Вы не очень внимательно читали интервью.Он же сказал, что ошибся, когда сказал что продадут без долгов.И поправил себя, сказав что продадут с долгами
вот цитата: "В течение двух-трех лет завод будет продан стратегическому инвестору, уже без долгов и с положительной динамикой денежных потоков", - добавил глава группы. "Трастом" и "Открытием" будет продана целиком компания с долгами", - уточнил он.
но в некоторых редакциях решили не запариваться и заменили "без долгов" на "без плохих долгов" но как по мне это вводит в заблуждение.Лучшеб полностью все интервью печатали
p/s они по факту сами себе сейчас должны.Им куда выгоднее хоть и дешево, но толкнуть компанию кому-нибудь еще со всеми долгами и этот кто-то будет эти многомиллиардные долги гасить.Само ОВК судя по отчету не особо прибыльное, а если быть точнее в данный момент даже убыточное.Само себя оно не окупит при такой цене на металл и не факт что сможет кредиты гасить, а так после продажи это будет уже проблема стратега
Доброго дня. Вы знаете,я так давным-давно занимаюсь акциями,практически 30 лет,что читаю внимательно. Вы просто не поняли мой тезис, но ничего.Я имел ввиду,что продажа с долгом будет на приемлемом уровне долга, если помните он был 4 ЕБИДТА, читая слова ген дира я понимаю, что речь о снижении до 2 ебидта, благодаря росту операционных результатов и исходя из этого, у меня есть своя оценка потенциальной сделки. На сайте отражена продажа 19 000 вагонов, это хорошо.
Ну и кратко про статью ИПЕМ, уже её тут упоминали. в полувагонах нельзя рассуждать усреденно. есть стандартные модели (85% рынка), которые никто давно не покупает, они профицитны и будут выбывать даже быстрее, чем пишет ИПЕМ. но есть инновационные вагоны (75-77 тонн вместо 60 тонн), у которых потребительская ценность на 60% выше цены производителей, что будет толкать вверх акции ОВК в частности. спрос на эти вагоны - больше мощностей заводов, которые уже законтрактованы до конца 2022 г. розничный рынок в этом сегменте в 2021 вырос в 3 раза с апреля 2021, сейчас цены аховые
цены аховые на вагоные инновационные Вы имеете в виду ? Большой там рост в процентах к ценам 19 или 20?
Доброго дня. Вы знаете,я так давным-давно занимаюсь акциями,практически 30 лет,что читаю внимательно. Вы просто не поняли мой тезис, но ничего.Я имел ввиду,что продажа с долгом будет на приемлемом уровне долга, если помните он был 4 ЕБИДТА, читая слова ген дира я понимаю, что речь о снижении до 2 ебидта, благодаря росту операционных результатов и исходя из этого, у меня есть своя оценка потенциальной сделки. На сайте отражена продажа 19 000 вагонов, это хорошо.
Ну и кратко про статью ИПЕМ, уже её тут упоминали. в полувагонах нельзя рассуждать усреденно. есть стандартные модели (85% рынка), которые никто давно не покупает, они профицитны и будут выбывать даже быстрее, чем пишет ИПЕМ. но есть инновационные вагоны (75-77 тонн вместо 60 тонн), у которых потребительская ценность на 60% выше цены производителей, что будет толкать вверх акции ОВК в частности. спрос на эти вагоны - больше мощностей заводов, которые уже законтрактованы до конца 2022 г. розничный рынок в этом сегменте в 2021 вырос в 3 раза с апреля 2021, сейчас цены аховые
Я быть может снова вас неправильно понял, или вы шутите про "аховые цены", потому что как по мне, учитывая, что цены на металл взлетели почти в 2 раза цена за инновационный хоппер овк на тележке 25тс в 3 миллиона за штуку сложно назвать хорошей для производителя.Собственно отчет это отлично демонстрирует, ОВК убыточна даже в год когда ей разрешили не платить по долгам
То что ОВК производит инновационные вагоны - это безусловно огромный плюс в копилку компании, пугает ну или немного настораживает будущее этой компании в разрезе 2-3 лет(если еще недели 2 назад я видел лишь один позитив, то сейчас все иначе). Пару дней назад вышла новость что РМ рейл создали свою инновационную тележку 25тс и что еще хуже хотят ее сделать бесплатной и общедоступной для всех.Если это произойдет, даже боюсь представить что будет с ОВК, если она даже сейчас убыточна.Цены на инновационку упадут, а они и сейчас не сказать чтобы высокие(в отличии от ОВК и УВЗ остальные компании любят демпить цены).Сильное перепроизводство вагонов, производят в 1.5 раза больше чем нужно.Овк держало на плаву только то, что инновационку создавали только они и УВЗ, если щас все на нее перейдут фиг знает что будет. Но в краткосрочной перспективе думаю все хорошо, кроме цен на металл.
