31.05.2023 Правительство утвердило план по стимулированию спроса на алюминий
Правительство Российской Федерации утвердило План мероприятий по стимулированию спроса на продукцию алюминиевой промышленности на период до 2025 года и дальнейшую перспективу до 2030 года, сообщает Алюминиевая Ассоциация.
План включает меры государственной поддержки отраслей потребления алюминия, нормативное правовое регулирование, техническое регулирование, стандартизацию и аккредитацию, программы развития, направленные на расширение применения высокотехнологичной продукции из алюминия на внутреннем рынке, логистику алюминиевой промышленности и кадровое обеспечение.
Планом мероприятий предусмотрено проведение оценки состояния развития отечественной алюминиевой промышленности и возможности импортозамещения, по итогам которой предполагается расширить список «вытягивающих» проектов, обладающих мультипликативным эффектом в различных потребляющих отраслях. При участии институтов развития и инвестфондов будут разработаны предложения по формированию механизмов финансирования создания и модернизации производств критически важной продукции, комплектующих и деталей из алюминия, которые не выпускаются в России.
Источник: MetalTorg.Ru
29 мая 2023 г. | 13:33 Правительство РФ утвердило План развития спроса на алюминиевую продукцию
Правительство Российской Федерации утвердило План мероприятий по стимулированию спроса на продукцию алюминиевой промышленности на период до 2025 года и дальнейшую перспективу до 2030 года. План, разработка которого по инициативе Алюминиевой Ассоциации велась на протяжении нескольких месяцев, представляет собой прикладной документ – со сроками исполнения, ответственными сторонами и ожидаемым экономическим эффектом по каждому из включенных в него пунктов.
План включает совокупность системных мер, необходимых для комплексного развития сфер производства и потребления продукции из алюминия: меры государственной поддержки отраслей потребления алюминия, нормативное правовое регулирование, техническое регулирование, стандартизация и аккредитация, программы развития, направленные на расширение применения высокотехнологичной продукции из алюминия на внутреннем рынке, логистику алюминиевой промышленности и кадровое обеспечение.
Планом мероприятий предусмотрено проведение оценки состояния развития отечественной алюминиевой промышленности и возможности импортозамещения, по итогам которой предполагается расширить список «вытягивающих» проектов, обладающих мультипликативным эффектом в различных потребляющих отраслях. При участии институтов развития и инвестфондов будут разработаны предложения по формированию механизмов финансирования создания и модернизации производств критически важной продукции, комплектующих и деталей из алюминия, которые не выпускаются в России.
Реализация документа окажет положительный синергетический эффект на развитие смежных отраслей: строительство, транспортную инфраструктуру, энергетику, товары народного потребления, автопром и др. Увеличение потребления алюминия отвечает глобальным принципам ESG, так как этот металл является экологичным материалом, ключевая особенность которого заключается в возможности бесконечной переработки с минимальными затратами и без потери свойств.
Согласно стратегическим целям Алюминиевой Ассоциации, потребление алюминия на внутреннем рынке должно вырасти более чем на 400 – 500 тыс. тонн и составить 1,5 млн тонн ежегодно к 2026 году. В показателях на душу населения – это около 10 кг в год, что приблизится к постоянно растущему среднемировому значению. Между тем рост потребления алюминия – это индикатор развития в стране высокотехнологичных отраслей, для которых этот металл критически важен: «зеленое» строительство, энергетика, автопром и машиностроение в целом, современная перерабатываемая упаковка и др.
«Принятый План мероприятий направлен в первую очередь на обеспечение технологической независимости страны в сфере алюминиевых продуктов. В текущих условиях нам необходимо как можно быстрее обеспечить стимулирование внутреннего спроса, выходить на новые экспортные рынки, а также наращивать производство критически важной алюминиевой продукции, не производившейся в России. Мы ожидаем, что реализация Плана будет способствовать существенному увеличению потребления продукции из алюминия, а также позволит выйти на новый качественный уровень ее производства», – отметила сопредседатель Алюминиевой Ассоциации Ирина Казовская.
В России заканчивают строительство первого в Восточной Европе алюминиевого автодорожного моста. Алюминий собираются массово использовать в строительстве, судостроении и 3D-печати. Потому что алюминия в России много и нужно стимулировать внутренний спрос.
