Введение санкций отражается на всех видах транспортной отрасли, однако влияние на отрасль малотоннажных перевозок, в которой работает «Грузовичкоф», оказалось не таким критичным.

Большая часть автопарка рынка малотоннажных перевозок состоит из автомобилей отечественного производства, что снизило влияние на отрасль в целом, и компании-партнеры сервиса «Таксовичкоф», под управлением которых находятся автомобили, не ощутили существенных перебоев в поставках запчастей или комплектующих — поставщики исполняют свои обязательства в полной мере.

Из негативных факторов: отмечается падение спроса на транспортные услуги в совокупности с возрастающей себестоимостью перевозок. Хоть «Грузовичкоф» и не наблюдает существенного падения выручки, но планы на текущий год придется несколько пересмотреть.

Автопарки-партнеры скорректировали планы по закупке 500 автомобилей «ГАЗель» из-за высокой стоимости лизинга и дефицита автомобилей на рынке. Впрочем, программа будет возобновлена совсем скоро, когда финансовая ситуация в стране окончательно стабилизируется и ставки ЦБ снизятся. В начале года партнеры сервиса успели выкупить 62 автомобиля «Лада Ларгус».

Уход некоторых логистических операторов (DHL) открывает новые возможности развития для отечественных компаний, в том числе для нового направления эмитента — «Грузовичкоф Express». Потребуется время для формирования новых логистических цепочек и транзитных возможностей, что приведет к росту товарооборота внутри страны и увеличит спрос на малотоннажные перевозки.

При этом государство внедряет меры поддержки отрасли. Многие автопарки-партнеры эмитента уже успешно получили льготные займы с пониженной процентной ставкой от Министерства экономического развития. На данный момент средняя ставка для них составляет 15%, хотя рыночные значения примерно вдвое больше.

IT-компания ООО «Технодрайв» (дочернее компания ООО «Круиз»), которая занимается разработкой и внедрением программного обеспечения для сервиса «Грузовичкоф», получила освобождение от уплаты НДС и налога на прибыль, а также уменьшение социальных платежей.

Впрочем отрасль внутригородской логистики тяжело назвать пострадавшей, поэтому в компании не делают ставку на появление новых льготных программ кредитования.

Актуальную презентацию «Грузовичкоф» по итогам 2021 года можно посмотреть по ссылке.

Как мы писали ранее, помимо расширения географии присутствия «Круиз» активно диверсифицирует портфель предоставляемых услуг, а за развитием всегда интересно наблюдать.

Мы поинтересовались у компании, какова динамика у направлений LTL-перевозок, «Складовичкоф», «Грузовичкоф. Express» (E-commerce направление) и ВЭД (внешнеэкономическая деятельность).

LTL-перевозки

Текущая санкционная ситуация не отразилась на LTL-перевозках. Объем грузопотока продолжает рост — транспортные компании активно ведут переговоры о коллаборациях и готовы транслировать заявки для того, чтобы обеспечить цепочки поставок для своих клиентов.

Сегменты ЦА, связанные с импортом и грузопотоками по линии ВЭД из Европы, оперативно принимают меры к перераспределению имеющихся товарных запасов и организации логистики, исходя из возможностей своих поставщиков. Ожидается значительный рост перевозок на восточных направлениях.

Складовичкоф

На руку сервису играет сокращение площадей гаражей и рост спроса на малогабаритное жилье ввиду дороговизны. У людей все меньше мест хранения вещей — этот факт способствует продвижению услуги хранения вещей и аренды ячейки в качестве кладовки, поэтому сервис создал складские системы «Складовичкоф».

Для обеспечения качественной работы сервиса проведена оптимизация программно-аппаратного комплекса СкладИС (Складская Информационная Система), рекламно-маркетинговых стратегий, которые обеспечит сервису конкурентное преимущество перед одиночными игроками рынка.

