Самый современный в мире (угольный терминал), там нет угля, ни одной пылинки вообще нет. Так вот я инвестору сказал: или так, или так, если люди поддержат. Они долго думали, людей опросили, но совгаванцы из «Заветов Ильича» высказались против. После чего они свернули работы, всех уволили и оттуда уехали.
Стоит отметить, что после того как инвестор проекта, компания «А-Проперти» Альберта Авдоляна, заявила о сворачивании проекта и уходе из региона, обстановка в «Заветах Ильича» раскалилась до предела.
Сторонники проекта обвинили односельчан, принявших участие в соцопросе, в умышленном искажении результатов, что привело к уходу инвестора, организовали флешмоб в поддержку проекта и намерены провести в начале октября митинг солидарности с инвестором. При этом им удается наращивать силы, активно перетягивая голоса из противоположного лагеря. В свою очередь противники проекта выпустили листовку и посты, в которых называют действия инвестора манипулированием общественным мнением, а земляков, поверивших словам угольщиков, — обманутыми.
Самый современный в мире (угольный терминал), там нет угля, ни одной пылинки вообще нет. Так вот я инвестору сказал: или так, или так, если люди поддержат. Они долго думали, людей опросили, но совгаванцы из «Заветов Ильича» высказались против. После чего они свернули работы, всех уволили и оттуда уехали.
Стоит отметить, что после того как инвестор проекта, компания «А-Проперти» Альберта Авдоляна, заявила о сворачивании проекта и уходе из региона, обстановка в «Заветах Ильича» раскалилась до предела.
Сторонники проекта обвинили односельчан, принявших участие в соцопросе, в умышленном искажении результатов, что привело к уходу инвестора, организовали флешмоб в поддержку проекта и намерены провести в начале октября митинг солидарности с инвестором. При этом им удается наращивать силы, активно перетягивая голоса из противоположного лагеря. В свою очередь противники проекта выпустили листовку и посты, в которых называют действия инвестора манипулированием общественным мнением, а земляков, поверивших словам угольщиков, — обманутыми.
Обратите внимание - губернатор говорит об уходе из региона. А это - Совгаванский узел.
То есть Порт Ванино - пока безальтернативен
От хорошего аналитика , что "в теме"
Благодарю за ссылки! будут еще новости пишите пожалуйста еще
А почему аналитик считает что АО ПОРТ Ванино безальтернативен? Как раз терминал СУЭК высокотехнологичен с перспектвой роста, ВТУ от Колмара тоже с перспективой роста. Или Вы имели в виду, что Эльга будет перегружать через АО безальтернативно?
Самый современный в мире (угольный терминал), там нет угля, ни одной пылинки вообще нет. Так вот я инвестору сказал: или так, или так, если люди поддержат. Они долго думали, людей опросили, но совгаванцы из «Заветов Ильича» высказались против. После чего они свернули работы, всех уволили и оттуда уехали.
Стоит отметить, что после того как инвестор проекта, компания «А-Проперти» Альберта Авдоляна, заявила о сворачивании проекта и уходе из региона, обстановка в «Заветах Ильича» раскалилась до предела.
Сторонники проекта обвинили односельчан, принявших участие в соцопросе, в умышленном искажении результатов, что привело к уходу инвестора, организовали флешмоб в поддержку проекта и намерены провести в начале октября митинг солидарности с инвестором. При этом им удается наращивать силы, активно перетягивая голоса из противоположного лагеря. В свою очередь противники проекта выпустили листовку и посты, в которых называют действия инвестора манипулированием общественным мнением, а земляков, поверивших словам угольщиков, — обманутыми.
Обратите внимание - губернатор говорит об уходе из региона. А это - Совгаванский узел.
То есть Порт Ванино - пока безальтернативен
От хорошего аналитика , что "в теме"
Благодарю за ссылки! будут еще новости пишите пожалуйста еще
А почему аналитик считает что АО ПОРТ Ванино безальтернативен? Как раз терминал СУЭК высокотехнологичен с перспектвой роста, ВТУ от Колмара тоже с перспективой роста. Или Вы имели в виду, что Эльга будет перегружать через АО безальтернативно?
Имелось ввиду, что Авдолянам не дают построить, значит осиается погрузка в Ванино. Суэк в Ванино тоже, но он грузит свои грузы. И , да вы правильно понимаете, что Эльгу грузить негде, только Ванино. Видимо противодействие Авдоляну-это принуждение к сделке по Ванино( как вариант). Зюзин малопредсказуем и довольно жёсткий с миноритариями, но у него много обременения в виде электората (65 000 рабочих) , м.б онтбы и мог продать Ванино (но купил он его довольно дорого).
