Контейнеровоз PanStar Acro благополучно завершил рейс по Северному морскому пути (СМП) в обе стороны, прибыв 11 октября в порт Пусана в Республике Корея, сообщило агентство Yonhap со ссылкой на Министерство морского и рыбного хозяйства РК.
22 августа судно PanStar Acro вышло из Пусана в рейс по Северному морскому пути и прибыло в порт Филикстоу в Великобритании 11 сентября, а сейчас вернулось обратно в Республику Корея по тому же маршруту. Во время плавания контейнеровоз также побывал в Роттердаме (Нидерланды) и в Гданьске (Польша). На весь рейс в обе стороны потребовалось порядка 50 дней.
Это первый коммерческий рейс контейнеровоза корейской судоходной компании по СМП. На борту судна была продукция химической промышленности, подержанные автомобили и запчасти - всего 737 TEU груза, а также 100 пустых контейнеров.
Контейнеровоз PanStar Acro благополучно завершил рейс по Северному морскому пути (СМП) в обе стороны, прибыв 11 октября в порт Пусана в Республике Корея, сообщило агентство Yonhap со ссылкой на Министерство морского и рыбного хозяйства РК.
22 августа судно PanStar Acro вышло из Пусана в рейс по Северному морскому пути и прибыло в порт Филикстоу в Великобритании 11 сентября, а сейчас вернулось обратно в Республику Корея по тому же маршруту. Во время плавания контейнеровоз также побывал в Роттердаме (Нидерланды) и в Гданьске (Польша). На весь рейс в обе стороны потребовалось порядка 50 дней.
Это первый коммерческий рейс контейнеровоза корейской судоходной компании по СМП. На борту судна была продукция химической промышленности, подержанные автомобили и запчасти - всего 737 TEU груза, а также 100 пустых контейнеров.
Начало всегда пустышками проверяют. Зато потом - не остановишь
Южная Корея рассмотрит вероятность регулярного сообщения по Северному морскому пути по завершении пилотного рейса, заявил «Известиям» посол Южной Кореи в РФ Ли Сок Пэ.
Южная Корея рассмотрит вероятность регулярного сообщения по Северному морскому пути по завершении пилотного рейса, заявил «Известиям» посол Южной Кореи в РФ Ли Сок Пэ.
регулярного в навигацию - круглогодичность, как я понимаю, еще не обеспечена
Южная Корея рассмотрит вероятность регулярного сообщения по Северному морскому пути по завершении пилотного рейса, заявил «Известиям» посол Южной Кореи в РФ Ли Сок Пэ.
регулярного в навигацию - круглогодичность, как я понимаю, еще не обеспечена
Да вроде уже было объявлено, что готовится круглогодичная, вот-вот спустят новый ледокол и проверят на нём.
а по факту • Рубеж 2027–2030 годов: Выход на круглогодичный график ожидается постепенно по мере пополнения атомного ледокольного флота и развития портовой инфраструктуры. • Период 2031–2035 годов: Согласно официальному плану Плана развития Северного морского пути до 2035 года, на этом этапе происходит полноценный переход к круглогодичной навигации по всему маршруту.
я про внутренность (содержание) этого документа и говорил - если не "бла-бла-бла", то "мир-дружба-жвачка". простое межгосударственное декларативное соглашение...
я про внутренность (содержание) этого документа и говорил - если не "бла-бла-бла", то "мир-дружба-жвачка". простое межгосударственное декларативное соглашение...
Про внутренность смотри внутри, там всё прописано, Матрёшка прав. Это не "декларация о намерениях", а проработанный документ, неограниченный по срокам. Правда, нам от него не легче, лично ДВМП он ничего не даёт
я про внутренность (содержание) этого документа и говорил - если не "бла-бла-бла", то "мир-дружба-жвачка". простое межгосударственное декларативное соглашение...
Про внутренность смотри внутри, там всё прописано, Матрёшка прав. Это не "декларация о намерениях", а проработанный документ, неограниченный по срокам. Правда, нам от него не легче, лично ДВМП он ничего не даёт
Документ даёт государственные гарантии безопасности в перевозках с ОАЭ, тем самым максимально снимает риски с ДиПиВорд. Открывает дорогу к сделке на госуровне.
