАК ЧЕЛНИНСКИЙ АВТОГИГАНТ БУДЕТ РАЗВИВАТЬСЯ В ПОСТКРИЗИСНЫЙ ПЕРИОД
Кризис должен был очистить рынок от неконкурентоспособных компаний и менеджеров, но вмешательство правительств стран, особенно России, и предпринятые ими реанимационные меры не позволили "убрать сорняк до конца". Однако в ближайшие пять лет неизбежное все равно должно произойти – многие автопроизводители прикажут долго жить. Такое мнение высказал вчера Сергей Когогин, выступая на выездном заседании президиума Госсовета РТ, посвящённом реализации антикризисных мер в ОАО "КАМАЗ".
"СОРНЯК ДО КОНЦА НЕ УБРАЛИ"
Вчера в Челнах прошло выездное заседание президиума Госсовета РТ. В самом начале спикер республиканского парламента Фарид Мухаметшин отметил, что депутаты уже ознакомились в Альметьевске с работой ОАО "Татнефть" и в Нижнекамске с ходом строительства ТАНЕКО. В автограде их в первую очередь беспокоили вопросы занятости людей, поскольку с начала кризиса безработица в городе выросла в три раза. До начала заседания, члены Госсовета в сопровождении топ-менеджеров ОАО "КАМАЗ" и мэра Набережных Челнов Ильдара Халикова посетили цех сборки кабин автомобильного завода, прессово-рамный завод, ОАО "КАМАЗ-Дизель", а также совместные предприятия "КАМАЗа" и ведущих мировых автопроизводителей – "КАММИНЗ КАМА" и "ЦФ КАМА".
Газета "БИЗНЕС Online" уже рассказывала об антикризисных мерах, предпринятых КАМАЗом. Поэтому сегодня мы решили обратить ваше внимание на новые нотки в выступлении Когогина, которые не звучали раньше. Например, рулевой КАМАЗа заявил, что "интеграция в мировое производство неизбежна и тот, кто стремится все делать сам, точно останется на задворках".
Процитируем речь Когогина:
"Мы совместно с Федерал Могул запустили новый завод, реально идет сборка двигателей нового поколения, которое будет жить до конца десятилетия без вопросов. В середине мая мы с нашими коллегами из США будем обсуждать вопрос о передаче лицензии на ЕВРО-6. Следующий этап переговоров позволит нам быть уверенными, что и послезавтра мы будем иметь отличный двигатель.
Прошедший год должен был в значительной степени изменить структуру производителей в России, но в нашей стране, к сожалению, ничего такого не произошло. В основном из-за того, что реакция федерального правительства на нашу просьбу о поддержке оказалась очень быстрой. Ну, а в мире мы видим, что меняется владелец Вольво, с Опелем почти решено было, но не получилось, часть заводов просто закрывается, они не работают.
Хотя, я не прав. В России тоже произошли изменения. Например, в Ижевске завод остановлен и не работает. То есть сорняк до конца не убрали, но, если брать следующие пять лет, то я на 100 процентов уверен, что многие компании эти пять лет не переживут. Я так же на 100 процентов уверен, что КАМАЗ успешно пройдет этот период и будет продолжать развиваться.
В бизнес-план этого года у нас заложен выпуск порядка 27 тысяч автомобилей и наш бюджет приближается к 60 миллиардам рублей. Этого нам недостаточно. Мы сегодня работаем над увеличением нашего портфеля, пока получается. Самой приятной новостью прошлой недели стало то, что директор по экспорту попросил меня воздействовать на руководителя торговой компании по внутреннему рынку, чтобы он выделил пять самосвалов для отправки в Сирию. Также нам было приятно узнать, что в июне мы будем вынуждены работать по субботам. Скорее всего, две субботы. Это при том, что мы наращиваем темп: делали 150 машин в сутки, теперь переходим на 160 автомобилей".
"КИТАЯ МЫ ПОКА БОИМСЯ"
Чуть позже генеральный директор КАМАЗа подробнее рассказал об освоении новых глобальных рынков сбыта.
"Мы сегодня начинаем уходить на рынки за пределами России. И не так как мы сегодня экспортируем автомобили из Набережных Челнов – там 100 машин продали, тут еще 200 сумели продать. Мы пошли на строительство полноценного производства на новых глобальных рынках. Рассматривали три рынка: Бразилия, Индия и Китай. Бразилия перенасыщена производителями, Китая мы пока боимся, а в Индии приобрели завод, начали производство, достаточно успешно идут продажи.
Мы также сегодня набираемся духу и смелости, чтобы заниматься и китайским рынком, идут переговоры, понятен партнер, пока не хватает смелости сделать последний шаг. И даже не из-за того, что денег недостаточно, а просто у нас уже не хватает людей для сопровождения всех проектов, которые мы вынуждены вести в кризисных условиях. Специалистов, которые могли бы взять на себя ответственность создать производство в отдельно взятой стране, не так много", – заметил Когогин.