У Суэк шикарные терминалы и очень качественный менеджмент.Суэк хоть и делистинговал все свои активы, но при делистинге они были хорошо настроены к миноритариям.Суэк имеет долгосрочную программу развития и хорошо имплементирован в планы развития инфраструктуры, опережает в подходе многих грузоотправителей. Колмар сейчас столкнется с проблемой кадров. А , если Авдолян запустится, то ему придется или переманивать у Суэк и Тимченко кадры, или привозить с материка".
У Суэк шикарные терминалы и очень качественный менеджмент.Суэк хоть и делистинговал все свои активы, но при делистинге они были хорошо настроены к миноритариям.Суэк имеет долгосрочную программу развития и хорошо имплементирован в планы развития инфраструктуры, опережает в подходе многих грузоотправителей. Колмар сейчас столкнется с проблемой кадров. А , если Авдолян запустится, то ему придется или переманивать у Суэк и Тимченко кадры, или привозить с материка".
Теперь судя по всему не раньше чем через 2.5 года Авдолян запуститься
как я понимаю Зюзину надо готовится начинать модернизировать порт ванино до уровня "закрытой перевалки", а если учесть тот факт что и посьет является портом с открытой перевалкой, всатет вопрос : на какие шиши?
Что удалось узнать про планы транспортировки угля с Эльги, Авдоляном? Первое: с Ванино, где Авдолян хотел построить " грязный " терминал, они ушли. При этом повырубали лес уже. Смуту навели народ обмынывали. Терминала они там строить не будут. Планируют , через Порт "Вера",но с этим активом ещё надо судебно разбираться с вдовой Босова. Видимо Авдолян будет лоббировать расширение в сторону "Вера".Очень странные методы у Авдоляна.
Как мог бы измениться Ванино? Продажа Ванино и перепрофилирование под контейнерный терминал. Зюзину не потянуть сделать современный угольный терминал на базе Ванино(во-первых он не на Мечеле), во-вторых-это дорого, в -третьих, если делать закрытую конвеерную ленту, как у Суэк-это 5-6 лет работ. Поэтому говорить о том, что под уголь Зюзин модернизирует Порт-это утопия. Или смена грузов,что проблемно ,или продпжа и реконструкция, пока такие варианты.
Что удалось узнать про планы транспортировки угля с Эльги, Авдоляном? Первое: с Ванино, где Авдолян хотел построить " грязный " терминал, они ушли. При этом повырубали лес уже. Смуту навели народ обмынывали. Терминала они там строить не будут. Планируют , через Порт "Вера",но с этим активом ещё надо судебно разбираться с вдовой Босова. Видимо Авдолян будет лоббировать расширение в сторону "Вера".Очень странные методы у Авдоляна.
Как мог бы измениться Ванино? Продажа Ванино и перепрофилирование под контейнерный терминал. Зюзину не потянуть сделать современный угольный терминал на базе Ванино(во-первых он не на Мечеле), во-вторых-это дорого, в -третьих, если делать закрытую конвеерную ленту, как у Суэк-это 5-6 лет работ. Поэтому говорить о том, что под уголь Зюзин модернизирует Порт-это утопия. Или смена грузов,что проблемно ,или продпжа и реконструкция, пока такие варианты.
контейнерный терминал самое то,не стоит забывать , что STS перегружатели порезать не успели, так что хоть сейчас могут с угля перейти на контейнеры
Что удалось узнать про планы транспортировки угля с Эльги, Авдоляном? Первое: с Ванино, где Авдолян хотел построить " грязный " терминал, они ушли. При этом повырубали лес уже. Смуту навели народ обмынывали. Терминала они там строить не будут. Планируют , через Порт "Вера",но с этим активом ещё надо судебно разбираться с вдовой Босова. Видимо Авдолян будет лоббировать расширение в сторону "Вера".Очень странные методы у Авдоляна.
Как мог бы измениться Ванино? Продажа Ванино и перепрофилирование под контейнерный терминал. Зюзину не потянуть сделать современный угольный терминал на базе Ванино(во-первых он не на Мечеле), во-вторых-это дорого, в -третьих, если делать закрытую конвеерную ленту, как у Суэк-это 5-6 лет работ. Поэтому говорить о том, что под уголь Зюзин модернизирует Порт-это утопия. Или смена грузов,что проблемно ,или продпжа и реконструкция, пока такие варианты.
30.09.2020 Согласно целевым параметрам программы модернизации БАМа и Транссиба (Восточный полигон), к 2025 году инфраструктурные возможности Дальневосточной железной дороги должны обеспечить подвод к Ванинскому узлу до 83,4 млн тонн грузов ежегодно. Причем этот объем фактически будет заполнен действующими стивидорными компаниями.