Наводят мосты
В Нижегородской области открыли пешеходный алюминиевый мост длиной 121 метр, сообщило 10 мая нижегородское правительство. И заканчивают строительство автодорожного моста из алюминия длиной 72 метра. Если пешеходные мосты в стране уже есть, то моста, который должен выдержать автомобильное движение, нет ни в России, ни в Восточной Европе.
Пешеходный мост сделан из алюминия Самарского металлургического завода. А автодорожный — чебоксарского завода "Сеспель". Специалисты из Чебоксар уже завершили сварку моста, рассказал глава Чувашии Олег Николаев.
Автодорожный мост состоит из четырёх алюминиевых пролётов по 18 метров каждый. Строительство грузового моста — пилотный проект, поэтому в нём участвуют несколько научных центров: Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет, Московский государственный строительный университет, Институт лёгких материалов и технологий и другие.
На мосту установят датчики, отслеживающие состояние основных элементов конструкции.
Всего на строительство автомобильного моста потратят 403,8 млн рублей. Окончательно объект должны сдать до конца сентября 2023 года.
В СССР первый мост из алюминия построили в Ленинграде ещё в 1969 году. Это существующий и сейчас пешеходный 34-метровый Коломенский мост через канал Грибоедова. В современной России к алюминиевым мостам вернулись в 2017 году, когда в Нижегородской области установили два первых надземных пешеходных перехода длиной 38 метров, рассказал MASHNEWS представитель Алюминиевой Ассоциации Пётр Лихолитов.
31.05.2023 INSG и WBMS несколько разошлись в оценках профицита на мировом рынке никеля в марте
Согласно данным International Nickel Study Group (INSG), избыток на рынке никеля в марте составил 6600 т по сравнению с профицитом на уровне 20800 т в предыдущем месяце и дефицитом на уровне 8900 т в таком же месяце годом ранее. Тем временем, по оценкам World Bureau of Metal Statistics (WBMS), в марте профицит на мировом рынке никеля вышел на отметку 5600 т, тогда как мировое производство никелевой руды составило 290,5 тыс. т.
31.05.2023 Citigroup и Bank of America ожидают профицит на рынке меди в 2023 году, но потом ситуация изменится
Аналитики BloombergNEF прогнозируют, что спрос на медь вырастет к 2040 г. на 53%, однако предложение медной руды увеличится лишь на 16%.
Citigroup и Bank of America прогнозируют небольшой профицит на рынке меди в 2023 г., благодаря тому, что в последнее время были запущены ряд крупных горнодобывающих проектов, однако в долгосрочной перспективе данный рынок ожидает дефицит, полагают специалисты банков.
01.06.2023 Норникель удвоил размер ожидаемого избытка никеля на рынке в текущем году
Норникель в новом обзоре рынка отметил, что в начале 2023 г. цена никеля продемонстрировала наихудшую динамику среди всех цветных металлов на Лондонской бирже металлов (LME). С начала года котировки никеля на LME снизились на 30%. В первую очередь это связано со значительным профицитом на рынке Class 2 никеля, который образовался в 2022 г. и, как ожидается, сохранится в течение 2023-2024 гг., в основном из-за перепроизводства низкосортного никеля в Индонезии. В то же время наблюдается устойчивый спрос на металлический никель в секторах сплавов и специальных сталей, что оказывает поддержку ценам на высокосортный никель, торгующийся на биржах.
В целом, несмотря на рост спроса на никель, который с 2015 г. в среднем составляет 7% в год, Индонезия создает избыток предложения.
Компания пересмотрела прогноз профицита на рынке никеля в 2023 г. с 110 тыс. тонн до более чем 200 тыс. тонн, причем большая его часть приходится на низкосортный никель.
При этом прогноз потребления никеля в 2023 г. уменьшен с ранее ожидаемых 3,34 млн тонн до 3,22 млн тонн (рост к предыдущему году на 7%). Основной вклад в его пересмотр внесли снижение прогноза выплавки нержавеющей стали в Индонезии из-за операционных сложностей на одном из сталеплавильных предприятий, а также снижения спроса в секторе аккумуляторов на фоне замедления продаж электромобилей и увеличения спроса на литий-железо-фосфатные батареи.