Сейчас активно идет упаковка франшизы и предложений сети в Санкт-Петербурге, Москве и регионах России, строится дорожная карта по запуску проекта в Беларуси.

Грузовичкоф. Express

Стартап запущен, уже работают собственные склады в Москве и Санкт-Петербурге, развивается пул партнеров (агентов) по РФ. В компании прогнозируют прирост торговцев на маркетплейсах, а им, в свою очередь, понадобится полный комплекс услуг по хранению товара, консолидации, фулфилменту, доставке первой и последней мили. На услугу будет высокий спрос во всех крупных городах, где маркетплейсы разместили мультимодальные хабы.

«Грузовичкоф. Express» объединился с крупной курьерской службой «Вестовой». Два крупных игрока рынка доставки решили объединить усилия и создать совместное предприятие. Стороны сделки планируют, что это позволит компании занять лидирующие позиции на рынке и значительно расширить географию присутствия.

«Вестовой» имеет многолетний опыт в доставке электронной коммерции для маркетплейсов и интернет-магазинов, срочной внутригородской доставке. Это позволит предложить рынку выгодные цены на транспортно-логистические услуги с учетом текущей рыночной ситуации.

ВЭД

Грузовые автомобильные перевозки имеют ряд преимуществ перед морскими и авиаперевозками, так как границы открыты, логистические цепочки работают, и высокий рост этого направления обусловлен рядом факторов, а именно:

• более низкой ценой по сравнению с авиаперевозками;

• отсутствием привязки к определенной станции, как у железнодорожников;

• возможностью быстро адаптироваться под меняющиеся условия (изменить трассу, пограничный переход, осуществить перетарку и т.п.);

• возможностью осуществлять доставку «от двери до двери» одним транспортным средством.

В санкционных условиях будут наиболее выгодными автомобильные грузоперевозки. Несмотря на проблемы с проходимостью фур на европейских таможнях, номенклатурными ограничениями на ряд товаров, сухопутные границы не закрыты, и транзит по земле намного выгодней, чем полет самолетом из Европы в Стамбул или Дубай, и оттуда до конечного заказчика в Россию.

Одной из основных задач ООО «Круиз» на 2022 года была заявлена экспансия в регионы России и другие страны. Эмитент четко следует намеченной стратегии — сервис уже представлен в 123 городах.

Выручка сервиса «Грузовичкоф» демонстрирует стабильный рост на 6% год к году, а в направлении дочерней компании ООО «Круиз» — ООО «Автофлот Столица», обслуживающей гипермаркеты — на 32%.

Была проведена оптимизация издержек, перестроены бизнес-процессы с учетом современных реалий. Составлены предварительные стратегии по работе с персоналом, автопарками, партнёрами и инвесторами, которые позволят компании быть эффективной и сохранять тот темп роста бизнеса, который есть сейчас.

В феврале состоялся запуск в Салехарде, на стадии технического запуска также находятся Ставрополь, Йошкар-Ола, Череповец, Махачкала, Энгельс, Нальчик, Московская и Ленинградская области, а в марте было открытие в Минске.

Рынок Беларуси сейчас имеет хорошие перспективы — в него активно заходят ведущие маркетплейсы, развивают бизнес, соответственно, имеется потребность в доставке последней мили, которую способен обеспечить «Грузовичкоф».

Сервис «Грузовичкоф. Express» уже начал работу на рынке Беларуси в Минске, а руководитель направления «Грузовичкоф. Express» выступил на деловых мероприятиях в Минске с презентацией, рассказав о заходе на белорусский рынок.

В планах сервиса к концу года открытие в Гомеле, и в течение нескольких лет расширить свое присутствие на все города республики Беларусь.

В компании отметили, что ни в каких городах работа сервиса не прекращалась. Напротив, сейчас наблюдается всплеск заказов, схожий с тем, который имел место во время пандемии, когда при закрытии магазинов многие бросились закупаться товарами в IKEA, OBI, Leroy Merlin и др.