Компания «Дальтрансуголь» (входит в СУЭК) получила статус резидента Свободного порта для реализации планов по увеличению мощности своего терминала в бухте Мучке до 40 млн тонн перевалки угля в год. Недавно приступивший к работе терминал «ВаниноТрансУголь» (входит в группу компаний «Колмар») планирует в перспективе довести ежегодные отгрузки топлива до 24 млн тонн. О намерениях по увеличению грузооборота – до 15 млн тонн в год — уведомлял железнодорожников «Ванинский морской торговый порт».https://www.eastrussia.ru/material/proekt-mosta...
Вы осведомлены об увеличении грузооборота до 15млн тонн? или это прошлые-давние планы?
Что удалось узнать про планы транспортировки угля с Эльги, Авдоляном? Первое: с Ванино, где Авдолян хотел построить " грязный " терминал, они ушли. При этом повырубали лес уже. Смуту навели народ обмынывали. Терминала они там строить не будут. Планируют , через Порт "Вера",но с этим активом ещё надо судебно разбираться с вдовой Босова. Видимо Авдолян будет лоббировать расширение в сторону "Вера".Очень странные методы у Авдоляна.
Как мог бы измениться Ванино? Продажа Ванино и перепрофилирование под контейнерный терминал. Зюзину не потянуть сделать современный угольный терминал на базе Ванино(во-первых он не на Мечеле), во-вторых-это дорого, в -третьих, если делать закрытую конвеерную ленту, как у Суэк-это 5-6 лет работ. Поэтому говорить о том, что под уголь Зюзин модернизирует Порт-это утопия. Или смена грузов,что проблемно ,или продпжа и реконструкция, пока такие варианты.
30.09.2020 Согласно целевым параметрам программы модернизации БАМа и Транссиба (Восточный полигон), к 2025 году инфраструктурные возможности Дальневосточной железной дороги должны обеспечить подвод к Ванинскому узлу до 83,4 млн тонн грузов ежегодно. Причем этот объем фактически будет заполнен действующими стивидорными компаниями.
Компания «Дальтрансуголь» (входит в СУЭК) получила статус резидента Свободного порта для реализации планов по увеличению мощности своего терминала в бухте Мучке до 40 млн тонн перевалки угля в год. Недавно приступивший к работе терминал «ВаниноТрансУголь» (входит в группу компаний «Колмар») планирует в перспективе довести ежегодные отгрузки топлива до 24 млн тонн. О намерениях по увеличению грузооборота – до 15 млн тонн в год — уведомлял железнодорожников «Ванинский морской торговый порт».https://www.eastrussia.ru/material/proekt-mosta...
Вы осведомлены об увеличении грузооборота до 15млн тонн? или это прошлые-давние планы?
30.09.2020 Согласно целевым параметрам программы модернизации БАМа и Транссиба (Восточный полигон), к 2025 году инфраструктурные возможности Дальневосточной железной дороги должны обеспечить подвод к Ванинскому узлу до 83,4 млн тонн грузов ежегодно. Причем этот объем фактически будет заполнен действующими стивидорными компаниями.
Компания «Дальтрансуголь» (входит в СУЭК) получила статус резидента Свободного порта для реализации планов по увеличению мощности своего терминала в бухте Мучке до 40 млн тонн перевалки угля в год. Недавно приступивший к работе терминал «ВаниноТрансУголь» (входит в группу компаний «Колмар») планирует в перспективе довести ежегодные отгрузки топлива до 24 млн тонн. О намерениях по увеличению грузооборота – до 15 млн тонн в год — уведомлял железнодорожников «Ванинский морской торговый порт».https://www.eastrussia.ru/material/proekt-mosta...
Вы осведомлены об увеличении грузооборота до 15млн тонн? или это прошлые-давние планы?
Это к другим Портам бухты, Суэк и Колмар.
