Жалко они не рассказывают о том ,что нефти и газа для выработки электричества понадобится процентов на 40 больше чем сейчас.
Братья котяры, вы что в шорты залезли?)))) Не будет электромобилей, будет меньше спрос на продукцию НН... + вирус... мы все умрем..
Сначала думал, что у КоТяра тесла поломалась, али вообще сгорела... потом он написал ниже... про рафика и подменку ваз... Вы не в теме за "электромобыле" господа...)))) Каждый из вас, кто покатается на нормальном электро, на двс уже не сядет... Просто пока цена такая, что нафиг он нужен))) 10 лет можно бенз заливать на разницу в ценах.. Но, уже писал ранее, после 2030г. многие производители (от которых слюни текут до пола) уже будут полностью на электро!!! Вопрос уже не то что решен, производители вовсю миллиарды зарывают в разработки и модернизацию производства... уже платформы допиливают именно под электро, а не переходки как сейчас (под разные типы двигателей). И вес и пр.. все будет, в идеале вообще карбоновый монокок))) и общий вес менее 1тн.. Далее, даже с учетом потерь доставки по проводам, инверторам и пр... КПД от сжигания газа на ТЭЦ до затрат квт/км пути авто будет в итоге выше чем сейчас. На нефти, добыв которую из скважины..засрав в радиусе нескольких км всю почву и воду, никто не ездит, надо построить логистику и нефтезавод писец какой экологичный... Про чистый воздух в городах без выхлопов от авто вообще молчу.. даже китай на угольных ТЭЦ вздохнет.. Самая попа в выхлопах в пробках и холодных пусках, прогревах... Говно все в воздух вылетает, да еще 10-15 минут автозапуск, греют зимой, потом 10-15 едем... Особенно когда в закрытых дворах-колодцах муравейников каждый утром свое авто заводит, там дышать нечем... и вся это зараза у земли, где детям больше всего достается... Да потребуется больше э/энергии, но не сравнивайте КПД 30-35% в авто с ДВС (хотя какой КПД в ..опу, когда 2,5-3тн железа везут 100 кг мяса , сейчас чисто на сталепромышленников и нефтяников работаем ) + затраты на переработку и доставку топлива, утилизацию отработок масел и пр... с выработкой квт на э/станциях в пром масштабах. Не так просто взял и выбросил ДВС на металлолом... Если ресурс электродвигателя не ограничат искусственно, то будет бегать эл/мотор млн+ км спокойно... по аккумам прогресс тоже пошел хорошими темпами. Я недавно большое ТО прошел, счет мама не горюй.. и это еще ремонта не было, только все расходники... в жОпЭ ти двс)))) Потребление же углеводородов для топлива снизится в пересчете на человека... Другое дело, что численность человеков увеличивается каждый год, и поэтому будет расти... Плюс рынок полимеров тоже развивается... каков будет баланс - вопрос)))
Отчасти согласен с тобой Базилио... Но Гамак от палладия для катализаторов для ДВС больше выиграет чем от никеля для аккумов. На электрокарах не доводилось ездить но слышал о плюсах - мгновенный отклик на педаль "газа", хорошая динамика, торможение преобразуется обратно в электроток тем самым экономя колодки... ... и всё же я сторонник автономности... - залил топливо и поехал... А заряд в электрических батареях электрокара - это конечное звено в цепочке преобразований от ископаемого топлива, гидро или атомной энергетики. Очень дорогое и зависимое звено. ------------------------------------------------- изюминка для любителей электрокаров... Японская компания Nissan планирует уже через пять лет перестать продавать в Китае машины на двигателе внутреннего сгорания, а британский Aston Martin к 2024 году хочет получать 40% прибыли именно от электрокаров. Шведская Volvo Cars также инвестирует в собственное проектирование и разработку электродвигателей, чтобы в будущем создавать исключительно элекромобили, а британская компания Bentley представила план развития, в соответствии с которым к 2030 году полностью перейдет на выпуск электрических машин.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
