Не дадут капиталюги забугорные! Им из офз надо по высокому рублю выходить... Да и конкурентоспособность нашего производства им ни к чему...а это уж совсем надолго...имхо
Они техникой накуканивания владеют гораздо лучше... Вот в чем проблема...
Вспоминаю свои старые прикидки по Тесле, сделанные когда её только объявили, почему-то тоже считал в батарейках от Панасоника, у меня получалось по прикидкам 6000 штук (оказалось чуть больше 7000) по 3 бакса с электроникой округлил до 20 тысяч баксов (Тесла меняет по 12 тысяч за батарейку, не факт что это её реальная цена, скорее себестоимость), плюс электромотор, мне повезло иметь станки с аналогичными моторами меньшей мощности так что цена была понятна в районе 5-10 тысяч баксов, кузов не считал взял цену самого дешёвого на американском рынке из тех что больше 250 лошадей, камри c V6 28 тысяч тогда была, выкинул стоимость коробки и мотора и получил результат в 60 тысяч долларов за авто, посмотрел на заявленную цену Теслы в 100 тысяч и подумал это жадность наверное или наценка за эксклюзив.
PS. Современная история про Золушку, такие Теслы реально смеясь может сделать любой концерн и лучше и дешевле, не делают ибо считать умеют и не выходит каменный цветок когда Тесла 100, а Камри 28, это авто только для тех у кого это третий авто в семье или для тех кто плохо считает, но у таких редко есть лишние 100 штук баксов.
Нефть польется бурным потоком на электростанции!... И заводы по производству аккумуляторов...
раньше дизель стоил дешевле 80 бензина, народ массово стал пересаживаться на дизельные авто. сейчас ДТ больше, чем 95 стоит я не уверен, что автолюбители сэкономили, если ещё учесть качество ДТ в России.
по этому же пути пойдут и любители электрокаров. лет через 15
Нефть польется бурным потоком на электростанции!... И заводы по производству аккумуляторов...
раньше дизель стоил дешевле 80 бензина, народ массово стал пересаживаться на дизельные авто. сейчас ДТ больше, чем 95 стоит я не уверен, что автолюбители сэкономили, если ещё учесть качество ДТ в России.
по этому же пути пойдут и любители электрокаров. лет через 15
У дизеля расход в литрах значительно меньше при тех же лошадях, а крутящий момент ощутимо больше. Понятное дело, что у электрокаров дело обстоит ещё лучше - и литров не надо, и крутящий момент сумасшедший. Одно напрягает - время зарядки необходимых к пробегу километров пока ещё значимо... А второе расстраивает - за стоимость батареи я могу лет восемь свой дизель заправлять, если не больше.
Одно напрягает - время зарядки необходимых к пробегу километров пока ещё значимо... А второе расстраивает - за стоимость батареи я могу лет восемь свой дизель заправлять, если не больше.
Меня время зарядки не напрягает, каждые 3 часа основной массе просто необходимо делать перерыв в дороге ноги размять, чай выпить с баранками, в городе вообще особых проблем нет, а вот гарантированно проехать эти 3 часа на одной зарядке и в лютую стужу и в адскую жару, вот это было бы дело. Батарею даже смысла нет обсуждать, только очень богатые люди могут не воспринимать её стоимость, 12 тысяч баксов это и для США деньги, а для нас нищебродов так вообще космос, это цена нового авто мечты основной категории населения.
PS. Помню свою улыбку от мысли как охлаждать этого монстра летом и нагревать зимой в наших условиях, и про подогрев и утепление батареи тоже думал, при условии что ночью тёплый бокс допустим есть. Ещё все молчат о не самых приятных моментах при начале движения на электромоторе, эта проблема многим ведь знакома кто ездил в метро, троллейбусе, можно заценить на последнем ролике презентации грузовика, обратите внимание как он уезжает со сцены, начало движения, в автомобиле это доставляет похуже чем в метро и троллейбусе, особенно при старте на подъёме или когда на бордюрчик можно и нужно заехать, особенность у электромотора, его можно легко спалить так, у кого есть шуруповёрт может легко на практике попробовать, зажать ладонью в перчатке патрон и попробовать стартовать, а потом дать раскрутится и попробовать остановить, да и с вентилятором наверное многие "игрались".
По фьючам превки физики продолжают наращивать лонги, а юрики держат большой объем по шорту. При чем на просадке физиков еще набьется, затем их поимеют. Так что превка еще немного должна вниз сходить, до следующей поддержки.
То есть пока можно для красного словца необразованному народу лить в уши про Cx у грузовика в отрыве от площади поперечного сечения дескать лучше чем у Бугатти, эти 0,36 и надо было сравнивать с грузовиками из его ниши, что касается Бугатти то его 0,38 пожалуй даже более выдающееся ибо если так утрировать то на меньшем он взлетит, а на большем придётся цистерну возить за собой.
PS. Переизобретение легендарного для штатов тягача, с его формами и габаритами, посмотрим что скажут на это американские дальнобойщики, спального места нет, кабина маленькая, автономность небольшая и скорее всего рекламная как всегда. Из плюсов, сто грузовиков на батарейках минус миллион смартфонов, можно посадить за руль любого что скажется на цене перевозок, вангую забастовки и рост напряжённости в целом.
Вспоминаю свои старые прикидки по Тесле, сделанные когда её только объявили, почему-то тоже считал в батарейках от Панасоника, у меня получалось по прикидкам 6000 штук (оказалось чуть больше 7000) по 3 бакса с электроникой округлил до 20 тысяч баксов (Тесла меняет по 12 тысяч за батарейку, не факт что это её реальная цена, скорее себестоимость), плюс электромотор, мне повезло иметь станки с аналогичными моторами меньшей мощности так что цена была понятна в районе 5-10 тысяч баксов, кузов не считал взял цену самого дешёвого на американском рынке из тех что больше 250 лошадей, камри c V6 28 тысяч тогда была, выкинул стоимость коробки и мотора и получил результат в 60 тысяч долларов за авто, посмотрел на заявленную цену Теслы в 100 тысяч и подумал это жадность наверное или наценка за эксклюзив.
