МОСКВА, 15 ноя /ПРАЙМ/. Ежегодно в Москве идёт прирост на 25-30% новых электромашин, сообщил журналистам заместитель мэра столицы по вопросам транспорта Максим Ликсутов на площадке XVII Международного форума "Транспорт России". "Он развивается небывалыми темпами с точки зрения прироста. Мы считаем, что каждый год примерно от 25 до 30% добавляется новых электрических машин", - рассказал Ликсутов. Он отметил, что число зарядных станций в столице по городской программе будет расти
МОСКВА, 15 ноя /ПРАЙМ/. Ежегодно в Москве идёт прирост на 25-30% новых электромашин, сообщил журналистам заместитель мэра столицы по вопросам транспорта Максим Ликсутов на площадке XVII Международного форума "Транспорт России". "Он развивается небывалыми темпами с точки зрения прироста. Мы считаем, что каждый год примерно от 25 до 30% добавляется новых электрических машин", - рассказал Ликсутов. Он отметил, что число зарядных станций в столице по городской программе будет расти
МОСКВА, 15 ноя /ПРАЙМ/. Ежегодно в Москве идёт прирост на 25-30% новых электромашин, сообщил журналистам заместитель мэра столицы по вопросам транспорта Максим Ликсутов на площадке XVII Международного форума "Транспорт России". "Он развивается небывалыми темпами с точки зрения прироста. Мы считаем, что каждый год примерно от 25 до 30% добавляется новых электрических машин", - рассказал Ликсутов. Он отметил, что число зарядных станций в столице по городской программе будет расти
Ремор уже перешел И ездит по платным дорогам бесплатно
МОСКВА, 15 ноя /ПРАЙМ/. Ежегодно в Москве идёт прирост на 25-30% новых электромашин, сообщил журналистам заместитель мэра столицы по вопросам транспорта Максим Ликсутов на площадке XVII Международного форума "Транспорт России". "Он развивается небывалыми темпами с точки зрения прироста. Мы считаем, что каждый год примерно от 25 до 30% добавляется новых электрических машин", - рассказал Ликсутов. Он отметил, что число зарядных станций в столице по городской программе будет расти
В каршеринге наврядли будут применять электрички, если бензиновые 1 чувак проехал и заправил 50 авто, то что бы заправить 50 электричек надо будет 50 чуваков, что бы довезти до розетки. Это не рентабельно. Да и дорогия они пока для Карша.
первыми перейдут массово наверное всякие каршеринги типа яндекс драйв, у них большой автопарк
В каршеринге наврядли будут применять электрички, если бензиновые 1 чувак проехал и заправил 50 авто, то что бы заправить 50 электричек надо будет 50 чуваков, что бы довезти до розетки. Это не рентабельно. Да и дорогия они пока для Карша.
В каршеринге наврядли будут применять электрички, если бензиновые 1 чувак проехал и заправил 50 авто, то что бы заправить 50 электричек надо будет 50 чуваков, что бы довезти до розетки. Это не рентабельно. Да и дорогия они пока для Карша.
А как самокаты заряжают?
Ну ты сравнил , пароход с весельной лодкой. Хер с ним объясню. С самокатами так же один чувак заряжает 50 штук,, потому что он возит с собой заряженные аккамуляторы, и меняет их за 2 минуты на 1 самокате, и самокаты как обычно кучкуются вместе им так веселее. Или ты пр4едлогаеш возить батареи для машин.
Ну ты сравнил , пароход с весельной лодкой. Хер с ним объясню. С самокатами так же один чувак заряжает 50 штук,, потому что он возит с собой заряженные аккамуляторы, и меняет их за 2 минуты на 1 самокате, и самокаты как обычно кучкуются вместе им так веселее. Или ты пр4едлогаеш возить батареи для машин.