На уходящей неделе пять эмитентов совершили плановые выплаты купонного дохода по шести облигационным выпускам. Общая сумма средств, направленных в пользу инвесторов, составила 9 507 280 рублей.

В понедельник, 14 марта, ООО ТК «Нафтатранс плюс» выплатил 12-й купон по своей третьей эмиссии (серия БО-03, ISIN: RU000A102V51). Объем привлеченных данным выпуском средств составляет 500 млн руб., купонная ставка — 12% годовых, инвесторы получили в общей сложности 4 930 000 руб. из расчета 9,86 руб. за лист номиналом 1 000 руб.

На биржевых торгах в феврале бумаги выпуска сформировали оборот в пределах 9,9 млн руб. (-6,4 млн руб.). Средневзвешенная цена снизилась на 5,05 п.п., до уровня 92,77% от номинала.

Во вторник, 15 марта, 37-й купон по первому выпуску перечислило ООО «НЗРМ» (серия БО-П01, ISIN: RU000A1004Z9). Объем выпуска — 80 млн руб., ставка купонного дохода — 13,5% годовых, за одну бумагу номиналом 10 тыс. руб. инвесторы ежемесячно получают по 110,96 руб., общая сумма выплат — 887 680 руб.

В феврале бумаги данной серии торговались с оборотом 3,1 млн руб. (-4,7 млн руб. к январю). Средневзвешенная цена опустилась на 1,67 пункта до отметки 99,52% от номинальной стоимости облигаций.

Также во вторник 10-й купон выплачен инвесторам 2-го выпуска ООО "Транс-Миссия«/сервиса «Таксовичкоф» (серия БО-П02, ISIN: RU000A1033X3). Объем эмиссии — 60 млн руб., купонная ставка — 13% годовых, сумма выплат — 640 800 руб. из расчета 10,68 руб. за бумагу номиналом 1 тыс. руб.

В прошлом месяце бумаги данной серии набрали торговый оборот в пределах 3,6 млн руб. (+0,2 млн руб.). Средневзвешенная цена бумаг утратила 2,49 пункта, приняв значение 98,11% от номинальной.

В четверг, 17 марта, 24-й купон по 4-му выпуску направило в НРД ООО "Круиз«/сервис «Грузовичкоф» (серия БО-П04, ISIN: RU000A101K30). Объем бумаг в обращении — 50 млн руб., всего инвесторы получили 575 350 руб. за весь выпуск, по 115,07 руб. за облигацию номиналом 10 тыс. руб., начисленных по ставке 14% годовых.

Февральский объем сделок с участием бумаг данной эмиссии зафиксирован на уровне 4 млн руб. (+0,9 млн руб.). Средневзвешенная цена снизилась за месяц на 3,36 пункта и составила 100,42% от номинала.

В пятницу, 18 марта, ООО «НЗРМ» выплатило 2-й купон по 2-й эмиссии бумаг (выпуск серия БО-01, ISIN: RU000A104EP6). Объем выпуска — 160 млн руб., ставка купона — 14,75% годовых, номинал бумаг — 1 тыс. руб., выплаты составили 1 939 200 руб., по 12,12 руб. за лист.

Вторичный оборот бумагами этой серии в феврале составил 3,5 млн руб. (-1,2 млн руб.). Средневзвешенная цена серии опустилась на 0,38 шага, до уровня 101,64% от номинала бумаг.

В этот же день держатели облигаций ООО ПК «СМАК» получили выплату за 15-й купонный период (выпуск серия БО-П01, ISIN: RU000A102KP7). Компания привлекла частные инвестиции на сумму 50 млн руб. бумагами в номинале 10 тыс. руб. по ставке 13% годовых. Общая сумма выплат в феврале составила 534 250 руб., по 106,85 руб. за лист.

