МС-21 разогнался до 1026 км/ч — почти на 160 км/ч быстрее крейсерской скорости Борт №73057 поднялся на высоту 12100 м https://www1.ru/news/2025/12/27/ms-21-razognals... --- эй кукляры, у вас совесть есть, ну-ка на 50 р для начала переставляйте ценник ---
Предлагаешь кому-то запалить деньги чтобы ты сказал "Яша хороший"? Щас. Акция перекуплена, уже; ещё не начав расти. Много проблем у неё, поэтому сегодня заседание СД Иркут, а когда раскроют инфу,об этом заседании (2-3 дня, может и после НГ) там и пойдём либо вверх либо вниз. А пока сидим и ждём.
Капитализация 325.1млрд.р. Стоимость одного МС-21 4.6 млрд.р. Итого стоимость компании Яковлев =71 самолет МС-21 Такое кол-во самолетов планируют выпускать за два года. Как-то так.....🤷♂️
Капитализация 325.1млрд.р. Стоимость одного МС-21 4.6 млрд.р. Итого стоимость компании Яковлев =71 самолет МС-21 Такое кол-во самолетов планируют выпускать за два года. Как-то так.....🤷♂️
Стоимость одного МС-21 уже выше: 7,6 млрд.руб. Всё равно ждём реального запуска самолета и начала продаж. Остальное хайп. P/E высокий (38–59x) переоценка ожиданий. Так что ждём.
Капитализация 325.1млрд.р. Стоимость одного МС-21 4.6 млрд.р. Итого стоимость компании Яковлев =71 самолет МС-21 Такое кол-во самолетов планируют выпускать за два года. Как-то так.....🤷♂️
Стоимость одного МС-21 уже выше: 7,6 млрд.руб. Всё равно ждём реального запуска самолета и начала продаж. Остальное хайп. P/E высокий (38–59x) переоценка ожиданий. Так что ждём.
Мультипликатор Р/Е-это показатель, который показывает, насколько цена акции соотносится с реальным заработком бизнеса. 1.Пока не отгрузили самолеты, смотреть Р/Е не стоит. 2.Мультипликаторы используют для сравнения компаний в одном секторе. А у нас сравнивать не с кем!🤷♂️
Российские авиакомпании в 2026–2027 годах получат более 50 новых самолетов отечественного производства. Сертификация Ту-214 завершена, Ил-114 и SSJ-100 выходят на финиш — Известия
Российские авиакомпании в 2026–2027 годах получат более 50 новых самолетов отечественного производства. Ключевые программы — Ту-214, Ил-114-300 и импортозамещенный Sukhoi Superjet 100 — вплотную приблизились к серийному этапу, следует из информации, полученной «Известиями» от отраслевых источников и госкорпораций.
Первым сертификацию прошел импортозамещенный Ту-214. Самолет получил одобрение на ключевые изменения в конструкции: заменены 17 систем, включая метеолокаторы, системы предупреждения столкновений и другое бортовое оборудование. По словам министра промышленности и торговли Антона Алиханова, модернизация производственных мощностей позволит в течение трех лет выйти на производственный потенциал до 20 самолетов Ту-214 в год. В 2026 году планируется выпуск восьми машин, в 2027-м — 12. Контракты с первыми заказчиками могут быть заключены уже в ближайшие три месяца.
Близок к серийному запуску и региональный самолет Ил-114-300. По данным «Ростеха», он выполнил 99% испытательных полетов, предусмотренных основной программой сертификации. Оставшиеся этапы касаются проверки эксплуатации в сложных климатических условиях — при обледенении и грозовой активности. Самолет уже прошел испытания навигационных режимов в горной местности и подтвердил работоспособность оборудования при посадках на транзитных аэродромах. В Объединенной авиастроительной корпорации отмечают, что программа испытаний находится на финальной стадии.
Параллельно продолжается сертификация импортозамещенного Sukhoi Superjet 100 с российскими двигателями ПД-8. В декабре были успешно протестированы инерционные системы в высоких широтах, проведены проверки автопилота и автоматического захода на посадку, а также системы автоматической посадки. Как сообщил Антон Алиханов, двигатель ПД-8 должен получить сертификат в I квартале 2026 года, после чего SSJ-100 сможет поступить заказчикам.
В производственном центре ПАО «Яковлев» в Комсомольске-на-Амуре уже идет модернизация мощностей под массовый выпуск SSJ-100. В разной степени готовности находятся 24 самолета. Одновременно проходят сертификационные испытания двух опытных машин с полностью российскими системами — проверяются аэродинамика, управляемость, устойчивость и летные характеристики в различных режимах полета.
Таким образом, 2026–2027 годы станут ключевыми для восстановления серийного гражданского авиастроения в России и обновления парка авиакомпаний за счет отечественных самолетов.
Новостей (30 декабря 2025 года) по итогам заседания совета директоров ПАО "Яковлев" (IRKT) от 29 декабря на e-disclosure.ru или в других источниках пока нет. Протокол с решениями (включая одобрение сделок по привлечению финансирования) не опубликован. Последние раскрытия от 29 декабря касаются только стоимости чистых активов и расчётной стоимости инвестиционного пая — это не связано с заседанием. По закону, итоги должны появиться в ближайшие 3–4 рабочих дня (возможно, 31 декабря или после Нового года). Ждём, смотрим новости.
Иркутский авиационный завод активно наращивает производственные мощности для будущего серийного выпуска самолетов МС-21. В настоящее время в цехах предприятия находятся в разной степени готовности 20 лайнеров. https://www.irk.ru/news/20260106/aircraft/
МОСКВА, 5 января. /ТАСС/. Минпромторг РФ, Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) и Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК, обе входят в Ростех) рассматривают возможность проведения опытно-конструкторских работ (ОКР) по ремоторизации самолетов SSJ-100 с иностранных двигателей на российские ПД-8, но важным остается вопрос, как и за чей счет будут проводиться работы по модернизации бортов. Об этом журналистам сообщил замглавы Минпромторга Геннадий Абраменков. https://www.google.com/amp/s/news.rambler.ua/bu...
Второй лётный образец самолёта "Байкал" (бортовой 532) получил российский двигатель ВК-800 и российский винт АВ-901. 24 декабря борт впервые выполнил полёт в такой конфигурации. В полёте достигнута скорость 210 км/ч и высота 400 метров.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ПАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