Да Это еще в Тесла предлагали Не ждать зарядку А заезжать на станцию и менять И так по кругу
Чуть по графику, не знаю действует ли ТА в этой золотой бумаге или нет , но все таки........ На недельном ... Чаша уже с ручкой, плюсом флаг отрисован, на месячном боковик в 4 свечи, с малым разбросом , вынос будет фееричным, переоценка все равно должна произойти, даже после еще одной такой допки , все равно дешево. Пятая свеча будет зеленой и большой. Гнать начнут в начале января пока все с бодуна будут, а когда очнутся, рося уже рубель стоит. Ну а если пятая свеча затроит, то шестая точно искру даст...... Фантастореалестичный сценарий.
Ну ты сравнил , пароход с весельной лодкой. Хер с ним объясню. С самокатами так же один чувак заряжает 50 штук,, потому что он возит с собой заряженные аккамуляторы, и меняет их за 2 минуты на 1 самокате, и самокаты как обычно кучкуются вместе им так веселее. Или ты пр4едлогаеш возить батареи для машин.
Да Это еще в Тесла предлагали Не ждать зарядку А заезжать на станцию и менять И так по кругу
Это не практично и не рентабельно , представь для той же Московии сколько нужно поставить станций, сколько обслуги, да после пятой шестой замены , разьебут всю машину в хлам.... Короче... Утопия.
финам при прогнозе роста до 0,143р всем рекомендовал стопы поставить в 0,1197р… медведи хотели сладкой халявы — стопы выбить, а их там нет… скорее всего последует реверсное движение..
Не, лучше пусть к 11 копам сходит. Там я её хотел бы подкупить.
110-115 тож жду для входа...лишь бы не голова-плечи, за что ремора месяц назад топил пока резко не переобулся)))... Тогда на 80 и оттуда лонг.
Для населения лафа заканчивается, будут потихоньку доить выше официального уровня инфляции, для акционеров сетки хорошо. В долгосрок здесь будет хороший результат, ещё бы в 2024 подогрели разговорами про дивиденды. В любом случае зашёл в бумагу с горизонтом ~ 3 года буду только докупать на просадках. Терпеливых ждёт успех. https://tass.ru/ekonomika/18821143
Да Это еще в Тесла предлагали Не ждать зарядку А заезжать на станцию и менять И так по кругу
Это не практично и не рентабельно , представь для той же Московии сколько нужно поставить станций, сколько обслуги, да после пятой шестой замены , разьебут всю машину в хлам.... Короче... Утопия.
Это не утопия, а ближайшее будущее. И это супер-рентабельно будет. Давно планируют автоматизировать процесс замены батарей в авто. Нужно просто всем производителям электрокаров договорится об унификации батарей и их интерфейсах в авто (да, это непросто, но реализуемо), также создать универсальные автоматы-роботы замены на таких стационарных постах. И заряжать батареи на этих постах не обязательно, т.к. выгоднее сделать зарядные хабы непосредственно на мощных электросетевых узлах (подстанциях) или непосредственно на электростанциях (так тариф зарядки суперприбыльный будет), а оттуда развозить спецэлектротранспортом скопом по этим постам (для этого надо создать некий банк батарей). Такие производители как тесла и некоторые китайцы могут уже сейчас такой бизнес создавать чисто для себя, остальным придётся под них подстраиваться. ------------ p/s/ Помню, такие же кадры несколько лет назад говорили, что электрокары это лажа и всё скоро закончится, и зимой батареям труба и тд и тп.... Ага, смотрим на КНР, на норвегию, на сша и думаем прежде чем безапеляционно и бездоказательно строить из себя "специалистов"....
Да Это еще в Тесла предлагали Не ждать зарядку А заезжать на станцию и менять И так по кругу
Это не практично и не рентабельно , представь для той же Московии сколько нужно поставить станций, сколько обслуги, да после пятой шестой замены , разьебут всю машину в хлам.... Короче... Утопия.
Ну почему же, если все унифицировать и конструктивно сделать процесс замены не сложнее заправки бензином. У вас же будет выбор - заменить батарею или заряжать ее каждый вечер.
Это не практично и не рентабельно , представь для той же Московии сколько нужно поставить станций, сколько обслуги, да после пятой шестой замены , разьебут всю машину в хлам.... Короче... Утопия.