В феврале облигации этой эмиссии сформировали оборот в 3,5 млн руб. (-0,7 млн руб. к январю). Средневзвешенная цена утратила 3,05 пункта, приняв значение 98,54% от номинала.

Генеральный директор сервиса «Грузовичкоф» Купаев Рафаиль Фаритович рассказал о текущей ситуации в бизнесе и отрасли, возникшей на сегодняшний день.

— Как коснулась текущая мировая ситуация вашего бизнеса? В целом отрасли? Каковы прогнозы по последствиям?

— Если говорить по сервису «Грузовичкоф» и дочерней компании ООО «Круиз» — ООО «Автофлот Столица», обслуживающей гипермаркеты, то на сегодняшний день мы отмечаем как падение спроса в каких-то сегментах (офисные переезды), так и резкий всплеск на определенные виды услуг (доставка стройматериалов и мебели из DIY сетей). В целом, пока идет рост по отношению к 2021 г.

В транспортной отрасли появляется огромное количество как возможностей, так и рисков. Ряд компаний может покинуть рынок ввиду ухода иностранных клиентов, удорожания автозапчастей и кредитных ресурсов. У других игроков появляется возможность занять освободившуюся нишу практически без усилий. Уже сейчас спрос на услуги российских компаний растет, что означает более высокие доходы, а значит, и ресурсы на развитие.

Но риски несистемные, и завтра все может поменяться. Поэтому весь бизнес уходит в ручное управление.

Скорее всего, из-за падения доходов, люди начнут экономить на перевозках, поэтому будут чаще пользоваться услугами частных лиц, пренебрегая качеством и безопасностью. Мы же, как агрегатор, умеем эффективно управлять парком частников, чем и воспользуемся. Вероятно, также произойдет некий передел рынка. Появятся возможности для сделок M&A (слияния, поглощения), в которых мы заинтересованы.

— Какие из санкций и каким образом уже коснулись бизнеса, отрасли? Какие коснутся в дальнейшем?

— Санкции не особенно повлияли на наш бизнес, т.к. весь транспорт находится под управлением российского производства, а оплата услуг и все затраты проводятся в рублях.

— Если говорить про отрасль, то санкции усложнили логистику запчастей. Некоторые комплектующие для автопроизводителей уже продемонстрировали рост стоимости на 20-50%. Инфляция ляжет на плечи покупателя, что повлечет сокращение спроса. На фоне снижения заказов, но роста цен, выручка перевозчиков, вероятно, останется на том же уровне.

— У компании открыты представительства в Казахстане, Узбекистане, Таджикистане и Киргизии — какова сегодня ситуация по работе сервиса в других странах?

— Мы продолжаем процесс запуска в Азербайджане, Беларуси, планирует запуск новых городов в Казахстане и Узбекистане, а также рассматриваем варианты выхода в азиатские страны.

— В какой валюте у вас происходят расчеты с зарубежными партнерами? Скажется ли нынешняя ситуация на вашей прибыли?

— Выручка сервиса на 97% формируется в рублях. В странах СНГ у нас оформлены СП (совместные предприятия), выручка формируется в валюте страны присутствия и реинвестируется на местах в развитие бизнеса: закупки новых автомобилей, брендирование и т.д.

— Авиасообщение между странами сильно пострадало от санкций, закрытие морских портов — как это отражается на вашем бизнесе, отрасли?

— На бизнес «Грузовичкоф» это особого влияния не оказало. Сервис не зависит от экспорта/импорта. Но через цепочку бизнес-процессов, возможно. это коснется всей транспортной отрасли. Что-то более конкретное предсказать сложно.

— Ряд автомобильных брендов уже подняли цены от 2 до 30%. Компания Volvo решила полностью прекратить поставки в Россию. Как это может отразиться на вашем бизнесе?

— Это может быть больше ударом для конкурентов, которые используют в своей деятельности автопарк иностранного производства.