речь идет про инновационные полувагоны. Сейчас их недостаток + старые модели выбывают активно. Если кратко вот о чем речь. Здесь я как и Вы смотря на отчет, смотрел в зеркало заднего вида! Если Вы хотите получить 3Х на инвестиции и выше Вы должны смотреть вперед. А впереди тут
1) Массовое списание старых моделей 2) Запрет на использование на сети старых моделей 3) создание исскустенного дефицита полувагонов и лютый рост цен на них - через монополизацию рынки 4) Создание преференций УВЗ и ОВК со стороны ГТЛК на которую поставили менеджеров Ростеха 5) Субсидии на сырье
Но к сожалению все эти плюшки невелируются возможной конвертацией части долгов Акционера-Кредитора Траста во вновь размещенные акции. Я не готов тратить дополнительные средства на выкуп допа для сохранения своей доли. Но скорее всего этот риск даже не реализуется.мм
Я лучше поучавствую в разделе совместных активов между Росснефтью и Газпромнефти через Славнефть-ЯНос обычку. Там и долга нет и допа не будет и у мажора более 98% и M&A на носу. А тут еще три года ждать. Извольтес
Я быть может снова вас неправильно понял, или вы шутите про "аховые цены", потому что как по мне, учитывая, что цены на металл взлетели почти в 2 раза цена за инновационный хоппер овк на тележке 25тс в 3 миллиона за штуку сложно назвать хорошей для производителя.Собственно отчет это отлично демонстрирует, ОВК убыточна даже в год когда ей разрешили не платить по долгам
То что ОВК производит инновационные вагоны - это безусловно огромный плюс в копилку компании, пугает ну или немного настораживает будущее этой компании в разрезе 2-3 лет(если еще недели 2 назад я видел лишь один позитив, то сейчас все иначе). Пару дней назад вышла новость что РМ рейл создали свою инновационную тележку 25тс и что еще хуже хотят ее сделать бесплатной и общедоступной для всех.Если это произойдет, даже боюсь представить что будет с ОВК, если она даже сейчас убыточна.Цены на инновационку упадут, а они и сейчас не сказать чтобы высокие(в отличии от ОВК и УВЗ остальные компании любят демпить цены).Сильное перепроизводство вагонов, производят в 1.5 раза больше чем нужно.Овк держало на плаву только то, что инновационку создавали только они и УВЗ, если щас все на нее перейдут фиг знает что будет. Но в краткосрочной перспективе думаю все хорошо, кроме цен на металл.
речь идет про инновационные полувагоны. Сейчас их недостаток + старые модели выбывают активно. Если кратко вот о чем речь. Здесь я как и Вы смотря на отчет, смотрел в зеркало заднего вида! Если Вы хотите получить 3Х на инвестиции и выше Вы должны смотреть вперед. А впереди тут
1) Массовое списание старых моделей 2) Запрет на использование на сети старых моделей 3) создание исскустенного дефицита полувагонов и лютый рост цен на них - через монополизацию рынки 4) Создание преференций УВЗ и ОВК со стороны ГТЛК на которую поставили менеджеров Ростеха 5) Субсидии на сырье
Но к сожалению все эти плюшки невелируются возможной конвертацией части долгов Акционера-Кредитора Траста во вновь размещенные акции. Я не готов тратить дополнительные средства на выкуп допа для сохранения своей доли. Но скорее всего этот риск даже не реализуется.мм
Я лучше поучавствую в разделе совместных активов между Росснефтью и Газпромнефти через Славнефть-ЯНос обычку. Там и долга нет и допа не будет и у мажора более 98% и M&A на носу. А тут еще три года ждать. Извольтес
Будьте аккуратны с темой славнефть и дочки. Там много похоронено надежд.. Когда-то ,предлагал консолидацию гпн, были собраны пакеты, воз и ныне там.