Это не утопия, а ближайшее будущее. И это супер-рентабельно будет. Давно планируют автоматизировать процесс замены батарей в авто. Нужно просто всем производителям электрокаров договорится об унификации батарей и их интерфейсах в авто (да, это непросто, но реализуемо), также создать универсальные автоматы-роботы замены на таких стационарных постах. И заряжать батареи на этих постах не обязательно, т.к. выгоднее сделать зарядные хабы непосредственно на мощных электросетевых узлах (подстанциях) или непосредственно на электростанциях (так тариф зарядки суперприбыльный будет), а оттуда развозить спецэлектротранспортом скопом по этим постам (для этого надо создать некий банк батарей). Такие производители как тесла и некоторые китайцы могут уже сейчас такой бизнес создавать чисто для себя, остальным придётся под них подстраиваться. ------------ p/s/ Помню, такие же кадры несколько лет назад говорили, что электрокары это лажа и всё скоро закончится, и зимой батареям труба и тд и тп.... Ага, смотрим на КНР, на норвегию, на сша и думаем прежде чем безапеляционно и бездоказательно строить из себя "специалистов"....
Дорого. Перевозки, погрузки, перегрузки, установка, площади хранения, тестирования и отбраковки , ведь умельцы захотят слить старую батарею и получить новую, гарантийные случаи На каждом этапе нужны люди, техника, резервные люди и техника на случай поломки. И это перелопачивать каждые 2 -3 дня . Дорого.
Это не практично и не рентабельно , представь для той же Московии сколько нужно поставить станций, сколько обслуги, да после пятой шестой замены , разьебут всю машину в хлам.... Короче... Утопия.
Это не утопия, а ближайшее будущее. И это супер-рентабельно будет. Давно планируют автоматизировать процесс замены батарей в авто. Нужно просто всем производителям электрокаров договорится об унификации батарей и их интерфейсах в авто (да, это непросто, но реализуемо), также создать универсальные автоматы-роботы замены на таких стационарных постах. И заряжать батареи на этих постах не обязательно, т.к. выгоднее сделать зарядные хабы непосредственно на мощных электросетевых узлах (подстанциях) или непосредственно на электростанциях (так тариф зарядки суперприбыльный будет), а оттуда развозить спецэлектротранспортом скопом по этим постам (для этого надо создать некий банк батарей). Такие производители как тесла и некоторые китайцы могут уже сейчас такой бизнес создавать чисто для себя, остальным придётся под них подстраиваться. ------------ p/s/ Помню, такие же кадры несколько лет назад говорили, что электрокары это лажа и всё скоро закончится, и зимой батареям труба и тд и тп.... Ага, смотрим на КНР, на норвегию, на сша и думаем прежде чем безапеляционно и бездоказательно строить из себя "специалистов"....
эх вы!- электромобили, электрокары!..зарядные станции и т.д!..модные такие!.. а Вы помните то время, когда жигули 2101 были почти недостижимой мечтой?..а вы помните когда улицы наших городов застилала синяя дымка от выхлопных газов этих самых жигулей и москвичей?.. если вы этого не помните, то почти ничего не знаете в этой жизни!..
Это не практично и не рентабельно , представь для той же Московии сколько нужно поставить станций, сколько обслуги, да после пятой шестой замены , разьебут всю машину в хлам.... Короче... Утопия.
Ну почему же, если все унифицировать и конструктивно сделать процесс замены не сложнее заправки бензином. У вас же будет выбор - заменить батарею или заряжать ее каждый вечер.
Это не утопия, а ближайшее будущее. И это супер-рентабельно будет. Давно планируют автоматизировать процесс замены батарей в авто. Нужно просто всем производителям электрокаров договорится об унификации батарей и их интерфейсах в авто (да, это непросто, но реализуемо), также создать универсальные автоматы-роботы замены на таких стационарных постах. И заряжать батареи на этих постах не обязательно, т.к. выгоднее сделать зарядные хабы непосредственно на мощных электросетевых узлах (подстанциях) или непосредственно на электростанциях (так тариф зарядки суперприбыльный будет), а оттуда развозить спецэлектротранспортом скопом по этим постам (для этого надо создать некий банк батарей). Такие производители как тесла и некоторые китайцы могут уже сейчас такой бизнес создавать чисто для себя, остальным придётся под них подстраиваться. ------------ p/s/ Помню, такие же кадры несколько лет назад говорили, что электрокары это лажа и всё скоро закончится, и зимой батареям труба и тд и тп.... Ага, смотрим на КНР, на норвегию, на сша и думаем прежде чем безапеляционно и бездоказательно строить из себя "специалистов"....