Прогноз производства никеля в 2023 г. практически не изменился и составил 3,45 млн тонн (рост на 10% в годовом выражении) в основном за счет увеличения выпуска чернового ферроникеля (ЧФН) в Индонезии и ввода в эксплуатацию новых мощностей по производству никелевых катодов как в Индонезии, так и в Китае. Эти изменения привели к росту профицита на ранее дефицитном рынке Class 1 никеля. Как ожидается, в 2023 г. профицит высокосортного никеля достигнет примерно 40 тыс. тонн.
Ожидается, что в 2024 году на рынке никеля сохранится профицит на уровне порядка 180 тыс. тонн, при этом основной объем по-прежнему будет приходиться на низкосортный никель. В целом, в течение 2024 г. в Китае и Индонезии предложение никеля будет превышать спрос, в то время как западные рынки, как ожидается, будут довольно сбалансированными.
01.06.2023 Норникель сильно сократил ожидаемый дефицит палладия
В очередном обзоре рынка металлов платиновой группы (МПГ) Норникель отмечает, что автомобильный рынок, на долю которого приходится более 80% потребления палладия, медленно восстанавливается после эпидемии коронавируса и перебоев в цепочке поставок в 2020–2021 гг. В этом году его ждет незначительное восстановление: глобальные продажи легковых автомобилей достигнут 86 млн единиц, что на 6% больше, чем в предыдущем году. В то же время ожидается, что рынок автомобилей с ДВС вырастет всего на 3% до 76 млн единиц в 2023 г., поскольку львиная доля роста рынка придётся на электромобили. Исходя из этого компания полагает, что спрос на палладий вырастет на 1% в текущем году.
Наличие потенциала снижения предложения заставляет компанию прогнозировать возможность умеренного дефицита на рынке палладия в этом году. Прогноз дефицита в 2023 г. был пересмотрен с 0,8 млн унций до 0,2 млн унций, ввиду более слабого чем ожидалось восстановления авторынка и меньшего, чем ожидалось, влияния новых стандартов выбросов в Китае на содержание палладия в автокатализаторах.
При этом дефицит смягчается реализацией накопленных ранее запасов металла, исчерпание которых предполагается во втором полугодии 2023 года. В 2024 г., если рост вторичной переработки вернется на траекторию роста и будет опережать по темпам восстановление спроса, Норникель ожидает сбалансированности рынка палладия.
01.06.2023 Норникель прогнозирует баланс на рынке платины
В очередном обзоре рынка металлов платиновой группы (МПГ) Норникель отмечает, что рост спроса на платину и более низкое, чем ожидалось предложение из вторичных источников более чем компенсирует увеличение первичного производства, что переведет рынок платины из состояния профицита к относительному балансу как в 2023 г., так и в 2024 г.
Рынок автомобилей с дизельными двигателями, на который по-прежнему приходится почти половина спроса на платину в автомобильной промышленности, продолжает сокращаться, особенно в Европе. В то же время, восстановление автомобильного производства в целом и замещение палладия платиной в автокатализаторах, которое, однако, не демонстрирует значительного роста в этом году, поддерживают спрос. Из-за сокращения разницы в цене между палладием и платиной в 2023 г., новых вводимых экологических требований в Европе и США, а также смещения фокуса R&D в сторону электромобилей, Норникель не ждет сильных изменений в структуре использования МПГ в автомобильных катализаторах в ближайшем будущем. В этом году ожидается стагнация спроса на платину со стороны ювелирной отрасли, в то время как промышленный спрос на этот металл, как ожидается, вырастет на 2% благодаря расширению мощностей в химической и стекольной промышленности Китая.
В России заканчивают строительство первого в Восточной Европе алюминиевого автодорожного моста. Алюминий собираются массово использовать в строительстве, судостроении и 3D-печати. Потому что алюминия в России много и нужно стимулировать внутренний спрос.
Наводят мосты
В Нижегородской области открыли пешеходный алюминиевый мост длиной 121 метр, сообщило 10 мая нижегородское правительство. И заканчивают строительство автодорожного моста из алюминия длиной 72 метра. Если пешеходные мосты в стране уже есть, то моста, который должен выдержать автомобильное движение, нет ни в России, ни в Восточной Европе.
Пешеходный мост сделан из алюминия Самарского металлургического завода. А автодорожный — чебоксарского завода "Сеспель". Специалисты из Чебоксар уже завершили сварку моста, рассказал глава Чувашии Олег Николаев.
