Кукла пока нету еще. Этот объем дали физики походу на супер новости о вливании денег. Кукл подойдет попозже наверное к закрытию. Поэтому советую всем дозацепиться
Я не согласен. Они не разобрались. Есть проблемный трафик и надо менять структуру вагонов. Старые, обычные(60 тонн) будут выбывать быстрее, чем в статье, а новые, инновационные, наоборот расти(77 тонн), а это именно Овк. Я думаю спрос будет больше предложения, будут дорожать быстрее. Хорошая статья, нужная. 😉
Путин на ВЭФ: нужно уже со следующего года открыть первые регулярные контейнерные рейсы из Владивостока в Петербург по Севморпути, чтобы обкатать маршрут - при освоении пути Россия не собирается никого ограничивать
Я не согласен. Они не разобрались. Есть проблемный трафик и надо менять структуру вагонов. Старые, обычные(60 тонн) будут выбывать быстрее, чем в статье, а новые, инновационные, наоборот расти(77 тонн), а это именно Овк. Я думаю спрос будет больше предложения, будут дорожать быстрее. Хорошая статья, нужная. 😉
Я не согласен. Они не разобрались. Есть проблемный трафик и надо менять структуру вагонов. Старые, обычные(60 тонн) будут выбывать быстрее, чем в статье, а новые, инновационные, наоборот расти(77 тонн), а это именно Овк. Я думаю спрос будет больше предложения, будут дорожать быстрее. Хорошая статья, нужная. 😉
интересны текущие цены на старье бывшие в эксплуатации вагоны, особенно крупные партии? так называемый самортизированный парк который используется, с учетом текущих ремонтов и стоимости услуг по отстою вагонов на путях необщего пользования и текущих цен на металлолом иногда выгоднее порезать...
цены на лом полагаю производителям в помощь, интересно какие выбытия планируют пгк, фгк и прочие...
возьмем вес полувагона 25 тонн, цену за тонну 25 тыр.
Я не согласен. Они не разобрались. Есть проблемный трафик и надо менять структуру вагонов. Старые, обычные(60 тонн) будут выбывать быстрее, чем в статье, а новые, инновационные, наоборот расти(77 тонн), а это именно Овк. Я думаю спрос будет больше предложения, будут дорожать быстрее. Хорошая статья, нужная. 😉
интересны текущие цены на старье бывшие в эксплуатации вагоны, особенно крупные партии? так называемый самортизированный парк который используется, с учетом текущих ремонтов и стоимости услуг по отстою вагонов на путях необщего пользования и текущих цен на металлолом иногда выгоднее порезать...
цены на лом полагаю производителям в помощь, интересно какие выбытия планируют пгк, фгк и прочие...
возьмем вес полувагона 25 тонн, цену за тонну 25 тыр.
старый вагон может идти как сырье для нового. при обновлении парка будет существенный дисконт для заказчика. а овк полюбому свое возьмет. профит! сколько там цена металла в цене вагона на сегодня?
интересны текущие цены на старье бывшие в эксплуатации вагоны, особенно крупные партии? так называемый самортизированный парк который используется, с учетом текущих ремонтов и стоимости услуг по отстою вагонов на путях необщего пользования и текущих цен на металлолом иногда выгоднее порезать...
цены на лом полагаю производителям в помощь, интересно какие выбытия планируют пгк, фгк и прочие...
возьмем вес полувагона 25 тонн, цену за тонну 25 тыр.
старый вагон может идти как сырье для нового. при обновлении парка будет существенный дисконт для заказчика. а овк полюбому свое возьмет. профит! сколько там цена металла в цене вагона на сегодня?
Программа утилизации называется, по аналогии с автовазом. Об этом уже думают в правительстве.
старый вагон может идти как сырье для нового. при обновлении парка будет существенный дисконт для заказчика. а овк полюбому свое возьмет. профит! сколько там цена металла в цене вагона на сегодня?
Программа утилизации называется, по аналогии с автовазом. Об этом уже думают в правительстве.
как говорится следите за руками. кто-то из ближнего круга скупит старый парк, затем загонит как дисконт в овк и перепродаст новые монополии. профит! осталось подождать под каким соусом это все будет оформлено
Сообщение восстановлено автором 07.09.2021 в 15:01.
акция торгуется уже несколька дней в районе моей средневзвешенной цены, предполагаю что многие мелкие инвесторы нападобии меня имеют такую же средневзвешенную цену, типа начали выкупать повыше 100 и усреднялись по 70...
акции такто мне например уже хватит, пока предполагаю подожду годового мсфо 2021, такто конечно эмитент небез недостатков но уже както притерся
акция торгуется уже несколька дней в районе моей средневзвешенной цены, предполагаю что многие мелкие инвесторы нападобии меня имеют такую же средневзвешенную цену, типа начали выкупать повыше 100 и усреднялись по 70...
акции такто мне например уже хватит, пока предполагаю подожду годового мсфо 2021, такто конечно эмитент небез недостатков но уже както притерся
ВЛАДИВОСТОК, 3 сен /ПРАЙМ/. Ведущий российский контейнерный оператор "Трансконтейнер" (входит в группу "Дело") выступает против организации железнодорожных перевозок контейнеров в полувагонах вместо специализированных фитинговых платформ, заявил журналистам в кулуарах ВЭФ-2021 президент компании Александр Исурин. Речь идет о разрешении РЖД перевозить на Дальневосточной железной дороге контейнеры по старой схеме – в полувагонах. Такие перевозки организовывали в России до 2014 года, однако потом РЖД их запретили, и контейнеры стали перевозить на фитинговых платформах. "Наша позиция – мы резко против. Это как лечить ожог водой. В моменте становится вроде как бы хорошо, а потом станет еще хуже", - сказал Исурин. "Первомайский порт (откуда осуществлена первая отправка контейнеров в полувагонах - ред.) является пока еще не самым высокотехнологичным. Другой порт не может себе это позволить. Так, в Находке надо грузить 350-400 вагонов-платформ ежесуточно. Если они начнут с полувагонами работать, порт встанет. Одно дело - стоит Первомайский порт, другое дело - встает ВСК со своими объемами", - пояснил глава "Трансконтейнера". По его оценке, организация таких перевозок не улучшит ситуацию с "пробками" на железнодорожных погранпереходах, а переток грузов на этот тип перевозки будет невелик. "Какой объем может перетечь? Я даже не думаю, что очень большой. Когда полувагоны были разрешены в 2013 году, порядка 3% всех контейнерных перевозок приходилось на полувагоны. Из этого объема более 90% приходилось на маршрут Дальний Восток - европейская часть РФ. Потом эти полувагоны точно так же ходят в регулировку. Смысла я не вижу в этом", - сказал Исурин.
акция торгуется уже несколька дней в районе моей средневзвешенной цены, предполагаю что многие мелкие инвесторы нападобии меня имеют такую же средневзвешенную цену, типа начали выкупать повыше 100 и усреднялись по 70...
акции такто мне например уже хватит, пока предполагаю подожду годового мсфо 2021, такто конечно эмитент небез недостатков но уже както притерся
у меня один в один с вами и средняя и мнение
Причина удаления:
Перемещённое сообщение не будет удалено, только эта копия.
Используйте эту форму для отправки жалобы на выбранное сообщение (например, «спам» или «оскорбление»).
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ПАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