— Наши же партнеры-перевозчики в основном используют автомобили ГАЗ, УАЗ, КАМАЗ и в небольшом количестве Lada Largus. Тем не мене, цены на авто и запчасти к ним уже выросли на 20-50%, а рост ключевой ставки сделал лизинг недоступным. Некоторые детали производятся в Европе, поэтому возможны также задержки в поставках.

— Как ситуация сказывается на автопарке в целом — количество авто под брендом «Грузовичкоф» сократилось? Под управлением сервиса на 31.12.21 было более 3 тыс. авто.

— Автопарк сервиса увеличился на 62 авто марки Lada Largus. До лета мы намерены увеличить парк на 500 автомобилей «ГАЗель» — поставщики сохранили прежние условия поставок. Разумеется, в условиях ограничений мы будем наблюдать за ситуацией и, при необходимости, снижать годовой план расширения автопарка, как уже делали в разгар пандемии — сервис готов адаптироваться под новые реалии.

— Нефтеперерабатывающая отрасль попала под санкции. Скорее всего это скажется на цене топлива. Как отразится на вашем бизнесе?

— Весь парк сервиса «Грузовичкоф» уже много лет работает на ГБО, бензиновых автомобилей — единицы. Мы используем пропан, но рассматриваем также метан, так как он дешевле, безопаснее, экологичнее.

— Какие меры поддержки от государства, региона введены на сегодня для отрасли?

— Пока не предложено мер поддержки для транспортной отрасли, мы, от лица дочерней компании ООО «Круиз» — ООО «Технодрайв», являющейся IT-компанией, намерены воспользоваться субсидиями для данной сферы: сниженными тарифами на уплату страховых взносов (7,6%) и пониженной ставкой налога на прибыль (3%, по новым правилам должна быть обнулена вплоть до 31 декабря 2024).

— Какие меры принимаете (планируете принять) с целью удержания стабильности работы компании?

— Оптимизируем издержки, активно используем импульсный спрос на услуги, рассматриваем возможность покупки конкурентов и/или комплементарных для нашей деятельности компаний, т.к. сейчас будут беспрецедентно низкие цены на бизнес.

Также мы оптимизируем рекламные каналы. Сейчас нет никаких гарантий, что используемая площадка продолжит работу и рекламный канал не закроется. Поэтому важно закрепить пользователей на всех наших платформах: Инстаграм, ВК, Телеграм, Одноклассники.

Мы делаем все, чтобы приложение скачивали сейчас при имеющемся риске введения запрета на скачивание, добавляем в приложение все услуги сервиса, чтобы пользователям было удобно.

— Есть ли у вас возможность получить пользу для бизнеса из сложившейся ситуации?

— Во-первых, мы видим рост цен на автомобили (лизинги, кредиты) и на грузоперевозки, что подталкивает корпоративных клиентов к переходу с собственного автопарка на аутсорсинг. Во-вторых, мелкие игроки скорее всего будут уходить под крыло более сильных конкурентов.

Мы, в свою очередь, будем развивать бизнес-кабинет для удобства ведения заявок и документооборота юридических лиц. Обновляем калькулятор на сайте, добавляя туда все наши направления: от грузоперевозок до складов.

После ухода крупных игроков, таких как DHL (около 24% рынка), PonyExpress мы планируем занять вакантные области сферы доставки своим сервисом, развивая «Грузовичкоф Express» и заключая договоры с маркетплейсами. OBI и ИКЕА уходит с рынка, поэтому мы сконцентрировались на развитии взаимоотношений с Леруа Мерлен, чья доля рынка возрастет.

В 2021 году общий оборот сервиса составил 7 млрд руб. что на 40% больше, чем годом ранее (5 млрд руб. в 2020 г.). Подробнее об итогах 2021 года и планах на 2022 год — ниже.

Сегодня сервис работает в 114 городах России, открыты представительства в Казахстане, Узбекистане, Таджикистане и Киргизии.

