А у Прохора хватит денего что бы разограть этот фантик и впарить его французам? Судя по Полюсу, должно хватить, и.... маркет мейкера из Полюса надо сюда ставить
Полюс начал расти, когда Прохоров из него вышел. А при нем он ниже плинтуса опустился.
Вот и ваС и ваЗ по двушке сольют. Нее, плеваться ни к чему. Я не стану куклу мешать, а он сольёт, точно говорю. А когда всех постигнет страх и нелепость действий, то придёт КОЗЫРНЫЙ ТУЗ и подарит людям праздник. Ну и деньги, деньги, деньги. Да ладно, не робейте. Я только у кукла отжимаю бабло. Вам профита.
Ой, крепыши. В вашем случае по рынку пакет кидаешь в 5 000 000р и на 20 000 000р собираешь. Ну это я образно выразился. Не, ну ты останешься, Доцент, это бесспорно, за тебя я спокоен.
А магедонить не мой конёк, я наглядно действую в стакане, в режиме онлайн. Если кто-то еще до сих пор не видел или не слышал... Просто подсказываю иногда, чтобы и вы были успешны.
Вот и ваС и ваЗ по двушке сольют. Нее, плеваться ни к чему. Я не стану куклу мешать, а он сольёт, точно говорю. А когда всех постигнет страх и нелепость действий, то придёт КОЗЫРНЫЙ ТУЗ и подарит людям праздник. Ну и деньги, деньги, деньги. Да ладно, не робейте. Я только у кукла отжимаю бабло. Вам профита.
ну все берегитесь...теперь кукл знает куда пропали его денежки
АвтоВАЗ пока не справляется с экспортом Выручка по этой статье упала на 45%
14.11.2016, 23:00 Автоэкспорт, который правительство считает основным средством спасения российского автопрома, пока с задачей не справляется. Так, выручка АвтоВАЗа от экспорта за девять месяцев упала почти вдвое, на 45%, к прошлому году, а его поставки на крупнейший экспортный рынок — Казахстана — упали на 71%.
Продажи Lada на исторически крупнейшем экспортном рынке Казахстана за девять месяцев упали на 71%, говорится в отчете АвтоВАЗа (абсолютные цифры не названы). Сокращение продаж происходит на фоне существенного падения авторынка Казахстана — на 59%, отмечается в документе. Кроме того, обвал объясняется временным прекращением поставок готовых машин в первом полугодии после введения утильсбора. Доля Lada на авторынке страны упала на 9 п. п., до 20,9%, пусть АвтоВАЗ и остается на нем лидером.
Помимо этого направления, основные экспортные поставки Lada в январе—сентябре велись в Белоруссию, Германию, Венгрию и Египет. Динамика по странам разнонаправленная: так, продажи Lada в Азербайджане сократились почти вдвое, до 1,5 тыс. штук, тогда как на авторынке Украины реализация Lada выросла на 108%, до 1,3 тыс. штук, а доля бренда выросла с 2% до 2,9%. Восстанавливается и сам рынок Украины: за девять месяцев он вырос на 43%. Наибольшая динамика роста экспорта у АвтоВАЗа в Европе — регистрации машин выросли на 75%, до 3,1 тыс. штук.
Доходы АвтоВАЗа от экспорта стремительно падают. Общая выручка по этой статье составила 4,27 млрд руб. против 7,77 млрд руб. годом ранее, отмечается в отчете, а доля этих доходов в общей выручке от продаж составила 3,2% против 6,2%.
В случае снижения спроса, отмечается в документе, компания намерена «менять структуру экспорта», искать новые рынки сбыта, наращивать экспорт в Таможенный союз и развивающиеся страны, а также развивать собственные сборочные производства в перспективных странах экспорта. В конце октября глава АвтоВАЗа Николя Мор заявлял о том, что компания рассматривает возможность наладить поставки в Чехию. По его словам, АвтоВАЗ планирует в 2017 году нарастить экспорт на 50%. Между тем планы компании в последние годы расходятся с реальностью: так, в 2015 году компания собиралась продать на экспорт 100 тыс. машин, а по факту продала 30 тыс. штук.
Владимир Беспалов из «ВТБ Капитала» отмечает, что обвал экспорта АвтоВАЗа довольно предсказуем на фоне введения в Казахстане утильсбора и в целом негативной динамики рынка с учетом девальвации тенге. Но, по ожиданиям эксперта, по мере улучшения экономической ситуации в Казахстане концерн будет постепенно возвращать позиции в стране, когда наладит там сборку необходимых моделей. Впрочем, по его мнению, «с учетом относительно низкой базы» этого года нарастить поставки на экспорт заводу на 50% будет «не так уж сложно», учитывая наличие новых моделей и господдержку, благодаря которой АвтоВАЗ в силах предоставить адекватную цену. Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/3143316
Чет тухлячок какойто. Рано я с энергетосов вылез зараза. Жахну седня по писярику и неделю не буду открывать.
И не говори! Половина моего подвала планковала - сегодня Росбанк (про Акву молчу - красава) отличился, а что тут? Вообще для частного инвестора по-моему скромному мнению именно неликвидные но резкие и прыгучие бумажки выгоднее таких тугих автовазов. Ведь все мы понимаем, что эти мини-машинки гумно, да качество стало лучше, но сколько лет еще ждать?! Да и мне как патриоту неприятно участвовать в предприятии, производящим полу-румынские обмылки. Не французские (Megane) и даже не турецкие (Fluence) или корейские (Nissan-Samsung Teana) а именно румынские - А МОДАВСКИЕ КОГДА БУДУТ?))) - А нашу Весту, чувствую, поганцы замордуют - ведь так и не довели до ума! Где АКП - где дизель? Маму вашу жё тем
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