Автодорожный мост состоит из четырёх алюминиевых пролётов по 18 метров каждый. Строительство грузового моста — пилотный проект, поэтому в нём участвуют несколько научных центров: Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет, Московский государственный строительный университет, Институт лёгких материалов и технологий и другие.
На мосту установят датчики, отслеживающие состояние основных элементов конструкции.
Всего на строительство автомобильного моста потратят 403,8 млн рублей. Окончательно объект должны сдать до конца сентября 2023 года.
В СССР первый мост из алюминия построили в Ленинграде ещё в 1969 году. Это существующий и сейчас пешеходный 34-метровый Коломенский мост через канал Грибоедова. В современной России к алюминиевым мостам вернулись в 2017 году, когда в Нижегородской области установили два первых надземных пешеходных перехода длиной 38 метров, рассказал MASHNEWS представитель Алюминиевой Ассоциации Пётр Лихолитов.
Экономика 31 Мая 2023, 20:44 Промпроизводство в России в апреле выросло на 5,2 процента
Промпроизводство в России в апреле выросло на 5,2 процента в годовом выражении, сообщил Росстат
МОСКВА, 31 мая — ПРАЙМ. Промышленное производство в России в апреле ускорило рост до 5,2% с 1,2% в марте, в месячном — снизилось на 5%, сообщил в среду Росстат.
Вице-президент «Русала» Елена Безденежных об отсутствии дивидендов «Норникеля» «Норникель», основными акционерами которого являются «Интеррос» и «Русал», 6 июня проведет годовое собрание акционеров, на котором впервые с 2008 года может быть утверждено решение об отказе от выплаты дивидендов. О том, почему «Русал» считает это решение неправильным, а также о попытках заключить новое акционерное соглашение с «Интерросом» “Ъ” рассказала член совета директоров ГМК, вице-президент «Русала» Елена Безденежных.
— «Норникель» отказался от выплаты дивидендов за 2022 год. «Русал» говорил, что экономических причин для такого решения нет. Однако с октября палладий подешевел на 25%, родий — почти на 45%, а никель с начала года — на 20%. На ваш взгляд, это не является основанием для отказа от дивидендов?
— Цены на металл постоянно меняются. В моменте они не являются показателем для отказа от выплат. Нужно смотреть более продолжительный период. Динамика в три года, полагаю, более показательна в этом плане. Кроме того, нужно учитывать динамику по курсу валют, производственные показатели, а они неплохие. Что касается бюджета, то он, как правило, у любой компании консервативный. Он обязан быть таким. Поэтому мы не считаем краткосрочные колебания цен на металлы причиной для отказа от дивидендов.
— Как вы можете объяснить отказ от дивидендов?
— Мы можем только догадываться, читая размышления в Telegram-каналах. Пишут, что таким образом можно продемонстрировать, что «Русалу» нужны только дивиденды. Во-первых, не только. Мы, как очень крупный акционер, заинтересованы в процветании «Норникеля» и его регионов ответственности. Но и отдачу на вложенный капитал никто не отменял. Это не то что не зазорно, это правильно, логично и разумно. Все акционеры заинтересованы в дивидендах.
Как совет директоров «Норникеля» отказался от выплаты дивидендов за 2022 год Пишут, что таким образом можно воспитать «Русал», который мешается под ногами. Но это неприемлемо. Что значит «воспитать»? Мы все взрослые люди. Когда вопрос дивидендов обсуждался на совете директоров, мы анализировали финансовую и инвестиционную составляющую, но не увидели причин не платить.
— «Русал» заявлял, что невыплата дивидендов экономически нецелесообразна. Почему?
— Согласно положению о дивидендной политике, размер годовых дивидендов по акциям «Норникеля» должен составлять не менее 30% от EBITDA. В положении оговариваются причины, когда выплата не рекомендуется. Если бы у «Норникеля» была недостаточность прибыли, нехватка денежного потока или невыполнение инвестиционной программы, то тогда речи о дивидендах идти не могло. Но ничего из этого нет. Нам говорят, что не следует выплачивать дивиденды из долга. Почему из долга? Дивиденды выплачиваются из прибыли, а на выполнение инвестиционной программы берутся займы. Все банки дают кредиты под инвестиционную программу, под нормальный CAPEX. Мы редко можем увидеть займы на выплату дивидендов, но постоянно на инвестиционных комитетах банков защищаются программы по CAPEX.