Грузовики набирают ход Продажи коммерческого транспорта в России выросли на 8,8%
...в сегменте тяжелых грузовиков (массой более 16 т) западным компаниям удалось наверстать упущенное. В тройке лидеров MAN (+153%, 484 штуки), Iveco (671%, 393 автомобиля) и Scania (27%, 382 штуки). А в целом продажи в сегменте выросли на 87%, до 1995 машин. Правда, даже всем вместе западным брендам далеко до российского игрока КамАЗа: за первый квартал этого года его продажи составили 6 тыс. штук, что на 13% больше, чем годом ранее. В кризис ему удалось почти удвоить свою долю рынка.
Японцы вышли на старт В Набережных Челнах началось производство Mitsubishi Fuso Canter
Сегодня в рамках выставки «Комтранс» между КамАЗом и компанией Mitsubishi состоялось подписание акта о завершении проекта по созданию СП «Фузо КамАЗ Тракс Рус». На предприятии, которое было создано еще в 2009 году, планируется выпускать грузовики Mitsubishi Fuso, а первоначально будут производить малотоннажные грузовики Canter из сборочных комплектов деталей, поставляемых из Японии. http://www.rbcdaily.ru/2010/04...
20 апреля. FINMARKET.RU - Группа компаний "Ростехнологии" 1 апреля зарегистрировала холдинг "Ростехнологииавто". Об этом сообщил журналистам гендиректор ОАО "КАМАЗ" Сергей Когогин, который может возглавить этот холдинг. По его словам, в настоящее время проведена оценка более чем 10 предприятий, которые могут войти в холдинг.
В августе 2009 года замглавы "Ростехнологий" Игорь Завьялов заявил, что госкорпорация планирует создать 4 субхолдинга на базе своих автомобильных и компонентных активов. "Легковой" холдинг будет организован на базе активов "АвтоВАЗа", "грузовой" - "КАМАЗа". Холдинг, специализирующийся на производстве автокомпонентов, - на базе профильных активов "Ростехнологий", еще один будет специализироваться на производстве силовых агрегатов (его основу составят "Автодизель" и Тутаевский моторный завод). Рабочее название единого холдинга, объединяющего 4 отраслевых субхолдинга, - "Ростхенологииавто".
... интерес инвесторов к рискованным активам развивающихся рынков не ослабел и это пока еще не в полной мере отразилось на динамике бумаг, уверен стратег «Ренессанс капитала» Томас Манди. Это находит отражение в динамике средств фондов, вкладывающих в российские акции, — приток в них продолжается 10 недель подряд и объем средств под управлением этих фондов достиг $12,5 млрд....
с ншими неказистыми руковод. ничего не выйдет . если разобраться никакой разумной политики не видно. тыкаюся как слеп.котята.только вот денег разбросанными по ветру не вернеш. как бы их одним пидюлем выбить в невозврат. а то от этих проэктов скоро рынок в ж. укатится.
Пятидневка для КамАЗа Завод ожидает роста производства
КамАЗ официально перешел на пятидневный режим работы. Приказ об отмене неполной трудовой недели подписал генеральный директор предприятия Сергей Когогин. Компания объясняет этот шаг увеличением заказов на грузовые автомобили. Как рассказал «Времени новостей» директор департамента по связям с общественностью завода Олег Афанасьев, фактически КамАЗ перешел на пятидневку еще с 1 апреля, вчерашний приказ стал официальным подтверждением решения. КамАЗ будет работать в таком режиме в две смены, если не произойдет форсмажорных обстоятельств. Заказы на апрель составляют более 3 тыс. автомобилей, в прошлом году среднемесячный заказ был менее 2 тыс. автомобилей. Ожидается, что по итогам апреля завод может зафиксировать рост производства в 1,5 раза.
Наблюдательный совет ГК "Ростехнологии" одобрил покупку 12,12% акций КАМАЗа. Версия для печати РБК 29.04.2010 21:36
Наблюдательный совет Госкорпорации "Ростехнологии" 29 апреля 2010г. одобрил покупку 12,12% акций ОАО "КАМАЗ". Как сообщает пресс-служба госкорпорации, таким образом, в случае заключения сделки, доля ГК "Ростехнологии" в ОАО "КАМАЗ" будет доведена до 49,9% акций, что "полностью соответствует заключенному 11 февраля 2010г. в Набережных Челнах соглашению акционеров".
В единый комплекс ОАО "КАМАЗ" входят 13 крупных специализированных подразделений по разработке, производству, сборке автомобильной техники и автокомпонентов, а также сбыту готовой продукции. Всего в группе компаний КАМАЗ 110 предприятий, включая совместные предприятия в странах СНГ и зарубежные сборочные производства.
для справки КАМАЗ кол-во акций 707 229 559 шт .Даймлер за 10% заплатил $ 250 млн. в пересчёте на рубли по курсу $1 = 29 руб получается 102.5 руб. за акцию
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