Общий автопарк под управлением партнеров сервиса насчитывает 6209 автомобилей, среди которых грузовой автотранспорт различного тоннажа, спец. техника и микроавтобусы. Компания имеет обширный список сервисов, от квартирного переезда до решения сложных логистических задач для B2B сегмента, и этот список непрерывно дополняется новыми предложениями.

За год компания приняла и исполнила свыше 1,5 млн заказов, основная доля которых (1,26 млн) пришлось на Москву и Санкт-Петербург. Около 83% заявок поступает в колл-центр, 9% оформляется через приложение и 8% — через вебсайт.

Из наиболее значимых событий 2021 года в компании выделили следующие:

— стратегическое партнерство с финансовым инвестором — Банком «ТКБ»;

— регистрация программного обеспечения в Минцифре;

— завершение процедуры юридической реорганизации в форме присоединения к ООО «Круиз»;

— приобретение доли (51%) в крупнейшем в России сервисе по обслуживанию логистики для DIY сетей — компании «Автофлот»;

— рост выручки на 36% в Москве и Санкт-Петербурге и на 101% — в регионах;

— увеличение оборота по FTL-услугам до 335 млн руб.;

— оборот направления аутсорсинга логистики для DIY («Автофлот» и «Грузовичкоф Доставка») составил 1,113 млрд руб.

В планах на 2022 год — дальнейшее развитие сервиса в новых городах и странах, поиск стратегических партнеров, консолидация объемов выручки по всем направлениям и увеличение показателя до 9,9 млрд руб., увеличение доли B2B клиентов.

Также сервис продолжит развитие новых вертикалей: FTL (крупнотоннажные перевозки), LTL (сборные грузоперевозки), e-commerce (доставка из интернет-магазинов), Self Storage (развитие сети складов самостоятельного хранения), а также совершенствование мультивертикальной платформы, позволяющей объединить все многообразие сервисов компании на единой площадке.

На уходящей неделе шесть эмитентов перечислили купонный доход держателям облигаций по шести выпускам. Общий объем средств, поступивших на счета в НРД составил 7 388 380 рублей.

В понедельник, 17-го числа, 22-й купон по 4-му выпуску выплатило ООО «Круиз» (серия БО-П04, ISIN: RU000A101K30). Объем эмиссии — 50 млн руб. бумагами в номинале 10 тыс. руб., ставка купона — фиксированная, 14% годовых. Общая сумма выплат — 575 350 руб., по 115,07 руб. за лист.

В декабре бумаги торговались с итогом 2,3 млн руб. (-1,2 млн руб. к ноябрю). Средневзвешенная цена составила 105% от номинала (-0,13 п.п.).

В этот же день ООО ПК «СМАК» рассчиталось за 13 купон (выпуск серия БО-П01, ISIN: RU000A102KP7). За выпуск объемом 50 млн руб. компания ежемесячно выплачивает 534 250 руб. купонного дохода по ставке 13% годовых, за одну облигацию номиналом 10 тыс. руб. инвесторам перечисляется 106,85 руб.

В прошлом месяце бонды данной эмиссии сформировали оборот порядка 2,9 млн руб. (-0,7 млн руб. к ноябрю). Средневзвешенная цена опустилась на 0,45 шага, до отметки 101,19% от номинальной.

Во вторник, 18 января, 3-й купон по своей 3-ей эмиссии перечислило ООО «ПЮДМ» (серия БО-П03, ISIN: RU000A103WC8). В рамках данного выпуска эмитировано бумаг номинальной стоимостью 1 тыс. руб. на сумму 70 млн руб. Купонная ставка установлена в размере 13% годовых, что в денежном эквиваленте составляет 747 600 руб. за всю серию и 10,68 руб. за 1 лист.

Декабрьский объем торгов бондами данного выпуска составил 8,5 млн руб. (-18 млн руб.). Средневзвешенная цена утратила 1,06 п.п., до значения 100,36% от номинала.

