Путин как то положительно на автоваз смотрим, есть шанс увидеть 50% роста в ближайшее время если 27 что то конкретное Рено скажет и Вазик, всю неделю под это дело тоже расти должны. Может ещё и правительство бухнет дополнительно бабок туда...
Эксперты Boston Consulting Group (BCG) предлагаю вкачать в российский автопром от 15 до 25 миллиардов евро http://vedomosti.ru/newspaper/article.shtml?200... Завтра первый вице-премьер Игорь Шувалов соберет чиновников, чтобы обсудить проект концепции развития российского автопрома до 2020 г. Предварительный вариант программы, датированный 9 ноября и написанный экспертами Boston Consulting Group (BCG) по заказу Минпромторга, был представлен 10 ноября 2009 г. Авторы документа определили три возможных сценария развития отрасли: «текущий» (госрегулирование не меняется), «партнерство» и «крупный экспортер». на сборку иномарок по контрактам, отрасль по-прежнему не будет консолидирована, а около половины спроса на автомобили будет удовлетворяться за счет импорта. Этот вариант экспертов не устраивает. Но и спасти автопром за счет полного закрытия рынка для зарубежных автомобилей тоже не получится — в этом не заинтересованы ни потребители, ни государство. Основными вариантами развития производства легковых автомобилей в проекте концепции называется партнерство российских автопроизводителей с зарубежными с последующим созданием на базе отечественных предприятий крупных экспортеров. Реализация сценария партнерства потребует 15 млрд евро инвестиций (см. иллюстрацию), а создание крупных экспортеров — 25 млрд евро. При этом в первом случае эти инвестиции будут осуществлять государство и сами предприятия в равных долях, а во втором обязанность инвестировать возлагается напрямую на государство, при этом 75% средств составит прямое госфинансирование, а остаток будет выдан в виде госгарантий. Оба сценария предполагают активное государственное вмешательство в работу автопрома. Так, в первом случае предлагается повысить пошлины на иномарки с нынешних 30% до 40%, во втором — до 80% с последующим снижением до 30% к 2020 г. В проекте концепции, опубликованном на портале Slon.ru и датированном 10 ноября, для обоих сценариев предусмотрено «повышение» пошлин на иномарки. Если пошлина будет повышена с нынешних 30% до 40%, конечная цена машины вырастет менее чем на 8%. Увеличение же пошлины до 80% даст прирост цены на 38%, подсчитал аналитик «ВТБ капитала» Владимир Беспалов. Представители всех сторон, участвующих в разработке концепции, — BCG, Минэкономразвития, секретариата Шувалова и директор департамента автопрома Минпромторга Алексей Рахманов — комментировать положения программы отказались.
А в пятнице наш премьер ВВП будет в Париже, он точно не упустит возможность встретится с представителями Рено. Они еще подольют топлива в ракету под названием АвтоВАЗ!
Если до пятницы будет хороший рост, то в пятницу может быть фиксация так сказать по факту. типа на ожиданиях берут, а по факту скидывают! А если не будет, то тогда на след. неделю переносится рост. ИМХО
Судьба «АвтоВАЗа» должна решиться на этой неделе — во время визита Владимира Путина в Париж. Со временем контроль над заводом может получить Renault, а пока правительство думает, не дать ли ему через «Ростехнологии» еще 50 млрд руб.
Юлия Федоринова Ведомости
23.11.2009, 221 (2491)
Схему господдержки «АвтоВАЗа» планируется определить к намеченному на конец недели визиту премьера Владимира Путина в Париж, рассказали «Ведомостям» несколько приглашенных на завтрашнее совещание у первого вице-премьера Игоря Шувалова, где будет обсуждаться этот вопрос.
«24 ноября будут рассматриваться предложения Минпромторга и Минэкономразвития по «АвтоВАЗу», включая схему реструктуризации долга. Приглашены не только представители этих министерств, но и самого «АвтоВАЗа», — рассказал представитель Шувалова, но обсуждать суть этих предложений отказался.