— «Норникель», по сообщениям в СМИ, закладывал в бюджет на 2023 год $1,5 млрд на выплату дивидендов. Куда теперь будут направлены эти деньги?
— Пока непонятно. Менеджментом не было представлено, куда будут направлены эти средства.
— Я правильно понимаю: если в бюджет заложены средства, то они есть?
— Да, вы правильно поняли, так ситуация и выглядела. Хотя денежный поток в компании «Норникель» есть, и он предсказуем.
— Ведутся ли сейчас консультации между акционерами ГМК о новом акционерном соглашении? Нужно ли соглашение «Русалу»?
— Наша позиция остается неизменной: соглашение в той или иной форме необходимо, будь это новое соглашение или модификация действующего. Это нужно не только нам, но и другим миноритарным акционерам. Мы всегда открыты к предложениям по этому вопросу.
— А предложения от самого «Русала» были?
— Да.
— Есть ли у «Интерроса» интерес к акционерному соглашению? На мой взгляд, Владимиру Потанину оно не нужно.
— Ваша точка зрения имеет право на существование, да. Но, во-первых, соглашение акционеров продолжает действовать в части фидуциарных обязательств по прошлым периодам, во-вторых, есть права вето, закрепленные в уставах, никто этого не отменял. У акционеров есть определенные права, и мы будем ими пользоваться, насколько это возможно, учитывая, что пакет у нас, конечно, меньше, чем у «Интерроса».
— Какая схема выплаты дивидендов вас бы устроила?
— Вопрос дискуссионный. Для начала можно было бы оттолкнуться от существовавших ранее договоренностей.
— Менеджмент «Норникеля» не исключил выплату промежуточных дивидендов в случае распродажи накопившихся запасов металла. Представлял ли менеджмент акционерам информацию о продажах запасов?
— Первый квартал не является показательным у любой промышленной компании. В этот период, как правило, делаются выплаты по итогам прошлого года. Будет о чем говорить по итогам полугодия. Тогда и будет видна успешность тех или иных продаж.
— В документах лондонского суда между «Русалом» и «Интерросом» говорится о намерениях «Русала» подать второй иск к Владимиру Потанину и предъявить дополнительные претензии. Подан ли этот иск? В чем заключаются претензии?
— Я могу лишь сказать, что у «Русала» действительно есть дополнительные претензии, кроме тех, что уже были озвучены.
— Акции «Норникеля», которые выкупаются на бирже под мотивационную программу для сотрудников, вернутся на рынок после ее окончания. Снимает ли это опасения «Русала»?
— Мы неоднократно комментировали этот вопрос, но все равно ходит много инсинуаций насчет нашей позиции. Говорят, будто «Русал» хочет зарубить мотивационную программу, но мы голосовали за нее! Она должна быть. Наши претензии касаются схемы реализации. Мне, как человеку, проработавшему в «Норильском никеле» более 20 лет и которому удалось и самому быть участником мотивационных программ «Норникеля», непонятно, почему сотрудников заставляют переходить на зарплатные карты Росбанка. Мне непонятно, почему люди должны регистрироваться на платформе «Атомайз», которая, как и Росбанк, является лицом, связанным с «Интерросом». Почему мотивацию нельзя сделать понятнее для людей: либо акциями, либо деньгами?
В 1990-е годы, когда была дополнительная эмиссия, акции распределялись между сотрудниками в соответствии со стажем. Это была такая премиальная программа, но никто не говорил, что эти акции у тебя потом заберут. Сейчас же через пять лет у человека принудительно выкупят цифровые финансовые активы. Мы полагаем, что это делается, чтобы кому-то передать право голоса по этим акциям. Очевидно, что это мотивационная программа скорее по названию, а в реальности у нее могут быть какие-то другие задачи.
— В 2021 году акционеры «Норникеля» рассматривали вопрос распределения долей в Быстринском ГОКе между акционерами самого «Норникеля». «Русал» в таком случае мог бы получить 14% в ГОКе. Обсуждается ли эта идея сейчас?