Доброго дня. Вы знаете,я так давным-давно занимаюсь акциями,практически 30 лет,что читаю внимательно. Вы просто не поняли мой тезис, но ничего.Я имел ввиду,что продажа с долгом будет на приемлемом уровне долга, если помните он был 4 ЕБИДТА, читая слова ген дира я понимаю, что речь о снижении до 2 ебидта, благодаря росту операционных результатов и исходя из этого, у меня есть своя оценка потенциальной сделки. На сайте отражена продажа 19 000 вагонов, это хорошо.
Ну и кратко про статью ИПЕМ, уже её тут упоминали. в полувагонах нельзя рассуждать усреденно. есть стандартные модели (85% рынка), которые никто давно не покупает, они профицитны и будут выбывать даже быстрее, чем пишет ИПЕМ. но есть инновационные вагоны (75-77 тонн вместо 60 тонн), у которых потребительская ценность на 60% выше цены производителей, что будет толкать вверх акции ОВК в частности. спрос на эти вагоны - больше мощностей заводов, которые уже законтрактованы до конца 2022 г. розничный рынок в этом сегменте в 2021 вырос в 3 раза с апреля 2021, сейчас цены аховые
Я быть может снова вас неправильно понял, или вы шутите про "аховые цены", потому что как по мне, учитывая, что цены на металл взлетели почти в 2 раза цена за инновационный хоппер овк на тележке 25тс в 3 миллиона за штуку сложно назвать хорошей для производителя.Собственно отчет это отлично демонстрирует, ОВК убыточна даже в год когда ей разрешили не платить по долгам
То что ОВК производит инновационные вагоны - это безусловно огромный плюс в копилку компании, пугает ну или немного настораживает будущее этой компании в разрезе 2-3 лет(если еще недели 2 назад я видел лишь один позитив, то сейчас все иначе). Пару дней назад вышла новость что РМ рейл создали свою инновационную тележку 25тс и что еще хуже хотят ее сделать бесплатной и общедоступной для всех.Если это произойдет, даже боюсь представить что будет с ОВК, если она даже сейчас убыточна.Цены на инновационку упадут, а они и сейчас не сказать чтобы высокие(в отличии от ОВК и УВЗ остальные компании любят демпить цены).Сильное перепроизводство вагонов, производят в 1.5 раза больше чем нужно.Овк держало на плаву только то, что инновационку создавали только они и УВЗ, если щас все на нее перейдут фиг знает что будет. Но в краткосрочной перспективе думаю все хорошо, кроме цен на металл.
Спрос будет превышать предложение, выбывание будет быстрее. Большие проекты в инфраструктуре и инвестиции в ржд,придется многим обновлять парк, при этом узкие места в трафике остаются. Будут делать донаводку тарифов. У овк сменится тред , появится прибыль и она будет расти. Если цены на метал начнут снижаться, а спрос останется, еще и маржинальность улучшится.Как в свое время было с Трансконтейнером.
Доброго дня. Вы знаете,я так давным-давно занимаюсь акциями,практически 30 лет,что читаю внимательно. Вы просто не поняли мой тезис, но ничего.Я имел ввиду,что продажа с долгом будет на приемлемом уровне долга, если помните он был 4 ЕБИДТА, читая слова ген дира я понимаю, что речь о снижении до 2 ебидта, благодаря росту операционных результатов и исходя из этого, у меня есть своя оценка потенциальной сделки. На сайте отражена продажа 19 000 вагонов, это хорошо.
Ну и кратко про статью ИПЕМ, уже её тут упоминали. в полувагонах нельзя рассуждать усреденно. есть стандартные модели (85% рынка), которые никто давно не покупает, они профицитны и будут выбывать даже быстрее, чем пишет ИПЕМ. но есть инновационные вагоны (75-77 тонн вместо 60 тонн), у которых потребительская ценность на 60% выше цены производителей, что будет толкать вверх акции ОВК в частности. спрос на эти вагоны - больше мощностей заводов, которые уже законтрактованы до конца 2022 г. розничный рынок в этом сегменте в 2021 вырос в 3 раза с апреля 2021, сейчас цены аховые
цены аховые на вагоные инновационные Вы имеете в виду ? Большой там рост в процентах к ценам 19 или 20?