Последнее из них — выделить «АвтоВАЗу» 50 млрд руб. через «Ростехнологии», владеющие 25% акций завода. Для этого правительство думает сделать еще один имущественный вклад в госкорпорацию, рассказали два источника, близких к акционерам автоконцерна. Весной «АвтоВАЗ» таким образом получил от правительства 25 млрд руб. — в виде субсидии от «Ростехнологий» (они пошли на погашение долгов Сбербанку и ВТБ (8 млрд руб.), поставщикам (14 млрд руб.), уплату налогов и зарплаты сотрудникам).
Новый транш господдержки предполагается оформить иначе: «Ростехнологии» купят трехлетние облигации «АвтоВАЗа», конвертируемые в его акции.
Эти деньги концерн направит в основном на погашение долга банкам, отмечают собеседники «Ведомостей». Затем завод может провести допэмиссию акций, которую «Ростехнологии» оплатят облигациями, а Renault — технологиями, чтобы ее доля в капитале «АвтоВАЗа» не размылась.
Похожую сумму госпомощи в начале ноября обещал «АвтоВАЗу» Путин. Он заявил, что государству придется выделить автоконцерну 54,8 млрд руб.: 38 млрд руб. — на погашение долгов, 12 млрд руб. — на развитие, 4,8 млрд руб. — на создание рабочих мест.
Правительство уже решило увеличить уставный капитал «АвтоВАЗа», подтвердил в выходные гендиректор «Ростехнологий» Сергей Чемезов (передало «РИА Новости»). Объем допэмиссии, по его словам, сейчас обсуждается, одновременно идут переговоры с Renault об участии в ней.
Какие технологии она предложит «АвтоВАЗу» и на какую сумму, будет прописано в меморандуме. Его, как рассказал на конференции «Автомобильный бизнес», организованной «Ведомостями», вице-президент «АвтоВАЗа» Максим Нагайцев, партнеры планируют подписать 27 ноября в Париже. Детали еще не оговорены, отмечают источники, близкие к «АвтоВАЗу». Представитель Renault комментировать это не стал.
За последние месяцы чиновники предлагали несколько вариантов помощи «АвтоВАЗу», но потом отказывались от них. В середине ноября был поставлен крест на идее конвертации долга «АвтоВАЗа» перед банками (основные кредиторы — Сбербанк и ВТБ) в акции. Не захотел брать на себя долги «АвтоВАЗа» и ВЭБ. На прошлой неделе министр финансов Алексей Кудрин заявил, что правительство решило не использовать для поддержки компаний облигации федерального займа (эта схема рассматривалась и для «АвтоВАЗа»). Эта участь может постичь и помощь автоконцерну через госвклад в «Ростехнологии», не исключают собеседники «Ведомостей», близкие к автоконцерну.
Аналитик «ВТБ капитала» Елена Сахнова надеется, что этого не произойдет: других вариантов быстро закачать деньги в «АвтоВАЗ» нет, а правительству уже пора определиться, спасает оно предприятие или нет. Иначе поставщики «АвтоВАЗа», с которыми концерну нечем расплачиваться (задолженность на середину ноября — 12 млрд руб.), вскоре встанут, как и сам автоконцерн. Это ударит и по другим автопроизводителям, которые закупают детали у тех же поставщиков, резюмирует Сахнова.
Представитель «АвтоВАЗа» лишь подтвердил, что решение о схеме помощи заводу может быть принято на днях. Пресс-секретарь Путина Дмитрий Песков, представители Минпромторга и Минэкономразвития, «Тройки диалог» и «Ростехнологий» от комментариев отказались.
1. Численность работников ОАО АвтоВАЗ составит 55-62тыс. человек (после оптимизации числености, которая уже идет) 2. Государство готовится выкупить 17,5% акций у миноритариев, чтобы у францев был 51%, остальные купят у Тройки (внутризаводские источники)
Долг "АвтоВАЗа" поставщикам автокомпонентов снизился до 13 млрд рублей
МОСКВА, 23 ноя - РИА Новости. Долг "АвтоВАЗа" перед поставщиками автокомпонентов на середину ноября 2009 года составил 13 миллиардов рублей, в то время как в июне он достигал 15 миллиардов рублей, сообщил РИА Новости источник в отрасли.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ОАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