Дорого. Перевозки, погрузки, перегрузки, установка, площади хранения, тестирования и отбраковки , ведь умельцы захотят слить старую батарею и получить новую, гарантийные случаи На каждом этапе нужны люди, техника, резервные люди и техника на случай поломки. И это перелопачивать каждые 2 -3 дня . Дорого.
А бизин "возить и хранить" не дорого ?... Дорого это когда наши дети дерьмом дышат в городах.......Всё автоматизировано будет и компьютеризировано, а "тестирование с отбраковкой" батарейки в самом автомобиле уже сейчас присутствует. И что это за "умельцы", которые "захотят слить старую батарею и получить новую" ?... Мне, например, по-барабану какая в авто будет стоять батарея, чтобы доехать из Москвы до того же Воронежа...
Дорого. Перевозки, погрузки, перегрузки, установка, площади хранения, тестирования и отбраковки , ведь умельцы захотят слить старую батарею и получить новую, гарантийные случаи На каждом этапе нужны люди, техника, резервные люди и техника на случай поломки. И это перелопачивать каждые 2 -3 дня . Дорого.
А бизин "возить и хранить" не дорого ?... Дорого это когда наши дети дерьмом дышат в городах.......Всё автоматизировано будет и компьютеризировано, а "тестирование с отбраковкой" батарейки в самом автомобиле уже сейчас присутствует. И что это за "умельцы", которые "захотят слить старую батарею и получить новую" ?... Мне, например, по-барабану какая в авто будет стоять батарея, чтобы доехать из Москвы до того же Воронежа...
Согласен! Вот ещё лет эдак 20 назад никто не думал, что водой можно торговать. А теперь у нас в городе понастроены в разных местах магазинчики-распределители, в которых бутылями по 19 литров торгуют. И тара при этом оборотная. И ничего - существуют. ПС Воду из другого города возят фурами, за 300 км - если что)))
Так и с батареями для авто - лиха беда начало. Лишь бы достигли боле-менее нормального пробега на одной зарядке, чтобы можно было под 1000 км зимой проехать на авто типа Лада-Веста. Ну и чтобы цена пробега на 1 км не превышала аналогичные расходы на авто на бензине (ну учитывая конечно все расходы типа замены масла, масляного фильтра и т.п.). Плюс, конечно, стоимость электроВЕСТ должна быть адекватной, дешевле чем бензиновая машина в идеале (а пишут что электрокар содержит меньше деталей и должен быть дешевле), вопрос наверное за массовостью производства.
Ну и тогда спрос будет бешенный на электрические авто. Но видит Бог, всё это будет, но не спеша и не быстро.
Дорого. Перевозки, погрузки, перегрузки, установка, площади хранения, тестирования и отбраковки , ведь умельцы захотят слить старую батарею и получить новую, гарантийные случаи На каждом этапе нужны люди, техника, резервные люди и техника на случай поломки. И это перелопачивать каждые 2 -3 дня . Дорого.
А бизин "возить и хранить" не дорого ?... Дорого это когда наши дети дерьмом дышат в городах.......Всё автоматизировано будет и компьютеризировано, а "тестирование с отбраковкой" батарейки в самом автомобиле уже сейчас присутствует. И что это за "умельцы", которые "захотят слить старую батарею и получить новую" ?... Мне, например, по-барабану какая в авто будет стоять батарея, чтобы доехать из Москвы до того же Воронежа...
Со временем придут новые технологии на смену бензину ... Когда то и телефоны были стационарные, сейчас у каждого смартфон. Вместо компьютеров и ноутбуков пользовались печатными машинками и счетами.. Будущее за электроэнергетикой... двигатели внутреннего сгорания канут в лету...
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
