Не, я конечно понимаю вас, "народное авто" и т.д. и т.п. Порой даже прикольно читать. Никого не хочу обидеть, просто прокатитесь на мерседесе новом, а потом прокатитесь на новой ладе Весте. Предупреждаю сразу, плеваться нет интриги, попадёте не в меня, в ваш монитор.
Во первых людей ездящих на мерсах, их вразы мало. Нам они не интересны. Их не переубедить. Во вторых правильнее было бы сравнение вот так : Кто ездил на классике, потом пересел на гранты - калины, кио рио, хундай солярис и теперь пересели на весту или иксрей. Вот их мнение гораздо важнее будет. Так как если им машина понравится, они будут её активно рекламировать и продвигать своим соседям по гаражам и знакомым. И получается эффект сарафанового радио.
А, ну в этом плане согласен. Веста лучше Калины, Калина лучше девятки, ну и т.д.
Примерно 50% соседей по дороге утром сделали такой же выбор) И не только в России - кроссоверы набирают обороты во всех классах и размерах. - Вот и ВАЗу нужен кроссвер на С-классе даже больше седана с Х по бортам. Тогда может быть другой разговор
Х-рей сделали же.
Еще нет, X-Ray - это перелицованная румынская Dacia Sandero Stepway (у нас Рено) - это B-класс, это все семейство логанов (на этой же платформе Duster, Kapture и тд) Одноклассники - Peugeot 2008, Opel Mokka
О том и речь, зачем владеть авто так долго. Современный автопром базируется именно на этом восприятии. Да и не только автомобильная промышленность. Ибо бизнесу нужна окупаемость средств. А где её взять, если лампочка Эдисона не сгорает и 100 лет. Спираль саморазрывная и деньги текут в карман бизнеса. Так и с авто.
X-Ray - это перелицованная румынская Dacia Sandero Stepway (у нас Рено) - это B-класс, это все семейство логанов (на этой же платформе Duster, Kapture и тд) Одноклассники - Peugeot 2008, Opel Mokka
Да какая разница, кто с чего передрал. Все тачки под одним флагом пиратским ходят. Весту же позиционируют как С-класс якобы, ну вот тебе и база.
X-Ray - это перелицованная румынская Dacia Sandero Stepway (у нас Рено) - это B-класс, это все семейство логанов (на этой же платформе Duster, Kapture и тд) Одноклассники - Peugeot 2008, Opel Mokka
Да какая разница, кто с чего передрал. Все тачки под одним флагом пиратским ходят. Весту же позиционируют как С-класс якобы, ну вот тебе и база.
Веста никаким боком не С-класс, где такое производитель или серьезные автожурналисты написали? Это класс седанов на В-платформах - VW Polo sedan, Ford Fiesta 4d, Renault Logan - у Тойоты 100 лет такой седанчик есть. Их начали строить для развивающихся рынков но и в нижних сегментах на старых рынках есть небольшой спрос - Кстати шасси Весты настраивали на полигоне в Испании, копируя Ford Fiesta как эталон управляемости
Да и вообще всё, что можно купить, можно измерить, а главное сравнить. Ещё какие у вас доводы в пользу Ваза. Для такси их даже не берут, логаны предпочитают. Ибо не шумят логаны новые в районе панели скрипуче-болтающейся.
Вот я на новой камри ездил в 55-ом кузове(последняя рейстайлинговая). Не, не моя и не знакомых, просто так получилось. Классная машинка, но нет там роскоши. А в мерс садишься, всё красиво, лексус приятен. Мерс не беру сейчас, потому что дизайнеры их выпали в осадок. А ваша лада чем знаменита, как авто. Не, ну кроме того, что она на бирже торгуется. Или может какая идея шедевральная есть в вашей конторе. Озвучу своё видение: на мой взгляд руководство компании вообще не думает о продвижении своей продукции в рынок, как таковой. Контора вроде "Рога и копыта", созданная для обналичивания финансовых ресурсов.
Слушай, я вот на мерсах не ездил... Я Фанат америкосов. Новых не было, но были старые и сейчас вот скромный Эксплорер. Такая экономическая ситуация. Согласен, что сравнивать тот же Chrysler Saratoga 1992 и новую Гранту несколько некорректно. Выиграет по-любому Крайслер! Но мы говорим о БОЛЬШИНСТВЕ людей, для которых иномарки, включая Мерседесы, просто НЕДОСТУПНЫ!!! По-своему, у ВАЗа есть огромные плюсы. Я до сих пор имею "четырнадцатую", которой 12 лет, но она в идеальном состоянии, ибо мало ездит. В основном используется как учебный авто жене и дочке. Ну и так, для души, "ручку" подёргать. И продавать-то в своё время её не стали, ибо я последний раз пошёл, затарился на 20000 рублей запчастями, плюс 7000 за работу друзьям, и машина почти новая! А пойди, купи запчастей на тойоты, мерседесы и прочее! Да там один амортизатор будет тыщ двадцать стоить!
Вот я на новой камри ездил в 55-ом кузове(последняя рейстайлинговая). Не, не моя и не знакомых, просто так получилось. Классная машинка, но нет там роскоши. А в мерс садишься, всё красиво, лексус приятен. Мерс не беру сейчас, потому что дизайнеры их выпали в осадок. А ваша лада чем знаменита, как авто. Не, ну кроме того, что она на бирже торгуется. Или может какая идея шедевральная есть в вашей конторе. Озвучу своё видение: на мой взгляд руководство компании вообще не думает о продвижении своей продукции в рынок, как таковой. Контора вроде "Рога и копыта", созданная для обналичивания финансовых ресурсов.
Слушай, я вот на мерсах не ездил... Я Фанат Америкосов. Новых не было, но были старые и сейчас вот скромный Эксплорер. Согласен, что сравнивать тот же Chrysler Saratoga 1992 и новую Гранту несколько некорректна. Выиграет по любому Крайслер. Но мы говорим о БОЛЬШИНСТВЕ людей, для которых иномарки, включая Мерседесы просто НЕДОСТУПНЫ!!! По своему у ВАЗа есть огромные плюсы. Я до сих пор имею "четырнадцатую", которой 12 лет, но она в идеальном состоянии, ибо мало ездит. В основном используется как учебный авто жене и дочке. Ну и так, для души, "ручку" подёргать. И продавать-то в своё время её не стали, ибо я последний раз пошёл, затарился на 20000 рублей запчастями, плюс 7000 за работу друзьям и машина почти перебрана! А пойди, купи запчастей на тойоты, мерседесы и прочее! Да там один амортизатор будет тыщ двадцать стоить!
Ок, я не в обиду, в этом плане согласен. Для людей доступно и по цене приятна Веста.
Кстати, ваша Веста была в проекте еще в 2010г. Что ж вы тогда её не выпустили. Побоялись триумфа, или как объяснить ваши действия.
Я учился в технаре от АЗЛК. И вот в Текстильщиках (метро одноимённое) был музей АЗЛК в форме "летающей тарелки". Сейчас там, кажется, очередная торгашеская дрянь расположена. А машинки отдали на хранение в музей на Рогожском валу. Да и то там вроде не всё. Так вот. Я помню были несколько раз на экскурсии, и нам инженеры рассказывали и показывали разработки, архи-актуальные и на тот период времени и ещё раньше. Но ХЗ, почему машины не пошли в серию?!
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