я про внутренность (содержание) этого документа и говорил - если не "бла-бла-бла", то "мир-дружба-жвачка". простое межгосударственное декларативное соглашение...
Про внутренность смотри внутри, там всё прописано, Матрёшка прав. Это не "декларация о намерениях", а проработанный документ, неограниченный по срокам. Правда, нам от него не легче, лично ДВМП он ничего не даёт
про перевозки морем говорит статья 3. ее содержание - "Стороны сотрудничают, поощряют, не препятствуют". обычная декларация. кстати, Матрёшка - она
Про внутренность смотри внутри, там всё прописано, Матрёшка прав. Это не "декларация о намерениях", а проработанный документ, неограниченный по срокам. Правда, нам от него не легче, лично ДВМП он ничего не даёт
Документ даёт государственные гарантии безопасности в перевозках с ОАЭ, тем самым максимально снимает риски с ДиПиВорд. Открывает дорогу к сделке на госуровне.
в каком пункте гарантии? конкретно это соглашение закладывает базу, эти самые "мир-дружба-жвачка", во исполнение которых будут конкретные документы так, например, раздел про порты говорит о тех портах, которые не закрыты для иностранцев - их в нем нет, поскольку они в распоряжении правительства РФ №1912-р, содержание которого легко поменять.
Атомэнергопром, входящее в структуру госкорпорации Росатом, получило 100% акций ООО «Управляющая компания “Дело”» — российский транспортно-логисчтический холдинг, включающий в себя 7 морских и 45 наземных терминалов. Информация о смене собственника внесена в Единый государственный реестр юридических лиц (ЕГРЮЛ) 14 октября. Ранее Росатому принадлежали 49% группы. В начале октября госкорпорация завершила приобретение оставшихся 51%, которыми владел основатель холдинга С. Шишкарев. После приобретения полного контроля над группой Дело Росатом заявил о намерении объединить управление своими логистическими активами. В единую систему планируется включить группу Дело, транспортную группу FESCO и другие профильные активы. В корпорации считают, что централизация управления позволит сократить дублирование инвестиций и обеспечить экономию до 100 млрд руб. в течение ближайших десяти лет
Атомэнергопром, входящее в структуру госкорпорации Росатом, получило 100% акций ООО «Управляющая компания “Дело”» — российский транспортно-логисчтический холдинг, включающий в себя 7 морских и 45 наземных терминалов. Информация о смене собственника внесена в Единый государственный реестр юридических лиц (ЕГРЮЛ) 14 октября. Ранее Росатому принадлежали 49% группы. В начале октября госкорпорация завершила приобретение оставшихся 51%, которыми владел основатель холдинга С. Шишкарев. После приобретения полного контроля над группой Дело Росатом заявил о намерении объединить управление своими логистическими активами. В единую систему планируется включить группу Дело, транспортную группу FESCO и другие профильные активы. В корпорации считают, что централизация управления позволит сократить дублирование инвестиций и обеспечить экономию до 100 млрд руб. в течение ближайших десяти лет
получается, точно освободились (если не продолжают обмывать) юристы у РА для сделки с ДПВ
Атомэнергопром, входящее в структуру госкорпорации Росатом, получило 100% акций ООО «Управляющая компания “Дело”» — российский транспортно-логисчтический холдинг, включающий в себя 7 морских и 45 наземных терминалов. Информация о смене собственника внесена в Единый государственный реестр юридических лиц (ЕГРЮЛ) 14 октября. Ранее Росатому принадлежали 49% группы. В начале октября госкорпорация завершила приобретение оставшихся 51%, которыми владел основатель холдинга С. Шишкарев. После приобретения полного контроля над группой Дело Росатом заявил о намерении объединить управление своими логистическими активами. В единую систему планируется включить группу Дело, транспортную группу FESCO и другие профильные активы. В корпорации считают, что централизация управления позволит сократить дублирование инвестиций и обеспечить экономию до 100 млрд руб. в течение ближайших десяти лет
получается, точно освободились (если не продолжают обмывать) юристы у РА для сделки с ДПВ
Одно другому не мешает. Главное, чтоб не заключили сделку в таком состоянии, иначе получится как с СССР... с благими намерениями вроде было, а вон как вышло
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ПАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