Я быть может снова вас неправильно понял, или вы шутите про "аховые цены", потому что как по мне, учитывая, что цены на металл взлетели почти в 2 раза цена за инновационный хоппер овк на тележке 25тс в 3 миллиона за штуку сложно назвать хорошей для производителя.Собственно отчет это отлично демонстрирует, ОВК убыточна даже в год когда ей разрешили не платить по долгам
То что ОВК производит инновационные вагоны - это безусловно огромный плюс в копилку компании, пугает ну или немного настораживает будущее этой компании в разрезе 2-3 лет(если еще недели 2 назад я видел лишь один позитив, то сейчас все иначе). Пару дней назад вышла новость что РМ рейл создали свою инновационную тележку 25тс и что еще хуже хотят ее сделать бесплатной и общедоступной для всех.Если это произойдет, даже боюсь представить что будет с ОВК, если она даже сейчас убыточна.Цены на инновационку упадут, а они и сейчас не сказать чтобы высокие(в отличии от ОВК и УВЗ остальные компании любят демпить цены).Сильное перепроизводство вагонов, производят в 1.5 раза больше чем нужно.Овк держало на плаву только то, что инновационку создавали только они и УВЗ, если щас все на нее перейдут фиг знает что будет. Но в краткосрочной перспективе думаю все хорошо, кроме цен на металл.
речь идет про инновационные полувагоны. Сейчас их недостаток + старые модели выбывают активно. Если кратко вот о чем речь. Здесь я как и Вы смотря на отчет, смотрел в зеркало заднего вида! Если Вы хотите получить 3Х на инвестиции и выше Вы должны смотреть вперед. А впереди тут
1) Массовое списание старых моделей 2) Запрет на использование на сети старых моделей 3) создание исскустенного дефицита полувагонов и лютый рост цен на них - через монополизацию рынки 4) Создание преференций УВЗ и ОВК со стороны ГТЛК на которую поставили менеджеров Ростеха 5) Субсидии на сырье
Но к сожалению все эти плюшки невелируются возможной конвертацией части долгов Акционера-Кредитора Траста во вновь размещенные акции. Я не готов тратить дополнительные средства на выкуп допа для сохранения своей доли. Но скорее всего этот риск даже не реализуется.мм
Я лучше поучавствую в разделе совместных активов между Росснефтью и Газпромнефти через Славнефть-ЯНос обычку. Там и долга нет и допа не будет и у мажора более 98% и M&A на носу. А тут еще три года ждать. Извольтес
1) динамика списания вагонов придет в норму только к 2025 году(в открытых источниках есть график списания по годам) это при условии что рынок перестанет штамповать такое кол-во вагонов как сейчас.Если продолжат, то не раньше 2027
2) старые модели запретить могут, но если Рм рейл отдаст свою инновационную тележку "в народ", то все будут производить те самые новые модели.Какая разница раньше 8 компаний штамповали старые вагоны и 2 компании штамповали инновационку.Щас будут 10 компаний штампующих инновационку, что по вашему в такой ситуации изменит запрет 23тс? как по мне очевидно что ничего
3) создание искусственного дефицита возможно было только при условии что правительство введет обмен старых вагонов на новые.Но во-первых проблему с вагонами это решит только временно, во-вторых от этой идеи правительство официально отказалось.В интернете на эту тему есть статьи
по поводу субсидий на сырье.Если вы про поддержку металлоемких производств, да, было бы хорошо еслиб правительство сделало что-нибудь.Но они сказали что поддержка будет выделена из денег полученных от введения пошлин на металл.Недавно сказали что не видят причин продлевать пошлины.Значит и поддерживать будет не из чего
остается только надеяться, что цены на металл пойдут вниз
Я быть может снова вас неправильно понял, или вы шутите про "аховые цены", потому что как по мне, учитывая, что цены на металл взлетели почти в 2 раза цена за инновационный хоппер овк на тележке 25тс в 3 миллиона за штуку сложно назвать хорошей для производителя.Собственно отчет это отлично демонстрирует, ОВК убыточна даже в год когда ей разрешили не платить по долгам
То что ОВК производит инновационные вагоны - это безусловно огромный плюс в копилку компании, пугает ну или немного настораживает будущее этой компании в разрезе 2-3 лет(если еще недели 2 назад я видел лишь один позитив, то сейчас все иначе). Пару дней назад вышла новость что РМ рейл создали свою инновационную тележку 25тс и что еще хуже хотят ее сделать бесплатной и общедоступной для всех.Если это произойдет, даже боюсь представить что будет с ОВК, если она даже сейчас убыточна.Цены на инновационку упадут, а они и сейчас не сказать чтобы высокие(в отличии от ОВК и УВЗ остальные компании любят демпить цены).Сильное перепроизводство вагонов, производят в 1.5 раза больше чем нужно.Овк держало на плаву только то, что инновационку создавали только они и УВЗ, если щас все на нее перейдут фиг знает что будет. Но в краткосрочной перспективе думаю все хорошо, кроме цен на металл.