читайте внимательно, там сначала перечисляются другие порты ВТУ Дальтрансуголь а последний Наш в ковычках «Ванинский морской торговый порт». я же выделил специально
Как стало известно “Ъ”, за электросетевую инфраструктуру второй очереди расширения БАМа и Транссиба предложили заплатить всей промышленности. Для этого Минэнерго предлагает с июля 2021 по 2025 год поднимать тарифы для потребителей Федеральной сетевой компании (ФСК, управляет магистральными сетями) дополнительно на 0,6% в год, для распределительных сетей — на 0,2% в год. По оценкам аналитиков, нагрузка на оптовый рынок может вырасти совокупно на 40 млрд руб. Участники рынка возмущены и просят переложить расходы на бенефициаров программы расширения Восточного полигона — прежде всего угольщиков. Альтернативный вариант — бюджетная субсидия на 134 млрд руб., но шансы на ее получение малы. https://www.kommersant.ru/doc/4519372
Экспортная ориентация – Верите ли вы в фантастические перспективы российских экспортеров коксующегося угля и собственно «Колмара» на рынке Индии? Месяц назад стало известно, что Индия готова закупать в России до 40 млн т в год, в то время как сейчас импортирует меньше 1 млн т. Вы ведь уже делали пробные поставки в Индию, есть какие-то результаты, может быть, полноценные контракты? Или вы рассчитываете на них после открытия терминала в Ванино? – Индия и страны Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР) нацелены сейчас на диверсификацию и уход от зависимости от поставок угля из Австралии. Действительно, мы не только вели переговоры с крупными государственными и частными металлургическими компаниями, но и поставили пробные партии. Якутский уголь устроил индийцев, сейчас мы договариваемся о долгосрочных контрактах и больших объемах. Раньше всю нашу маржу съедал фрахт, потому что уголь отправлялся потребителям [в Индию] небольшими партиями. До открытия терминала в Ванино мы могли загружать сухогрузы дедвейтом 15 000–40 000 т. Сейчас у нас есть возможность загрузки больших партий в крупнотоннажные суда дедвейтом 120 000 т и делать комплексные поставки различных марок металлургического угля. После окончания строительства второго этапа терминала в 2023 г. он будет способен принимать суда дедвейтом до 168 000 т. Поверьте, вы увидите, что в ближайший год объемы российских углей на индийский рынок будут расти. Мы видим активный запрос на это со стороны Индии. https://www.vedomosti.ru/business/characters/20...
Причем спрос со стороны иностранных компаний, таких как японская JFE или китайская Baowu Steel, превышает наше предложение. Но тем не менее в преддверии роста объемов производства мы для расширения рынков сбыта прорабатываем другие направления поставок, в том числе и в Индию.
Если следовать логике, на мой взгляд делетантский, не целесообразно закрывать АО Порт Ванино с угольной перевалки, при спросе со стороны Азии превышающем предложение... и в будущем спрос в этом направлении будет только расти. Все нынешние пертурбации в законотворчестве связаны с ростом экспорта угля с запада в азию, Колмар свой терминал ВТУ загрузит своим углем. Дальтрансуголь тоже будет загружен преемущественно углем СУЭКа, а Эльга по сути остается в подвешенном состоянии еще на 3 года, так как мощности Веры весьма ограничены, и судя по оперативным данным на 6мес2020 года Эльга отправляла поровну уголь по трем портам примерно поровну... НО объемы то будут расти, ведь при Зюзине Эльга тоже всем Индийским и другим азиатским пром компаниям поставляля пробные партии и по факту Авдолян купил актив с уже почти с подписанными долгосрочными контрактами. Закроют перевалку в Обществе, может возникнуть дефицит. Второй момент, нужно понимать, что у ГПБ банка который держит в залоге имущество и акции (частично) порта формально может возникнуть право взыскать долги и имущество в случае приостановки деятельности АО Ванино, ведь долги гасить не будет возможности, или скажем (маленькая вероятность) досрочно требовать погашения кредита в связи с реализацией рисков для компании, возможно в этом направлении стоит поразмышлять... В третьих помимо Эльги есть и другие угольные компании у которых нет своего порта для экспорта в азию, а ведь сейчас мощнейший отток потоков угли из Европы... Так что, тут слишком много вводных, для вывода о том что порты будут закрывать не успевшие... по видимому, бенефицары дальневосточных портов поменяются на конуне роста поставок в Европу... Что делать у людей масштабные проекты по добыче есть а портов нет, ведь полностью готовых экологичных портов от силы 30% остальным видимо срочно придется раставатсья со своими портами, так как указание было перевести до конца 2020 года.
Вот инфо поводы:
28 сентября. Портовую инфраструктуру на Дальнем Востоке, которая используется неэффективно, планируется передавать новым инвесторам. Такая мера указана в опубликованной в понедельник национальной программе развития макрорегиона. Такая мера обозначена в национальном плане развития Дальнего Востока до 2024 года и на перспективу до 2035 год. Правда, сам механизм передачи объектов портовой инфраструктуры ещё не разработан.
Внимание! Уважаемые посетители сайта mfd.ru, предупреждаем вас о следующем: ПАО Московская Биржа (далее – Биржа) является источником и обладателем всей или части указанной на настоящей странице Биржевой информации. Вы не имеете права без письменного согласия Биржи осуществлять дальнейшее распространение или предоставление Биржевой информации третьим лицам в любом виде и любыми средствами, её трансляцию, демонстрацию или предоставление доступа к такой информации, а также её использование в игровых, учебных и иных системах, предусматривающих предоставление и/или распространение Биржевой информации. Вы также не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию для создания Модифицированной информации предназначенной для дальнейшего предоставления третьим лицам или публичного распространения. Кроме того, вы не имеете права без письменного согласия Биржи использовать Биржевую информацию в своих Non-display системах.