Также во вторник ООО «Транс-Миссия», владелец сервиса «Таксовичкоф», выплатило 32-й купон по дебютному выпуску (серия БО-П01, ISIN: RU000A100E70). Объем выпуска — 37,5 млн руб. (с учетом амортизации), купонная ставка — 15% годовых, ежемесячные выплаты составляют 462 300 руб. за всю эмиссию и 30,82 за 1 бумагу остаточным номиналом 2,5 тыс. руб.

Облигации этой серии в прошлом месяце сформировали торговый объем в пределах 2 млн руб. (-1,4 млн руб.). Средневзвешенная цена снизилась на 1,12 пункта и составила 100,94% от номинала.

В пятницу, 21 января, 36-й купон по 1-й эмиссии перечислило ООО «Нафтатранс плюс (серия БО-01, ISIN: RU000A100303). Объем выпуска — 120 млн руб., купонная ставка — 11,8% годовых, сумма выплат — 1 163 880 руб., по 96,99 руб. за бонд в номинале 10 тыс. руб.

Декабрьский оборот бумагами этой серии составил 5,1 млн руб. (-1 млн руб.). Средневзвешенная цена месяца — 99,8% от номинальной (-1,21 п.п.).

Завершает наш список выплата 11-го купона по облигациям ООО «СДЭК-Глобал» (серия БО-П01, ISIN: RU000A102SM7). В рамках дебютной эмиссии компания привлекла 500 млн руб. по ставке 9,5% годовых. Объем выплат инвесторам составляет 3 905 000 руб., по 7,81 руб. за облигацию в номинале 1 тыс. руб.

Объем сделок с участием бумаг данного выпуска в декабре составил 23,1 млн руб. (+1 млн руб.). Средневзвешенная цена опустилась на 1,43 пункта, приняв значение 97,76% от номинала.

На сегодняшний день ООО «Круиз» предоставляет мувинговые услуги уже в 107 городах России и 8 крупных населенных пунктах стран СНГ, и это далеко не предел.

На финальной стадии запуска услуги сервиса «Грузовчикоф» в Ачинске, Нижнем Новгороде, Салехарде и Владимире, в начале 2022 года планируется старт в Нальчике, Пятигорске, Ессентуках и Минеральных Водах. При экспансии каждого нового региона компания использует продуманную стратегию, направленную на формирование спроса.

Также ООО «Круиз» занимается активным продвижением каждого нового вида услуг. Так, например, услуга страхования грузов в режиме реального времени, действующая с июня, только за последний месяц продемонстрировала резкий скачок заказов, обеспечив 4-х кратный рост выручки по данному направлению. Уже можно с уверенностью утверждать, что запуск проекта с успехом состоялся.

В этом году компания запустила приложение «Грузовичкоф» на IOS и Android, позволяющее не только в два клика заказать грузоперевозку, но и задать целый ряд параметров для услуги, а также в режиме реального времени отследить процесс и получить актуальные данные о водителе и автомобиле.

Сейчас эмитент реализует масштабную рекламную кампанию по продвижению и популяризации приложения, но первые результаты запуска уже доступны: за 9 месяцев 2021 года через приложение было оформлено 81 тысяча заказов, принесших компании 201 млн руб. выручки. Уже сформировался стабильный пул постоянных активных пользователей. При этом, количество клиентов, а также выручки от месяца к месяцу продолжает увеличиваться.

Третье новое направление, по которому уже доступны первые финансовые результаты — «Грузовичкоф. Доставка» (обслуживание логистики для DIY сетей). Услуга уже стабильно приносит компании порядка 35 млн руб. выручки ежемесячно. Всего за последних 9 месяцев объем выручки по данному проекту 302,6 миллионов рублей.

Выручка эмитента по состоянию на 30.09.2021 г. составила 422,0 млн руб., что выше уровня АППГ на 85,5%. Показатель долговой нагрузки долг/выручка зафиксирован в пределах оптимальных значений — на уровне 0,35.