— У «Норникеля» контроль над компанией (ГОКом.— “Ъ”). Я считаю, что это правильно, особенно сейчас. На данный момент не время говорить о выделении таких крупных активов и утрате контроля над ними. У нас есть более насущные поводы для разговора с акционерами: инвестиции, CAPEX, дивиденды, мотивационная программа.
— В 2021 году Владимир Потанин говорил, что СП с «Русской платиной» получило необходимые корпоративные одобрения. Будет ли создано это СП?
— Сейчас СП не обсуждается на совете директоров и на уровне акционеров.
01 июня 2023 года 09:23 За 4 месяца выпуск алюминия в РФ вырос в годовом выражении на 10% - Росстат
1 июня. FINMARKET.RU - В январе-апреле 2023 года производство первичного алюминия в РФ увеличилось на 9,8% по сравнению с аналогичным периодом 2022 года, сообщил Росстат. В апреле выпуск алюминия вырос на 7,5% по сравнению с апрелем 2022 года, но сократился на 2,9% по сравнению с мартом 2023 года.
Производство конструкций и деталей конструкций из алюминия за 4 месяца текущего года упало на 1,1% по сравнению с январем-апрелем 2022 года. В апреле уровень их производства (15,28 тыс. т) был на 9,2% больше, чем в апреле 2022 года, и на 3,7% больше, чем в марте 2023 года.
Американская статистика гласит, что за десять лет максимальный запас хода электромобилей удвоился 04.06.2023 [09:35],
Приведённые изданием The Wall Street Journal данные американского экологического ведомства EPA позволяют судить, что за период с 2012 по 2022 годы максимальный запас хода продаваемых в США электромобилей вырос в два раза, а средний показатель вырос примерно в три раза. К слову, за верхнюю границу взяты паспортные показатели седана Lucid Air, который предлагает пробег без подзарядки на дистанцию до 832 км по циклу EPA.
Представители этого издания на личном опыте убедились, что реальный запас хода может существенно отличаться от заявленного, поскольку производители обычно ориентируются на общепринятые отраслевые циклы, подразумевающие не всегда достижимые в реальности условия движения. В случае с седаном Lucid Air Grand Touring, который достался представителю The Wall Street Journal для длительного тестирования, поездки в городе и за его пределами, по расчётам бортового компьютера, грозили истощить заряд тяговой батареи за 629 км, что заметно ниже заявленного в паспортных характеристиках.
Необходимо также учитывать, что равномерное движение на высоких скоростях довольно быстро истощает заряд тяговой батареи. Например, от паспортной характеристики по циклу EPA нужно отнимать около 12,5 %, чтобы определить запас хода при движении по шоссе со скоростью 120 км/ч. Обладая впечатляющей разгонной динамикой, электромобили поголовно не любят длительное движение на высоких скоростях, и об этом важно помнить при планировании продолжительных поездок. В случае с седаном Lucid Air сторонние испытания показали, что при движении по шоссе со скоростью 120 км/ч машина сможет на одном заряде преодолеть около 656 км. В любом случае, для многих водителей такого суточного пробега вполне достаточно для комфортного перемещения по трассе.
Кто нибудь знает процесс национализации предприятий? Что в этом случае происходит? Размытие полная потеря стоимости?
Национализация частичная с допкой - размытие. Национализация полная с выкупом - остаётесь без акций, но с деньгами, с учётом цены выкупа, которую определят для вас мажоры, в пределах разрешённых законодательством.
05.06.2023 Commerzbank пересмотрел прогноз по цене меди, алюминия, цинка и никеля
Аналитики Commerzbank пересмотрели прогноз по цене меди на 2023 и 2024 годы в сторону снижения – с $10000 за т в конце 2023 и 2024 годов до $9000 за т в конце 2023 г. и $9400 за т в конце 2024 г.
Текущий прогноз по цене алюминия банка составляет $2600 за т по состоянию на конец 2023 г. и $2800 за т в конце 2024 г. Предыдущий прогноз составлял $2800 за т и $3000 за т соответственно.
Цену цинка эксперты банка прогнозируют на уровне $2500 в конце 2023 г. и $2700 за т в конце 2024 г. Ранее прогноз по обоим годам составлял у банка $3400 за т цинка.
Текущий прогноз по цене никеля составляет у банка на конец 2023 г. $23000 за т (по предыдущему прогнозу - $29000 за т). На конец 2024 г. прогноз цены металла составляет $20000 за т (по более раннему прогнозу - $26000 за т).