PS. Современная история про Золушку, такие Теслы реально смеясь может сделать любой концерн и лучше и дешевле, не делают ибо считать умеют и не выходит каменный цветок когда Тесла 100, а Камри 28, это авто только для тех у кого это третий авто в семье или для тех кто плохо считает, но у таких редко есть лишние 100 штук баксов.
Одно напрягает - время зарядки необходимых к пробегу километров пока ещё значимо... А второе расстраивает - за стоимость батареи я могу лет восемь свой дизель заправлять, если не больше.
Меня время зарядки не напрягает, каждые 3 часа основной массе просто необходимо делать перерыв в дороге ноги размять, чай выпить с баранками, в городе вообще особых проблем нет, а вот гарантированно проехать эти 3 часа на одной зарядке и в лютую стужу и в адскую жару, вот это было бы дело. Батарею даже смысла нет обсуждать, только очень богатые люди могут не воспринимать её стоимость, 12 тысяч баксов это и для США деньги, а для нас нищебродов так вообще космос, это цена нового авто мечты основной категории населения.
PS. Помню свою улыбку от мысли как охлаждать этого монстра летом и нагревать зимой в наших условиях, и про подогрев и утепление батареи тоже думал, при условии что ночью тёплый бокс допустим есть. Ещё все молчат о не самых приятных моментах при начале движения на электромоторе, эта проблема многим ведь знакома кто ездил в метро, троллейбусе, можно заценить на последнем ролике презентации грузовика, обратите внимание как он уезжает со сцены, начало движения, в автомобиле это доставляет похуже чем в метро и троллейбусе, особенно при старте на подъёме или когда на бордюрчик можно и нужно заехать, особенность у электромотора, его можно легко спалить так, у кого есть шуруповёрт может легко на практике попробовать, зажать ладонью в перчатке патрон и попробовать стартовать, а потом дать раскрутится и попробовать остановить, да и с вентилятором наверное многие "игрались".
Тут ещё как-то обошли тему источника электричества в таких масштабах. И необходимость полной замены инфраструктуры электросетей - на квартиру у нас мощность ограничивают не потому, что жадные, а потому что банально нет, скажем, 20 Квт на каждую семью. Даже сейчас, когда только часть народа включает много потребителей электроэнергии, случаются блэкауты - автоматика отключается "проблемные" сети из-за невозможности обеспечивать параметры. Плюс - ограниченный срок службы этого самого аккумулятора. Ну это типа как бы на автомобиле приходилось бы менять бензобак каждые 3 года эксплуатации - тоже, кстати, не сильно дешевая операция У нас-то и аккумуляторы народ не сильно рвётся менять - ездит до последнего и "шаманит", хотя цена вопроса порядка 10000 только рублей, а не баксов.
Посему его потуги что-то "предсказать" лично для меня кажутся весьма смешными. Но иксперд пусть не унывает, вот прогноз по баксу на 2017 год, сделанный в конце 2016 года (с того же сайта), желающие могут ознакомиться и поржать: http://kurs-dollar-euro.ru/prognoz-kursa-dollar...
То есть в Тойоте за 28 НИОКРа нет, а в Тесле за 100 есть?
PS. Концернам вообще требовалось скинуться и придумать Теслу, Камри с V6 в 2010 была 28, гибрид 25, а сейчас 38, батарейки, инфляция, конкуренция, все дела, не берите с V6 возьмите гибрид за 35... Похоже они это и сделали, Тойота точно поучаствовала в этом, Хонда замешана, VW и Мерседес тоже, хитрые они.
То есть в Тойоте за 28 НИОКРа нет, а в Тесле за 100 есть?
PS. Концернам вообще требовалось скинуться и придумать Теслу, Камри с V6 в 2010 была 28, гибрид 25, а сейчас 38, батарейки, инфляция, конкуренция, все дела, не берите с V6 возьмите гибрид за 35... Похоже они это и сделали, Тойота точно поучаствовала в этом, Хонда замешана, VW и Мерседес тоже, хитрые они.
Есть везде от 0+ (с плюсом)до 100 -(с минусом) %(процентов)
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Уважаемые собеседники и читатели ветки. Убедительная просьба не жалеть пары секунд своего времени, чтобы сделать нашу ветку чище. Просто нажав на треугольник с восклицательным знаком в правом нижнем углу каждого сообщения вы действительно поможете убрать излишний мусор. Экология ветки - наше всё.
З.Ы. Помните, что чисто не там, где постоянно убирают, а там, где не гадят. :) З.Ы.2. Берегите природу - мать Вашу.
Ваш стаж торговли на любимой фондовой бирже ММВБ
(открытое, автор: (не стратегический) инвестор, до 31 янв 2025)
менее 1 года
0
от 1 года до 3 лет
1
от 3 лет до 5 лет
7
от 5 лет до 10 лет
11
от 10 лет до 15 лет
15
от 15 лет до 20 лет
21
от 20 лет до 25 лет
3
от 25 лет до 30 лет
4
свыше 30 лет
2
Всего голосов:
64
мой портфель в 2024 г. изменился:
(открытое, автор: rock-retiree (Z), до 31 янв 2025)
иксанул
0
вырос на 30% и более
4
вырос на 20-30%
1
вырос на 10 - 20%
4
вырос на 0 -10%
10
усох на 0 -10% (примерно на уровне с индексом ммвб)
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