С 2019 г. ООО «Круиз» и ООО «Грузовичкоф-центр» находились в процессе реорганизации, которая завершилась в начале 2021 года полным переходом активов и обязательств от ООО «Грузовичкоф-центр» на баланс ООО «Круиз». В соответствии с объединенным балансом, по состоянию на 30.09.2021 г. активы составили 472,2 млн руб. Рост активов в основном пришёлся на дебиторскую задолженность, профинансированную за счет увеличения финансового долга (в большей части за счет облигационного займа).

Собственный капитал в объеме 157,7 млн руб., в основном, сформирован за счет переоценки нематериальных активов, которая была проведена в 2019 году, а также нераспределенной прибыли.

Совокупный финансовый долг ООО «Круиз» по итогам 9 месяцев 2021 года составил 197,6 млн руб. При этом показатель EBITDA в объеме 33,8 млн руб. дает вполне комфортный уровень ICR (покрытие процентов операционным потоком), равный 2,67.

На этой неделе три эмитента расплатились с инвесторами по четырем своим облигационным выпускам. Общая сумма средств, перечисленных в пользу держателей бумаг составила 3 610 451,50 рублей.

В понедельник, 6 декабря, 27-ю купонную выплату осуществило ООО «Кузина» (серия БО-П01, ISIN: RU000A100TL1). В данный момент компания погашает бумаги путем амортизации, и в обращении находятся бонды на сумму 39 967 200 руб. Купонная ставка составляет 15% годовых, на одну бумагу остаточным номиналом 7 280 руб. выплачено 89,75 руб., общая сумма выплат — 492 727,50 руб.

В ноябре бумаги выпуска набрали торговый оборот порядка 3,9 млн руб. (+0,5 млн руб. к октябрю). Средневзвешенная цена опустилась на 0,43 шага, до отметки 102,72% от номинала.

Также в понедельник был выплачен 30-й купон по 3-й эмиссии ООО «Круиз» (серия БО-П03, ISIN: RU000A100FY3). Объем выпуска — 50 млн руб., применяемая ставка купона — 12% годовых, общий объем перечислений составил 493 150 руб., по 98,63 руб. за лист в номинале 10 тысяч руб.

За прошлый месяц облигации этой серии за 18 активных дней сформировали объем около 1,8 млн руб. (-2,1 млн руб.). Средневзвешенная цена снизилась на 0,42 пункта и составила 100,62% от номинальной.

В этот же день держатели бумаг ООО «ПЮДМ» получили 16-й купон по 2-му выпуску (серия БО-П02, ISIN: RU000A1020K7). Объем привлеченных в рамках данной эмиссии средств составляет 120 млн руб., бумагами в номинале 10 тыс. руб., купонная ставка — 14% годовых, инвесторам выплачено по 115,07 руб. за бонд, общая сумма перечисленных средств — 1 380 840 руб.

В ноябре объем сделок с участием облигаций этого выпуска составил 11,8 млн руб. (+2,5 млн руб.). Средневзвешенная цена утратила 3,23 п.п., достигнув значения 103,03% от номинала.

Следующая выплата состоялась в пятницу, 10 декабря — ООО «ПЮДМ» выплатило 43-й купон по своему дебютному выпуску (серия БО-П01, ISIN: RU000A1020K7). Объем выпуска в обращении — 116,4 млн руб., ставка купона — 13% годовых, инвесторы ежемесячно получают по 534,25 руб. за лист в номинале 50 тыс. руб., общая сумма перечисляемых средств — 1 243 734 руб.

На биржевых торгах в ноябре бумаги этого выпуска сформировали оборот в размере 8,2 млн руб. (+1,6 млн руб. к октябрю). Средневзвешенная цена сформировалась на уровне 100,7% от номинала, за месяц опустившись на 0,8 пункта.