07.06.23 21:48 Harbor Intelligence прогнозирует, что алюминий к концу 2023 г. подешевеет на 17%
Эксперты компании прогнозируют падение цен до $1800 за тонну.
Цены на алюминий упадут примерно на 17% по сравнению с текущим уровнем к концу года на фоне роста производства, глобального профицита предложения и сокращения спроса в большинстве секторов конечного потребления, сообщает Harbor Intelligence на своей ежегодной отраслевой конференции в среду, 7 июня.
«Мы находимся в режиме замедления, спрос сокращается, и именно поэтому цены находятся в медвежьем тренде», — говорит Хорхе Васкес, управляющий директор Harbor.
По оценкам Harbor, средняя цена бенчмарка алюминия, торгуемого в Лондоне, в текущем году составит около 2250 долларов за метрическую тонну и около 2150 долларов за тонну в 2024 году. Такие прогнозы подразумевают, что цена алюминия до конца текущего года может снизиться до уровня 1800 долларов за тонну.
Средняя цена спот-алюминия, который торгуется в Лондоне, с начала года составляет 2358 долларов за тонну.
Harbor ожидает, что мировой профицит первичного алюминия составит 419 тыс. метрических тонн в 2023 году, а в следующем году этот избыток увеличится примерно до 800 тыс. тонн.
По прогнозам Harbor, спрос на алюминий в автомобильном секторе вырастет на 2,1% в 2023 году и на 1,1% в 2024 году.
Эксперты говорят, что мировое производство первичного алюминия, исключая Китай, вырастет на 2,9 миллиона метрических тонн в период с 2024 по 2026 год, что станет самым большим увеличением за этот период, которое когда-либо видел Запад.
Harbor — мировой лидер в области анализа и перспектив алюминиевой промышленности.
MarketSnapshot — Новости ProFinance. Ru и события рынка в Telegram
В СД "Русала" бывший аналитик Credit Suisse и Renaissance Capital заменит Марко Музетти
Москва. 7 июня. INTERFAX.RU - Бывший аналитик Renaissance Capital Семен Миронов номинирован в совет директоров "Русала" в качестве неисполнительного директора, говорится в циркуляре для голосования на годовом собрании акционеров "Русала" 28 июня 2023 года.
Миронов с 2019 по 2022 год был директором по инвестициям в Chelpipe Group and Rimera Group. В 2005-2018 годах он работал в Credit Suisse, совмещая должности руководителя по исследованиям акционерного капитала в Восточной Европе, на Ближнем Востоке и в Африке и регионального руководителя сектора металлургии, горнодобывающей промышленности и химической промышленности. С 2003 по 2005 год Миронов был аналитиком по исследованию акционерного капитала в металлургии и горнодобывающей промышленности в Renaissance Capital.
Совет директоров "Русала" покидает Марко Музетти, который уведомил о своем желании не избираться в новый его состав. Музетти, который входил в совет как управляющий директор по инвестициям "Реновы", представлял интересы "Суал Партнерс" Виктора Вексельберга и его партнеров.
В мае этого года агентство Bloomberg сообщало о продаже доли в "Русале" Леонардом Блаватником, давним деловым партнером Вексельберга. По данным агентства, сделка прошла еще во второй половине 2022 г.
"Ренова" Вексельберга и Access Industries Блаватника через компанию Zonoville Investments приобрели в 2017-18 гг. в два этапа 13% "Русала" у "Онэксима" Михаила Прохорова. В итоге связанная с Zonoville компания Sual Partners Limited (редомициллировалось в Калининград весной прошлого года) стала совокупно владеть 26,5% акций "Русала".
Все действующие члены совета директоров "Русала", кроме Музетти, номинированы в его новый состав. Совет директоров "Русала" сейчас состоит из 13 человек, три из которых являются исполнительными директорами, еще три - неисполнительными, представляющими акционеров, и семь - неисполнительными независимыми, в том числе пять из них назначаются по согласованию с санкционным регулятором США OFAC в рамках заключенного в начале 2019 г соглашения о выводе "Русала" из SDN list. Возглавляет совет независимый директор Бернард Зонневельд.
Основным акционером "Русала" (57%) является En+ Group. "Суал Партнерс" владеет 25,72%, free float "Русала" - 17,4%.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ПАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