Спрос будет превышать предложение, выбывание будет быстрее. Большие проекты в инфраструктуре и инвестиции в ржд,придется многим обновлять парк, при этом узкие места в трафике остаются. Будут делать донаводку тарифов. У овк сменится тред , появится прибыль и она будет расти. Если цены на метал начнут снижаться, а спрос останется, еще и маржинальность улучшится.Как в свое время было с Трансконтейнером.
вы точно изучали динамику списания вагонов? то у вас цены 3миллиона за хоппер АХОВЫЕ, то спрос у вас выше предложения.
Спрос будет превышать предложение, выбывание будет быстрее. Большие проекты в инфраструктуре и инвестиции в ржд,придется многим обновлять парк, при этом узкие места в трафике остаются. Будут делать донаводку тарифов. У овк сменится тред , появится прибыль и она будет расти. Если цены на метал начнут снижаться, а спрос останется, еще и маржинальность улучшится.Как в свое время было с Трансконтейнером.
ахахахаха вы серьезно? вы точно изучали динамику списания вагонов? то у вас цены 3миллиона за хоппер АХОВЫЕ, то списывают больше чем производят) мы точно живем в одной вселенной?
Статья с Ипем заблуждение. в полувагонах нельзя рассуждать усреденно. есть стандартные модели (85% рынка), которые никто давно не покупает, они профицитны и будут выбывать даже быстрее, чем пишет ИПЕМ. но есть инновационные вагоны (75-77 тонн вместо 60 тонн), у которых потребительская ценность на 60% выше цены производителей, что будет толкать вверх акции ОВК в частности. спрос на эти вагоны - больше мощностей заводов, которые уже законтрактованы до конца 2022 г. розничный рынок в этом сегменте в 2021 вырос в 3 раза с апреля 2021, сейчас цены аховые остальное в статье - согласен из-за того, что даже профессионалы не могли в этом разобраться и не инвестировали - этот сегмент перепродан (цены производителей на уровне себестоимости), короче, считаю хорошей нишей.
ахахахаха вы серьезно? вы точно изучали динамику списания вагонов? то у вас цены 3миллиона за хоппер АХОВЫЕ, то списывают больше чем производят) мы точно живем в одной вселенной?
всмысле? тот же вгудок, да все сми говорят что на рынке переизбыток вагонов.Дефицит про который пишут тут на ветке не на рынке в целом, а в конкретных секторах откуда забрали полувагоны для провозки угля.А в целом вагонов больше чем нужно.И продолжают штамповать каждый год сверх нормы.Нельзя бесконечно штамповать вагоны, тем более когда срок службы у них 40 лет
Цены ослабляют стальную хватку. Экспортные котировки на российский металл упали в августе
Экспортные цены на российскую продукцию черной металлургии начали снижаться на фоне уменьшения спроса в ЕС. Падение внутренних цен, заметное еще в июле, также продолжилось. Тем не менее правительство не планирует пересматривать введенные с августа пошлины, собираясь ввести вместо них с 2022 года повышенный НДПИ. По мнению аналитиков, с высокой вероятностью для черных и цветных металлов будет установлена та же ставка НДПИ в 6% от выручки, что и для драгметаллов.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ПАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
