По данным “Коммерсант”, отечественные компании нарастили экспорт энергетического угля на 20% на фоне роста цен в Европе и Азии.
💰 Начало года складывается позитивно для всех энергетических компании. Холодная зима способствует росту котировок угля и природного газа. За последние полтора месяца котировки угля в Европе подорожали на 23% до $70 за тонну. В Азии контракты заключаются по $83 за тонну.
📈 Рост цен на природный газ также способствует повышенному спросу на уголь. При котировках газа $200 за тысячу кубометров работа современных угольных станций становится более рентабельной, чем газовых. Сейчас ценник на газ выше практически на 40%.
👍 Данный фактор позитивен для железнодорожных перевозчиков, у которых основной объем транспортировки приходится именно на уголь.
📊 Бумаги Globaltrans с начала месяца прибавили 6,4%, при росте индекса Мос.биржи на 5,4%. Несмотря на опережающий рост, депозитарные расписки Globaltrans по-прежнему торгуются привлекательным мультипликатором P/E 5,41х.
👉 Если ваш горизонт инвестирования составляет более года, то текущие уровни могут быть вполне привлекательными для инвестиций.
Основной парк у GLTR это полувагоны и цистерны. Полувагоны подвержены сильной волатильности , 3 года назад аренда была 2400 руб в сутки, а сейчас около 900 . Цистерны вообще умирающий сегмент рынка из за увеличения количества нефти, прокачиваемой по трубе, цены на аренду цистерн планомерно падают на протяжении последних 10 лет. Кроме того на контейнерном рынке GLTR далеко не лидер. Да, и вообще, отрасль в целом стагнирующая, количество грузов, перевозимых по железной дороге сокращается из за высоких тарифов, плохого административного регулирования и отвратительного отношения РЖД к клиентам. Поэтому грузы просто уходят на другие виды транспорта при первой возможности. А с РЖД могут работать только крупные компании, где сотни юристов, чтобы решать в судах все проблемы с железной дорогой.
Основной парк у GLTR это полувагоны и цистерны. Полувагоны подвержены сильной волатильности , 3 года назад аренда была 2400 руб в сутки, а сейчас около 900 . Цистерны вообще умирающий сегмент рынка из за увеличения количества нефти, прокачиваемой по трубе, цены на аренду цистерн планомерно падают на протяжении последних 10 лет. Кроме того на контейнерном рынке GLTR далеко не лидер. Да, и вообще, отрасль в целом стагнирующая, количество грузов, перевозимых по железной дороге сокращается из за высоких тарифов, плохого административного регулирования и отвратительного отношения РЖД к клиентам. Поэтому грузы просто уходят на другие виды транспорта при первой возможности. А с РЖД могут работать только крупные компании, где сотни юристов, чтобы решать в судах все проблемы с железной дорогой.
Как она может быть стагнирующей? Из Китая в Европу и внутри страны возить все равно надо И это не контейнерный рынок у глтр У них почти нет фитинговых платформ Глтр расширяет долю рынка, объемы в целом перевозок по рынку просели, у глтр выросли
Сегодня зарегистрировался и сразу сюда негатив надо написать))) это хороший сигнал
Не расстраивайтесь, конец декабря-январь не очень показательный период но главное - мы растем даже на падении индекса
чего вы к этой ставке аренды полувагонов привязались - можно подумать, что GLTR больше нечем не занимается как в аренду вагоны сдаёт! Основной доход идёт за перевозку.
В Китае появился прототип нового поезда на магнитной подвеске, который может двигаться со скоростью до 800 км/ч. И сразу подумалось о ГлобалТранс и его полувагонах https://twitter.com/SCMPNews/status/13495531764...
В Китае появился прототип нового поезда на магнитной подвеске, который может двигаться со скоростью до 800 км/ч. И сразу подумалось о ГлобалТранс и его полувагонах https://twitter.com/SCMPNews/status/13495531764...
Представляю полувагоны двигающиеся со скоростью 800км/час
В Китае появился прототип нового поезда на магнитной подвеске, который может двигаться со скоростью до 800 км/ч. И сразу подумалось о ГлобалТранс и его полувагонах https://twitter.com/SCMPNews/status/13495531764...
Представляю полувагоны двигающиеся со скоростью 800км/час
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
